Semboyan35 Indonesian Railfans

Dukungan untuk mass KA 4...beri Ia kekuatan Y Rabb...

Saya pribadi tidak begitu yakin PLH ini terjadi disebabkan karena "human error" masinis KA 4 melanggar sinyal merah karena tertidur.
alasan saya karena seorang masinis dalam bertugas di temani seorang asisten masinis yang bertugas membantu masinis memperhatikan sinyal bahkan dapat mengambil alih kendali jika diperlukan. apalagi dalam kejadian ini yang menimpa Argo Bromo Anggrek yg merupakan KA bendera andalan PT.KAI dimana masinis yg bertugas adalah masinis berpengalaman dengan jam terbang tinggi. saya yakin masinis KA 4 pada saat itu memenuhi kriteria tersebut.
yang menjadi pertanyaan saya adalah dimana seorang asisten masinis yang bertugas KA 4. apakah asisten masinis juga tertidur...???
jawaban saya: kecil kemungkinan masinis dan asistennya tertidur bersamaan saat bertugas.dan sangat mengherankan jika seorang masinis berpengalaman tidak melihat sinyal.
tapi semua itu hanya dugaan saya tanpa mendahului pihak yang berwenang.

Menhub anggota KNKT juga ya?
sampe sekarang cuma nyalahin masinis melulu,kenapa seh?

(02-10-2010, 05:21 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ]

(02-10-2010, 05:13 AM)rio_gajayana Wrote: [ -> ]turut berduka cita buat para korban...

waduh si ABA tambah dech rekor PLH-nya....btw koq bisa satu jalur ya???

Soalnya setelah Petarukan menuju SMT kan masih 1 jalur, kalo ke Larangannya mah 2 jalur.
Cuman yang masih menjadi pertanyaan:
"Ïni yg salah ABAnya (masuk jalur yg salah a.k.a. jalur yg ditempati Senjut SMT ato Senjutnya yg salah a.k.a. berhenti di jalur ls.)?"

dari hasil pemeriksaan rekaman percakapan: asisten masinis sudah menegur masinis bahwa sinyal masih merah

Sumber:
http://m.detik.com/read/2010/10/04/21070...asinis?nhl

Senin, 04/10/2010 21:07 WIB
Menhub: Kecelakaan Jelas Kesalahan Fatal Masinis

detikcom - Jakarta, Menteri perhubungan Freddy Numberi menyatakan kecelakaan KA Senja Utama dan KA Argo Anggrek disebabkan kesalahan masinis. Masinis dianggap melakukan tindakan yang tidak sesuai prosedur.

"Dari evaluasi di lapangan jelas ini kesalahan fatal masinis," kata Freddy Numberi.

Hal ini disampaikan dalam rapat kerja komisi V DPR dengan Kementerian Perhubungan dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di Gedung DPR, Senayan, Jakarta Selatan, Senin (4/10/2010).

Freddy menjelaskan, dalam hasil pemeriksaan ditemukan rekaman pembicaraan antara masinis dan asisten masinis. Dalam rekaman tersebut, terdengar asisten menegur masinis untuk memberitahukan sinyal merah.

"Tapi masinis mengatakan itu lampu sudah hijau. Dan dia masuk," imbuhnya.

Sementara itu, Freddy sendiri tidak mau berkomentar banyak soal desakan agar dirinya mundur.

"Saya sudah bekerja, yang penting bagi kita adalah sudah bekerja. Kita harus lihat kewenangan yang benar. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus dilihat dengan kaca mata jernih," ujarnya. 

(04-10-2010, 08:08 PM)B 30 S Wrote: [ -> ]Saya pribadi tidak begitu yakin PLH ini terjadi disebabkan karena "human error" masinis KA 4 melanggar sinyal merah karena tertidur.
alasan saya karena seorang masinis dalam bertugas di temani seorang asisten masinis yang bertugas membantu masinis memperhatikan sinyal bahkan dapat mengambil alih kendali jika diperlukan. apalagi dalam kejadian ini yang menimpa Argo Bromo Anggrek yg merupakan KA bendera andalan PT.KAI dimana masinis yg bertugas adalah masinis berpengalaman dengan jam terbang tinggi. saya yakin masinis KA 4 pada saat itu memenuhi kriteria tersebut.
yang menjadi pertanyaan saya adalah dimana seorang asisten masinis yang bertugas KA 4. apakah asisten masinis juga tertidur...???
jawaban saya: kecil kemungkinan masinis dan asistennya tertidur bersamaan saat bertugas.dan sangat mengherankan jika seorang masinis berpengalaman tidak melihat sinyal.
tapi semua itu hanya dugaan saya tanpa mendahului pihak yang berwenang.

mengenai kecelakaan ini... apakah ada jarak(minimal 1 petak jalan ) antara ABA dan Senjut smt? berapa selisih waktuny? ad yg bs mnjelaskan??

bagaimana dgn gerbong ABA yg menabrak? ap ad yg rusak

wekekekek komputer aja kagak ada, gmn mau ngrekam..... loknya CC203 pak mentri.

hiks cukup menyesalkan kondisi yang ada dengan langsung menyalahkan masinis secara bulat.

jadi inget kalo maen game PPKA hal yang selalu saya lakukan kalo mau ada kereta yang masuk dalam jalur yang sama walopun sinyal merah selalu wesel saya geser ke wesel lain yang kosong.

mau tanya dulu soal sinyal dan sedikit coretan saya. mohon maaf kalo OOT

untuk sinyal tersebut apkah ada sinyal jauh dan dekat? setau saya yang di stasiun deket rumah ada sinyal jauh yang jaraknya sekitar 1 Km dari stasiun dan ada lagi sinyal dekat yang jaraknya sekitar 500 meter dari stasiun. nah fungsi yang ada difikiran saya si untuk sinyal jauh dia bakal ngasi peringatan untuk ngurangin kecepatan misal mau pindah jalur. dan baru di sinyal deket itu ada keterangan boleh masuk atau tidak. jadi ada kesempatan buat melakukan pengereman.

nah karena ABA merupakan kereta premium apakah tidak mungkin kalo masinis ABA berfikit jalur semua uda safe dan semua jalur sudah aman?

benar2 kejadian yang memalukan dan memilukan.. saran saya untuk PT. KAI mending seluruh perjalanan kereta api dibekukan dulu setidaknya 2 sampai 3 bulan untuk pembenahan total di segala lini baik teknis maupun SDMnya..

ada PLH lagi?
saya sedang tugas di kalimantan jd ga update TV..
apakah benar di lokomotif ada alat rekam percakapan seperti di pesawat?

saya turut berbelasungkawa terhadap korban kecelakaan

smoga ABA bisa mengubah kebiasaan rajinn PLH nya...
apa perlu di rename spt kasus empu jaya?