Semboyan35 Indonesian Railfans

selamat... dan
alhamdulillah...
jalur KA BD - CJ - SI kembali gaduh dengan deru lok dan roda kereta ...

Siap menanti kesuksesan dri jalur ini.. di era yg baru dan juga kereta yg baru..

Sedikit flash back, mengenang jaman cianjuran masih sampe lampegan. masih pake BB 303



Sumber:Dimarih

(05-12-2013, 09:37 PM)megaloblast Wrote: [ -> ]Sedikit flash back, mengenang jaman cianjuran masih sampe lampegan. masih pake BB 303



Sumber:Dimarih

wah ini tahun berapa dan di stasiun mana mas ?

(05-12-2013, 10:03 PM)Bogor_station Wrote: [ -> ]

(05-12-2013, 09:37 PM)megaloblast Wrote: [ -> ]Sedikit flash back, mengenang jaman cianjuran masih sampe lampegan. masih pake BB 303



Sumber:Dimarih

wah ini tahun berapa dan di stasiun mana mas ?

lampegan ikayanya

(05-12-2013, 11:25 PM)railroad Wrote: [ -> ]

(05-12-2013, 10:03 PM)Bogor_station Wrote: [ -> ]

(05-12-2013, 09:37 PM)megaloblast Wrote: [ -> ]Sedikit flash back, mengenang jaman cianjuran masih sampe lampegan. masih pake BB 303



Sumber:Dimarih

wah ini tahun berapa dan di stasiun mana mas ?

lampegan ikayanya

ini kayaknya waktu masih jaman PERUMKA, stripping warana pd kereta kelihatan bngt.

(05-12-2013, 09:37 PM)megaloblast Wrote: [ -> ]Sedikit flash back, mengenang jaman cianjuran masih sampe lampegan. masih pake BB 303



Sumber:Dimarih

Sebenarnya kereta lebih eksotis dipandang mata jika menggunakan livery ini.
perpaduan antara merah dengan hujaunya nuansa pedesaan, berkesan banget..
tapi sekarng tinggal kenangan


::

Sekedar intermezo aja..

Quote:Senin, 18 Maret 2013 | 17:25 WIB | Reporter: none

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Setop Sementara Rute Cianjur-Padalarang

Metrotvnews.com, Bandung: PT Kereta Api Indonesia memberhentikan kereta api (KA) rute Cianjur-Padalarang, Jawa Barat (Jabar), sejak empat bulan lalu karena kontur tanah di kawasan itu harus menggunakan lokomotif jenis tertentu.
Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasional (Daop) II Bandung Bambang Setiyo Prayitno di Bandung, Senin (18/3), menjelaskan jalur yang sudah beroperasi sejak abad ke-19 itu terpaksa dihentikan karena tidak ada lokomotif yang cocok untuk jalur tersebut.
“Sejak 4 bulan yang lalu berhenti oprasional dengan berbagai alasan, di antaranya faktor ketiadaan lokomotif yang cocok untuk rute tersebut,” jelas Bambang.

Bambang menambahkan lokomotif yang cocok untuk jalur Cianjur-Padalarang, yakni jenis BB yang memiliki tekanan beban lokomotif lebih ringan daripada CC yang banyak beroperasi saat ini.
Ia menjelaskan, lokomotif jenis BB kini tengah mengalami kerusakan, termasuk untuk pembelian suku cadang.“PTKA kesulitan memperoleh suku cadang untuk memperbaiki lokomotif BB. Untuk itu, rute yang menggunakan lokomotif jenis BB terpaksa dijentikan sementara,” ujarnya.

Tidak hanya itu, Bambang menuturkan tidak dioperasikannya KA di jalur Cianjur-Padalarang, juga infrastruktur yang tidak mendukung, seperti sistem persinyalan yang tidak memadai.“Sistem persinyalan sangat vital bagi perjalanan KA. Sebagian di antaranya banyak yang dicuri,” kata Bambang. (Eriez)
Editor: Henri Salomo Siagian

ini berita memang sdh lama rilisnya..tapi coba perhatikan yg saya bold..memang benar ya, kenyataannya (fakta di lapangan) gitu?

(06-12-2013, 03:20 PM)zae abjal Wrote: [ -> ]Sekedar intermezo aja..

Quote:Senin, 18 Maret 2013 | 17:25 WIB | Reporter: none

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Setop Sementara Rute Cianjur-Padalarang

Metrotvnews.com, Bandung: PT Kereta Api Indonesia memberhentikan kereta api (KA) rute Cianjur-Padalarang, Jawa Barat (Jabar), sejak empat bulan lalu karena kontur tanah di kawasan itu harus menggunakan lokomotif jenis tertentu.
Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasional (Daop) II Bandung Bambang Setiyo Prayitno di Bandung, Senin (18/3), menjelaskan jalur yang sudah beroperasi sejak abad ke-19 itu terpaksa dihentikan karena tidak ada lokomotif yang cocok untuk jalur tersebut.
“Sejak 4 bulan yang lalu berhenti oprasional dengan berbagai alasan, di antaranya faktor ketiadaan lokomotif yang cocok untuk rute tersebut,” jelas Bambang.

Bambang menambahkan lokomotif yang cocok untuk jalur Cianjur-Padalarang, yakni jenis BB yang memiliki tekanan beban lokomotif lebih ringan daripada CC yang banyak beroperasi saat ini.
Ia menjelaskan, lokomotif jenis BB kini tengah mengalami kerusakan, termasuk untuk pembelian suku cadang.“PTKA kesulitan memperoleh suku cadang untuk memperbaiki lokomotif BB. Untuk itu, rute yang menggunakan lokomotif jenis BB terpaksa dijentikan sementara,” ujarnya.

Tidak hanya itu, Bambang menuturkan tidak dioperasikannya KA di jalur Cianjur-Padalarang, juga infrastruktur yang tidak mendukung, seperti sistem persinyalan yang tidak memadai.“Sistem persinyalan sangat vital bagi perjalanan KA. Sebagian di antaranya banyak yang dicuri,” kata Bambang. (Eriez)
Editor: Henri Salomo Siagian

ini berita memang sdh lama rilisnya..tapi coba perhatikan yg saya bold..memang benar ya, kenyataannya (fakta di lapangan) gitu?

lah bukannya CC203 baru saja melintas dari BD s/d SI dengan selamat.
terus apa yang dipermasalahkan ?
kalau pendapat saya sih jangan terlalu fokus melihat kebelakang, lintas ini kan belum di lewati CC206 bro ?
siapa tahu kedepannya CC206 sanggup menggilas lintas BD s/d CJ.

Padalarang-Sukabumi masih pakai sinyal tebeng ya?