Semboyan35 Indonesian Railfans

(08-01-2011, 08:13 PM)ivan wiranta Wrote: [ -> ]mUDAH2 an saja terealisasikan tahun ini,,, soalnya penduduk cianjur khusunya daerah lampegan kasina juga jauh kemana2 dan mobilitas sayuran (buncis) yg dahulu pernah dibawa oleh KA BUNCIS dl seenggknya bs mnegurangi biaya transport para petani di daerah sana,,, dan mobilitas PDL CJ SMI yg selama ini ruwet bs dikurangi,,,
apalagi kalau ada COMMUTER Cianjuran atau sukabumi
contohnya :
1. Padalarang - Cibeber (mirip KRD PDL CCL)
2. Cibeber - Sukabumi
3, Lampegan - Cisaat
4. Sukabumi - Bogor
wah ajibh transporatasi darat bisa terbantu
dan juga kalau kahuripan diperpanjang trayek lebih bagus coz wong jowo tersebar di sukabumi

(08-01-2011, 12:31 PM)KRD_Bumi_geulis Wrote: [ -> ]katanya Tgl 10 ini ada test run,,tapi ditanya ke petugas yg di St SI bengong smua,,kapan ni??wah molor bnr dari rencana..padahal sudah siap pakai ni jalur!

(08-01-2011, 03:14 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]

Ada pemikiran untuk memaksimalkan rangkaian KA Kahuripan yang " bobo siang " di Padalarang ga ya ?
Untuk rangkaian KA BD - SI kayaknya bisa ' Pinjam Pakai " rangkaian KA Kahuripan .
Trus Lok nya mungkin bisa tuker guling dengan Lok KA Banten Ekspres yang nota bene pakai BB 304 yang sehat dan Fit.
Maksudnya , BB 304 yg biasa narik KA Banteks tukeran sama Lok CC 201 punyak Daop II BD.


Secara perhitungan KA Banteks diuntungkan karena ada Power lebih dari daya mesin 1550 PK menjadi 1950 PK yang artinya bisa nambah gerbong dari 7 kereta menjadi 12 kereta . sedangkan Daop II BD bisa memaksimalkan rangkaian KA Kahuripan yang Bobo Siang untuk trayek Bandung - Sukabumi PP . Kalau dikelola maksimal dan profesional kayanya sih memungkinkan dan mungkin BB 304 yang masih sehat mampu membawa 4 K3 menanjak di petak Padalarang - Cianjur .


bahkan ada beberapa nilai tambah :

> KA SI > BD ( PDL ) merupakan KA Fider Kahuripan
> Trayek baru tanpa investasi baru
> Membatu meringankan tugas KA Argo Peuyem
> Mengaktifkan kembali jalur mati Sukabumi - Cianjur


Namanya juga usul.

Sebentar lagi THB kan dapat lok C1 dari JNG, buat RaJa dan BanTeks. Beberapa Lok B4 nya THB akan dimutasi ke BD. Tahun kemarin juga BD pernah pinjam BB 304 25 ke THB buat narik Cianjuran, sama saja seperti BB 301 cuma 2 K3. Pernah lihat Argo Peuyeum DT, tetap saja bawa 2 K3.
Kalau mau tambah daya angkut, harus tambah perjalanan. Dijalur ini memang maksimal 2 kereta.

Terakhir tahun 2000an, CRY-SI dilayani oleh 2 rangkaian Argo Peuyeum. Satu ke arah SI, satu lagi ke arah BD. Sekarang lok BB 301 di BD ada 3, yang SO ada 2. Jumlah loknya terlalu pas-pasan, tidak ada LokPen. Asumsi saya untuk BD-SI butuh 4 lok BB. Apalagi diperpanjang sampai BOO.
Mungkin baru beroperasi setelah datang BB 304 dari THB. Coba kita lihat nanti kalau BD sudah kedatangan B4 dari THB, apa KA ini sudah beroperasi min. sampai SI apa belum.

(10-01-2011, 09:47 AM)titotea Wrote: [ -> ]Apa benar hari ini test track SI-CJ?

(10-01-2011, 11:55 AM)KRD_Bumi_geulis Wrote: [ -> ]

(10-01-2011, 09:47 AM)titotea Wrote: [ -> ]Apa benar hari ini test track SI-CJ?

Gak ada test run,,untuk test run tnggu dulu dr pihak daop 2 yang akan menurunkan KA ukur,buat memvalidasi jalur ini apakah layak dines atau tidak.bgitu kata kru St. SI .berarti masih lama ea??kira2 brp hari ni??