(29-09-2010, 10:20 PM)bayucool Wrote: [ -> ] (29-09-2010, 09:43 PM)masboleng Wrote: [ -> ]kalo sampai ada K1 jalur BOO - BD....
tak belain naik lah.....
meski harga tiket 2X harga tiket bus jakarta CJR
tapi aneh juga klo lok BB nya argo peuyeum di kasih gerbong K1 (meskipun K1 Satwa)
lok nya kuecilllllllllllll gerbong nya segede gaban......
ya itung2 mengenang masa kejayaan lok BB juga mas...waktu masih "muda" dulu kan beliau pernah narik K1 juga
ya tapi kebayang juga.....
seperti kambing narik dokar....
kalo emang lok BB argo peuyeum di kasih K1.. berarti cuma beda pelayanan dan suasan interior gerbong donk....
kan untuk kecepatan di jalur ini lok BB yang sekarang ga beda ama argo peuyeum yg sekarang...... ngos-ngosan terus....
Karena kondisi Rel Bogor - Bandung saat ini hanya mungkin Pakai Lok BB / KRD gimana kalau lok BB yang di Dipo THB , Jember dll diganti saja dengan lok CC dan Lok BB nya dimutasi ke Dipo BD yang akan digunakan khusus jalur Bandung Bogor . Dengan melihat pekerjaan perbaikan rel Sukabumi - Lampegan 1 lok bb bisa menarik 8 rangkaian kricak kayaknya sih untuk lintas Bogor sd Lampegan 1 lok BB mampu menarik 4 gerbong untuk selanjutnya dari Lampegan sd Bandung di DT.
Seandainya bisa dibuat gerbong Khusus seperti KRL, dengan supply dari listrik lokomotif. Jadi ketika menanjak, bisa lebih membantu.
Gimana kalo INKA buat gerbong penumpang (kereta, hehehe) yg lebih ringan khusus untuk jalur ini, jadi si mbah BB ga terlalu ngos2an. Gimana menurut om2 sekalian?
(30-09-2010, 06:54 PM)sonyazis Wrote: [ -> ]Gimana kalo INKA buat gerbong penumpang (kereta, hehehe) yg lebih ringan khusus untuk jalur ini, jadi si mbah BB ga terlalu ngos2an. Gimana menurut om2 sekalian?
nanggung ah
mending kalo ada dana upgrade tracknya aja biar lok cc bisa lewat sini. itung itung investasi jangka panjang
tapi nice idea juga mas,
kaya kereta bikinan inka yang di padang itu ya? yang desainnya khusus disesuaikan sama kondisi tracknya yang punya radius tikungan yang kecil
sori OOT
back to topik yah..
hayo november tinggal sebulan lagi lho!!
[quote='masboleng' pid='193876' dateline='1285895477']
saya lebih mengharapkan untuk upgrade nih jalur jadi R52/54 biar lok CC203 bisa melintas di jalur ini.... hehehe
Iya setujuh... biar Argo Parahyangan (Seatan) melintas di jalur ini, juga agar pekerjaan-nya PT. KAI tdk 1/2-1/2.... kebayang ada jalur BDG-BOO tapi KA-nya ngos-ngos-an dng dua rangkaian saja... bisa-bisa jalur ini dibuka tapi rame diawal-awal saja... tapi Sy tdk deh tau opsi apa saja yg sdh difikirkan PT.KAI u jalur ini dng kondisi rel yg ada.
(01-10-2010, 09:04 AM)IwanParahyangan Wrote: [ -> ]Iya setujuh... biar Argo Parahyangan (Seatan) melintas di jalur ini, juga agar pekerjaan-nya PT. KAI tdk 1/2-1/2.... kebayang ada jalur BDG-BOO tapi KA-nya ngos-ngos-an dng dua rangkaian saja... bisa-bisa jalur ini dibuka tapi rame diawal-awal saja... tapi Sy tdk deh tau opsi apa saja yg sdh difikirkan PT.KAI u jalur ini dng kondisi rel yg ada.
ya makanya itu aku pesimis. karena kemaren aku liat di proyeknya tertulis hanya penggantian rel R33 ama bantalak besi dan kayu ke bantalan besi doank....
jadi tetap keknya memang niat dari PT KA sendiri tidak mau memberi lok CC untuk jalur ini...
Meskipun rel diupgrade jadi R 54 dan jembatan diupgrade mampu menopang bobot sekitar 70 ton, jalur ini tetap tidak bisa dilalui lok CC. PR terberat supaya lok CC bisa masuk adalah memperbaiki radius tikungan di daerah cipatat. Sudah tracknya nanjak ditambah beloknya terlalu tajam, jadinya lok BB 301/304 hanya kuat bawa 2.
setuju ...