Semboyan35 Indonesian Railfans

yang penting kita jangan terburu2 menarik kesimpulan seperti menhub dan jajaran anggota DPR yg bisanya cuma asal ucap aja tanpa melihat fakta2 yang ada.......
di posisi asisten masinis itu memang ada remnya, tapi tidak bisa digunakan karena kendali utama dipegang masinis, asisten hanyalah membantu melihat sinyal dan membunyikan Semboyan 35 erta menjaga biar masinis tidak ngantuk......
sebab saat dinas malam itu adalah waktu yang paling berat untuk menahan kantuk, apalagi waktu kejadian adalah jam2 kritis dimana tubuh memerlukan istirahat......
kalo rekaman data GPS itu untuk memantau kecepatan......di lok gak ada alat yg bisa merekam pembicaraan antara masinis dan asisten masinis

memang puncak kelelah masinis ada di daerah jawa tengah.di daerah ini stamina mass sudah mulai menurun karena menjalankan kereta dari jakarta 5 hingga 7 jam yang lalu.begitupun dengan yang dari surabaya.makanya di daerah ini baik petugas ppka nya dan mass nya mulai di serang kantuk yang hebat. namun yang saya heran saya pikir kalau kereta dari jakarta menuju surrabaya 3 kali ganti mass teryata hanya 2 kali yaitu di pekalongan.bisa di bilang kejadian tersebut menuju akhir shift mass yang dari jakarta. ke jogja aja gantinya di cirebon.idealnya argo anggrek 3 kali ganti mass pertama di cirebon kedua di semarang lalu surabaya

(05-10-2010, 04:32 PM)dedy vh Wrote: [ -> ]memang puncak kelelah masinis ada di daerah jawa tengah.di daerah ini stamina mass sudah mulai menurun karena menjalankan kereta dari jakarta 5 hingga 7 jam yang lalu.begitupun dengan yang dari surabaya.makanya di daerah ini baik petugas ppka nya dan mass nya mulai di serang kantuk yang hebat. namun yang saya heran saya pikir kalau kereta dari jakarta menuju surrabaya 3 kali ganti mass teryata hanya 2 kali yaitu di pekalongan.bisa di bilang kejadian tersebut menuju akhir shift mass yang dari jakarta. ke jogja aja gantinya di cirebon.idealnya argo anggrek 3 kali ganti mass pertama di cirebon kedua di semarang lalu surabaya

Untuk masinis Argo Anggrek, Sembrani sama Gumarang jadwal dinasannya memang sampai batas kelelahan fisik, yaitu 6 jam
kalo masinis kereta ekonomi barulah berganti hingga 3 kali.......

@Agung: makanya saya tidak membela atau menyalahkan masinis. Biarlah para ahlinya menentukan apa yang salah.
@dedy_vh: saya pernah baca sebuah majalah transportasi. Katanya titik puncak kelelahan tubuh manusia terjadi pukul 3 pagi. Jadi makanya bangun jam 3 itu agak mustahil...

bener ga si berita2 tipi itu...tuh mass gak ada pergantian sama sekali ya dari SBI ampe kejadian PLH itu??

(05-10-2010, 05:12 PM)mbahjojog Wrote: [ -> ]bener ga si berita2 tipi itu...tuh mass gak ada pergantian sama sekali ya dari SBI ampe kejadian PLH itu??

ngawuran aja......
tuh masinis KA 4 ABA dari Jatinegara dan siap ganti shift di Pekalongan, 3 stasiun lagi setelah petarukan

(05-10-2010, 05:36 PM)Agung Wrote: [ -> ]

(05-10-2010, 05:12 PM)mbahjojog Wrote: [ -> ]bener ga si berita2 tipi itu...tuh mass gak ada pergantian sama sekali ya dari SBI ampe kejadian PLH itu??

ngawuran aja......
tuh masinis KA 4 ABA dari Jatinegara dan siap ganti shift di Pekalongan, 3 stasiun lagi setelah petarukan

Ya benar, Semua Kereta api Argo bromo anggrek yg siang dan yang malam, akan mengalami pergantian Masinis Di stasiun Pekalongan.
ane pernah 2x Hunting di pekalongan dan melihat pergantian masinis di stasiun pekalongan. untuk lebih jelasnya bisa tanya penjaga WC/Petugas PUK stasiun pekalongan. Hehehehe........

waktu pas rapat komisi V DPR,Pak jonan kayaknya kok takut dan tegang ya mukanya?

(05-10-2010, 04:09 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]Saya setuju dengan Mas bagus .
Untuk mencari penyebab seharusnya menggunakan teori WWA ( Why-why Analisis ) alias 5 W 1 H . jadi jangan mengambil data yang bersifat temporary . Analisa dan hipotesa perlu mendalam , jangan diputuskan sesaat.
Contoh
1. KA AA menyeruduk KA SU SM Kenapa ?
2. Ternyata Masisnisnya mengantuk , Kenapa mengantuk ?
3. Ternyata Masinis stres banyak pikiran , banyak beban , banyak tekanan ekonomi , Kenapa ?
4. Ternyata Gaji Kecil , banyak Kreditan yg nggak kebayar , Dept Collec *( Maaf ) mengejar2 , Kenapa ?
5. Ternyata gaji kecil memang perusahaan lebih mengutamakan Gaji untuk kalangan tertentu sehingga ...bla...bla...bla....( maaf )

Maka , analisa akan menghasilkan penyebab yang sebenarnya ....
CMIIW,

Pengalaman saya, kalau stress biasanya malah sulit tidur.
Mudah-mudahan KNKT dapat segera mengumumkan hasil investigasinya atas PLH ini.

(05-10-2010, 04:36 PM)Agung Wrote: [ -> ]Untuk masinis Argo Anggrek, Sembrani sama Gumarang jadwal dinasannya memang sampai batas kelelahan fisik, yaitu 6 jam
kalo masinis kereta ekonomi barulah berganti hingga 3 kali.......

Kenapa begitu ya mas? Bukannya justru dengan lebih sering diganti, maka tingkat kelelahan berkurang, yang pada akhirnya mencegah kecelakaan karena kelalaian masinis? Dan bukannya kereta2 eksekutif macam Anggrek itu lebih ditekankan lagi aspek keselamatannya? Mohon penjelasan..