Semboyan35 Indonesian Railfans

info nih , tadi pagi saya liat di sektiar PJL Pasir Hayam lagi ada penggantian bantalan besi yang udah rusak. kayaknya ballastnya juga mau ditambahin lagi. sorry gak ada gambar soalnya kebetulan lagi naik bis

bakalan terealisasi
atau cuma kabar angin saja ya

http://antarajawabarat.com/lihat/berita/...-potensial

ANGKUTAN BARANG JALUR KA SUKABUMI-BANDUNG POTENSIAL
Jumat, 01 Okt 2010 11:29:56| ekonomi | Dibaca 60 kali

Bandung, 1/10 (ANTARA) - Jalur kereta api Sukabumi-Cianjur - Bandung memiliki potensi besar untuk angkutan barang terutama hasil pertanian dan perkebunan, kata Humas PTKA.

"Potenis jalur Sukabumi-Bandung tak hanya penumpang, namun juga untuk angkutan barang terutama hasil pertanian, perkebunan dan juga tambang," kata Kepala Humas PTKA Daop II Bandung Bambang Setya Prayitno, di Bandung, Jumat.

Sejumlah potensi angkutan barang itu antara lain hasil-hasil pertanian dari Sukabumi dan Cianjur untuk diakut ke wilayah Jakarta dan Bandung, serta hasil perkebunan teh dan kelapa.

Bahkan perusahaan air mineral di kawasan Sukabumi, kata dia, juga telah melakukan penjajakan kerjasama untuk angkutan air mineral ke wilayah Jakarta. "Tidak menutup kemungkinan pengangkutan air mineral dari wilayah Sukabumi ke Bandung juga bisa dilakukan menggunakan KA," katanya.

Bila jalur Sukabumi-Cianjur-Bandung sudah bisa dioperasikan, kata dia, maka jalur itu bisa efektif untuk angkutan barang berupa hasil bumi dan mineral. "Termasuk juga angkutan pasir besi dari kawasan tambang Jabar selatan," kata Bambang.

Hal itu, kata dia, akan disinergikan dengan angkutan darat yang akan mengangkut atau bertindak sebagai penyuplai hingga ke stasiun.

Menurut Bambang, jalur yang melintasi pegunungan dan sejumlah terowongan, termasuk terowongan legendaris Lampegan Cianjur, juga merupakan jalur wisata sehingga cocok untuk rute KA wisata.

"Jalur itu masih dalam tahap perbaikan," katanya.

Menurut dia, jalur Sukabumi- Cianjur siap dioperasikan, sedangkan jalur Cianjur-Bandung direvitalisasi. Proyeknya dikerjakan oleh Dirjen Perkeretaapian.

Menurut Bambang, jalur Bandung-Sukabumi-Bandung sebenarnya merupakan jalur lama yang dibangun oleh Belanda. Jalur itu telah ada jauh sebelum jalur Bandung-Purwakarta dibangun dan dioperasikan.

Namun operasional jalur Bandung-Cianjur-Sukabumi terhenti setelah jalur terputus akibat ambruknya Terowongan Lampegan di Cianjur. Akibatnya operasional KA hanya dilakukan hingga Stasiun Cibeber Cianjur. Sedangkan jalur Cianjur-Sukabumi-Bogor praktis dihentikan.

"Sejumlah ruas rel rawan longsor. Ketahanannya juga masih terbatas, belum bisa dilintasi oleh lokomotif terbaru yang bobotnya lebih berat. Jalur itu harus direvitalisasi agar bisa dilintasi lokomotif baru," kata Bambang.

Sementara itu jalur Cianjur-Bandung saat ini dilayani satu lokomotif dan dua kereta atau gerbong sehari dua kali. KA dengan tarif ekonomi itu banyak dimanfaatkan oleh warga Cianjur untuk berbelanja dan mengangkut barang dan hasil pertanian.
"KA Ciroyom-Cianjur sempat tercegat longsor di wilayah Cianjur, namun saat ini sudah normal lagi. Hanya saja belum bisa menggunakan lokomotif baru karena perlu pengerasan jalur," kata Juru Bicara PTKA Daop II Bandung itu menambahkan. ***2***

Syarif A

sumber:
http://www.pikiran-rakyat.com/node/122955

DPR Minta Menhub Menuntaskan Jalur KA Sukabumi - Cianjur
Rabu, 22/09/2010 - 13:08

JAKARTA, (PRLM).-Kementerian Perhubungan diminta untuk menuntaskan perbaikan jalur kereta api Sukabumi – Cianjur serta mempercepat operasionalisasi kembali jalur tersebut untuk melayani transportasi umum masyarakat.

Anggota komisi V DPR RI dari Fraksi PKS, Yudi Widiana Adia mengatakan hal itu usai rapat dengar pendapat dengan jajaran Direktorat Jenderal Perkeretaapian di gedung DPR RI, Senayan, Jakarta, Rabu (22/9).

“Saya catat betul janji Anda untuk kembali mengoperasikan jalur Sukabumi – Cianjur, saya minta realisasinya secepat mungkin,” kata Yudi di hadapan Dirjen Perkeretaapian, Tunjung Inderawan.

Dikatakan, pengoperasian jalur Sukabumi – Cianjur masih terhambat karena belum tuntasnya perbaikan terowongan Lampegan yang longsor dan menutupi jalur. Terowongan Lampegan runtuh pada 2001 akibat gempa bumi. Sejak itu kereta rute Cianjur Sukabumi tidak pernah beroperasi lagi.

Baru pada pertengahan 2009, Kementerian Perhubungan bersama Pemprov Jabar memperbaiki Terowongan Lampegan dan meremajakan rel yang sebagian besar dalam kondisi rusak berat. Namun perbaikan jalur belum tuntas hingga kini.

Menurut Yudi, pembukaan jalur Sukabumi – Cianjur akan meningkatkan mobilitas warga Jawa Barat dari arah barat ke timur maupun sebaliknya melalui jalur tengah. Pembukaan jalur kereta Bandung-Cianjur-Sukabumi-Bogor bisa mengurangi kepadatan kendaraan di jalan raya. Sebab, masyarakat yang mengakses daerah-daerah tersebut memiliki opsi lain dalam mementukan moda transportasi untuk bepergian.

Jalur kereta api Sukabumi - Cianjur merupakan bagian dari jalur kereta api pertama dan tertua di Jawa Barat yang dirintis sejak 1884. Jalur ini pada awalnya menghubungkan Kota Bandung-Cianjur-Sukabumi-Bogor-Jakarta. Namun, praktis saat ini jalur tersebut hanya melayani rute Bandung-Cianjur, dan Sukabumi – Bogor dan itu pun hanya dua kali sehari dengan kereta api kelas ekonomi.

"Selama ini kereta dari Bandung hanya sampai di Cianjur. Kalau terowongan Lampegan sudah berfungsi lagi, kereta barang maupun penumpang yang tiba di Cianjur bisa melanjutkan perjalanan ke Sukabumi," kata Yudi.

Lebih jauh Yudi mengatakan, Jalur Bogor – Sukabumi – Cianjur – Bandung sebetulnya bisa dikembangkan tidak hanya untuk angkutan publik semata. Namun juga bisa dikembangkan menjadi jalur wisata kereta api. Wisata kereta api di Indonesia memang belum sepopuler di negara lain. Saat ini kereta api hanya lebih sebagai alat transportasi untuk mencapai tempat tujuan. Kereta api belum menjadi bagian dari pengalaman berwisata.

Padahal, jika ditelaah lebih jauh, banyak potensi yang dapat digali. Rute-rute lama yang bernilai historis maupun yang memiliki pemandangan dengan objek dan kegiatan yang menarik, sangat potensial sebagai daya tarik wisata. Jalur wisata menggunakan angkutan kereta api sebetulnya sudah mulai dikembangkan juga. Wisata kereta api yang sudah dikenal adalah wisata kereta api di Ambarawa.

Beberapa daerah lain di Indonesia juga mulai mengembangkan wisata kereta api ini, seperti di Sumatera Barat. Salah satu jalur wisata kereta api yang layak dikembangkan di Jawa Barat adalah jalur Bogor – Sukabumi – Cianjur - Bandung. (A-78/kur)

(04-10-2010, 03:21 PM)vandoe matarmajamania Wrote: [ -> ]bakalan terealisasi
atau cuma kabar angin saja ya

(28-09-2010, 08:25 PM)masboleng Wrote: [ -> ]

(28-09-2010, 01:38 PM)debi4n_us3r Wrote: [ -> ]dapet info dari temen , kemaren katanya BB 30117 dan BB 30124 DT narik Argo Peuyeum. apa salah satunya mau dinesan kricak ?

mungkin buat ngambil Argo Kricak yang lagi nongkrong di CBB.
mungkin Argo Kricaknya di pulangkan ke BD.
berarti bentar lgi Argo Peuyeum tembus SBI donk....
hore..................... pulang nanti naik KA.... ga naik bis lagi.......................
cihuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

BB30117 mau di PA mas, itu sebabnya dia DT dibawa ke BD. setelah di PA, dia dikembalikan ke CJ karena emang sehari2 standby di CJ....

kemaren pas lewat cibeber liat ada yg lagi ngulik2 rel nih....
ga tau lagi benerin apaan.......
awas BW killer.................
[spoiler][/spoiler]

ane udah penasaran neg pengen nyoba lagi jalur Cianjur-Sukabumi, terakhir pas terowongan selesai di rehab mau ujicoba ndak jadi gara-gara demo tukang ojek.....

Masboleng, Kayanya diujung ada gerbong kricak itu ya...??

(07-10-2010, 10:41 PM)B 30 S Wrote: [ -> ]Masboleng, Kayanya diujung ada gerbong kricak itu ya...??

iya......
kemaren aku juga kaget....
ternyata argo kricak masih nangkring disitu....
kirain udah di seret pulang ke BD.

(07-10-2010, 07:07 PM)masboleng Wrote: [ -> ][spoiler][/spoiler]

di sebelah kiri ko banyak tumpukan tiang beton ya
apa jangan-jangan mau dielektrifikasi
tp setelah dicermati lagi kyanya buat listrik desa