Semboyan35 Indonesian Railfans

Minggu tanggal 21 November 2010

Taksaka pake CC 204 06 SH
Rangkaiannya 1K1 Satwa YK - 4 K1 Argo SLO - 1MP1 (03801) - 4 K1 Satwa YK

lagi2 gak pake BP nih..untung mantab sampai JNG 18.03 WIB

[spoiler] [/spoiler]
[spoiler] [/spoiler]

(27-09-2010, 12:34 PM)Andrew_CN Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 03:04 AM)andhykandrian Wrote: [ -> ]Taksaka harga tiket paginya sama malamnya beda yah? Lebih mahal yang malamnya..Gak cuma satu waktu kunjungan ke Jogja dengan taksaka, uda beberapa kali dengan Taksaka, tapi saat terakhir dengan Taksaka, saya pribadi merasakan sedikit kekecewaan karena kereta yang "paling mewah" untuk jurusan Yogyakarta ini tidak berasa dingin bahkan pintu yang ada di deket sambungan gerbong sulit tertutup sehingga suara bising yang ditimbulkan di sambungan kereta sangat mengganggu. Sebelum-sebelumnya, gak ada masalah dengan Taksaka

emank kek gitu kang smua KA mah, pjalanan malemnya pasti lebi mahal 20rb rata2, ga cuma d taksaka aja, tapi juga anggrek, sindoro & muria, lawu & dwipangga.

tangkepan anda salah kang, taksaka itu bukan KA termewahnya buat tujuan YK, yg paling mewahnya itu justru argo lawu & argo dwipangganya, klo taksaka mah cuma "sapi perah"nya DAOP VI doank bisa d bilang.
walopun ago lawu & argo dwipangga tujuan akhirnya SLO, tapi SLO kan memank sta bsar terjauh milik DAOP VI YK, untuk menarik untung yg lebi maka KA bendera DAOP VI d taro d tempat terjauh, kan d YKnya cukup d kasi taksaka aja untuk koordinir pnumpang yg ga k angkut d lawu/dwipangga. Jadi y bukan memupuskan mimpi ato angan2, tapi y jangan berharap terlalu banyak ato tinggi banget knyamanan KA indo itu sama kek d luaran scara ksluruhan lah, apa adanya aja yg bisa d sajikan oleh mreka y cuma sgitu

btw, terakhirnya naek taksaka itu maksudnya kpan kang? klo misal staun lalu mah jlas aja, karna rangkaian retrofitnya itu baru kluar bbrapa bulan lalu (lupa detail kpannya) tapi klo misal itu anda naek bbrapa bulan lalu brarti 1 rangkaiannya taksaka emank masi yg amburadul

Hoalahhhh, kirain taksaka udah paling mewah untuk YK, dan Argo Lawu dan Dwipangga nggak bertujuan akhir di Yogjakarta..hahahahaha bisa aja si bos, Alhamduillah akhir 2009 yang berarti saya nggak termasuk orang yang apes dapet 1 gerbong yang amburadul tersebut karena gerbong yang lain udah kena retrofit..

(03-12-2010, 10:09 AM)andhykandrian Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 12:34 PM)Andrew_CN Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 03:04 AM)andhykandrian Wrote: [ -> ]Taksaka harga tiket paginya sama malamnya beda yah? Lebih mahal yang malamnya..Gak cuma satu waktu kunjungan ke Jogja dengan taksaka, uda beberapa kali dengan Taksaka, tapi saat terakhir dengan Taksaka, saya pribadi merasakan sedikit kekecewaan karena kereta yang "paling mewah" untuk jurusan Yogyakarta ini tidak berasa dingin bahkan pintu yang ada di deket sambungan gerbong sulit tertutup sehingga suara bising yang ditimbulkan di sambungan kereta sangat mengganggu. Sebelum-sebelumnya, gak ada masalah dengan Taksaka

emank kek gitu kang smua KA mah, pjalanan malemnya pasti lebi mahal 20rb rata2, ga cuma d taksaka aja, tapi juga anggrek, sindoro & muria, lawu & dwipangga.

tangkepan anda salah kang, taksaka itu bukan KA termewahnya buat tujuan YK, yg paling mewahnya itu justru argo lawu & argo dwipangganya, klo taksaka mah cuma "sapi perah"nya DAOP VI doank bisa d bilang.
walopun ago lawu & argo dwipangga tujuan akhirnya SLO, tapi SLO kan memank sta bsar terjauh milik DAOP VI YK, untuk menarik untung yg lebi maka KA bendera DAOP VI d taro d tempat terjauh, kan d YKnya cukup d kasi taksaka aja untuk koordinir pnumpang yg ga k angkut d lawu/dwipangga. Jadi y bukan memupuskan mimpi ato angan2, tapi y jangan berharap terlalu banyak ato tinggi banget knyamanan KA indo itu sama kek d luaran scara ksluruhan lah, apa adanya aja yg bisa d sajikan oleh mreka y cuma sgitu

btw, terakhirnya naek taksaka itu maksudnya kpan kang? klo misal staun lalu mah jlas aja, karna rangkaian retrofitnya itu baru kluar bbrapa bulan lalu (lupa detail kpannya) tapi klo misal itu anda naek bbrapa bulan lalu brarti 1 rangkaiannya taksaka emank masi yg amburadul

Hoalahhhh, kirain taksaka udah paling mewah untuk YK, dan Argo Lawu dan Dwipangga nggak bertujuan akhir di Yogjakarta..hahahahaha bisa aja si bos, Alhamduillah akhir 2009 yang berarti saya nggak termasuk orang yang apes dapet 1 gerbong yang amburadul tersebut karena gerbong yang lain udah kena retrofit..

kalo taksaka diganti jadi Argo Sewu mungkin ga ada ketimpangan kali ya antara exa argo dengan exa taksaka

Mas Gilang : Maksudnya gmana mas?

Kalo menurut ane, Taksaka meskipun hanya sbg sapi perah daop VI, tetapi Taksaka memiliki waktu istirahat yang cukup dibandingkan saudaranya lawu/dwipangga. Lawu dan Dwipangga seringkali terlambat, sementara dipo SLO kekurangan rangkaian cadangan yang idle untuk digunakan ABA, sehingga mau gak mau Lawu dan Dwipangga harus diforsir demi mengejar jadwal perjalanan (dan juga profit?)
Taksaka jauh lebih beruntung dibandingkan saudaranya si lawu/dwipangga yang kini gerbong2nya mulai membuluk akibat terlalu diforsir (termasuk gerbong 085xx) berbeda dengan Taksaka yang sudah mendapat gerbong retrofit.

tadi pagi si taksaka masuk tugu jam 05.35 telat gak yah n pas liwat di dkt toilet ya ampun pesing banget kayak di K3 T_T

wah telat tu....
kalo yang tertera di tiket kan jam 04.30....

(04-12-2010, 06:29 PM)samnawi Wrote: [ -> ]wah telat tu....
kalo yang tertera di tiket kan jam 04.30....

Menurutku KA 42 masuk tugu jam 05.35 itu wajar. Karena yang di tiket itu gak update. Memang rata-rata KA 42 masuk tugu antara jam 05:30 sampai dengan jam 06:00.

Lapor!! Jam 05.06 KA 42 masih tertahan di PPK.. Mau sampe Tugu jam brp ya ntar??

(10-12-2010, 05:22 AM)koyasdaopVI Wrote: [ -> ]Lapor!! Jam 05.06 KA 42 masih tertahan di PPK.. Mau sampe Tugu jam brp ya ntar??

buset. kenapa tuch?ada problemkah?...kalau jam 05:06 masih di PPK paling sampai YK jam 10 an paling cepet.

(10-12-2010, 05:22 AM)koyasdaopVI Wrote: [ -> ]Lapor!! Jam 05.06 KA 42 masih tertahan di PPK.. Mau sampe Tugu jam brp ya ntar??

ya jlas lelet, wong kmaren aja KA 39 nya aja masuk GMR baru jam 9.12 malem gara2 ada anjlokan kethel.
rangkaian yg sama d pake kembali buat KA 42 smalem dengan musti d pulangin k MRI dulu paling ngga nya 1 jam & proses mengirimkan rangkaian sampe slesai uji rem statis buat siap kembali brangkat dari GMR butuh waktu 40mnitan untuk jam sepi bgitu.
artinya mustinya dia jadwal jam 8.45 malem brangkat ini mleset jadi 10.15 paling ngga nya asumsi brangkat dari GMRnya d blakang anggrek bahkan d blakang 3 ato 4 KA barang, mo d susul spanjang petak JNG-CN berhasil susul 1 masi ada 4 lagi d dpan, mo nyusul juga lpas dia d CKP jalur sbaliknya dah mulai penuh d pake ma KA 79, KA 161, KA 155, KA 113, dst
jadi ya KA 42 pasrah aja
sampe d petak PPK KA 42 musti d hadapi dengan lokasi PLH kethel lagi kmaren & skarang ini lagi banyak juga titik rawan longsor & yg uda longsor kcil, sehingga musti melintas dengan s2c
seharusnya si DAOP VI uda siapin rangkaian cadangan buat KA 39 brangkat y d sana, karna ini bukan faktor manusia