Semboyan35 Indonesian Railfans

Menhub Harap Double Track KA Jakarta-Surabaya Bisa Kurangi Beban Pantura

detikNewsJakarta - Jalur ganda kereta api Jakarta-Surabaya ditargetkan akan beroperasi pada April 2014. Jalur ganda kereta ini diharapkan juga bisa dipakai untuk kereta angkutan barang sehingga bisa mengurangi beban jalur Pantai Utara Jawa yang kini kebanjiran dan rusak."Yang pasti untuk kargo barang. Karena mereka bisa membawa barang lebih banyak sekaligus sehingga kalau persentase saya kira lebih dari 50 persen banyak yang memilih dengan kereta api karena lebih tepat dan efisien," kata Menhub EE Mangindaan.Hal itu disampaikan Menhub usai pengukuhan Asosiasi Pandu Indonesia/Indonesia Maritime Pilot Association di Kemenhub, Jalan Medan Merdeka Barat, Jakarta Pusat, Senin (27/1/2014).Depo KA untuk double track sendiri, imbuhnya akan selesai Maret 2014. Selain itu, Kemenhub juga akan menyiapkan penambahan kapal kargo untuk mengurangi kepadatan Jalur Pantura."Tapi ada problem. Kalau lari semua ke kapal nanti truk-truk lain kekurangan angkutan. Untuk itu kita masih mencari win-win solution seperti apa," imbuhnya."Jadi bisa ke laut, bisa menggunakan jalur kereta api, supaya jalan raya pantura itu bisa selamat tidak rusak terus atau terlalu padat," jelas politisi Partai Demokrat ini.Sedangkan Dirjen Perhubungan Laut Bobby R Mamahit mengatakan sudah banyak permintaan pengusaha untuk kapal angkutan barang yang menghubungkan kota-kota di utara Jawa.Dari dulu memang sudah banyak pengusaha yang minta angkutan barang gunakan kapal agar mengurangi beban pantura. Saya ini kita sedang mengusahakannya," tutur dia.
Sumber: http://m.detik.com/news/read/2014/01/27/...ra?9922032

(27-01-2014, 04:24 PM)Rail_Ram Wrote: [ -> ]Menhub Harap Double Track KA Jakarta-Surabaya Bisa Kurangi Beban Pantura

detikNewsJakarta - Jalur ganda kereta api Jakarta-Surabaya ditargetkan akan beroperasi pada April 2014. Jalur ganda kereta ini diharapkan juga bisa dipakai untuk kereta angkutan barang sehingga bisa mengurangi beban jalur Pantai Utara Jawa yang kini kebanjiran dan rusak."Yang pasti untuk kargo barang. Karena mereka bisa membawa barang lebih banyak sekaligus sehingga kalau persentase saya kira lebih dari 50 persen banyak yang memilih dengan kereta api karena lebih tepat dan efisien," kata Menhub EE Mangindaan.Hal itu disampaikan Menhub usai pengukuhan Asosiasi Pandu Indonesia/Indonesia Maritime Pilot Association di Kemenhub, Jalan Medan Merdeka Barat, Jakarta Pusat, Senin (27/1/2014).Depo KA untuk double track sendiri, imbuhnya akan selesai Maret 2014. Selain itu, Kemenhub juga akan menyiapkan penambahan kapal kargo untuk mengurangi kepadatan Jalur Pantura."Tapi ada problem. Kalau lari semua ke kapal nanti truk-truk lain kekurangan angkutan. Untuk itu kita masih mencari win-win solution seperti apa," imbuhnya."Jadi bisa ke laut, bisa menggunakan jalur kereta api, supaya jalan raya pantura itu bisa selamat tidak rusak terus atau terlalu padat," jelas politisi Partai Demokrat ini.Sedangkan Dirjen Perhubungan Laut Bobby R Mamahit mengatakan sudah banyak permintaan pengusaha untuk kapal angkutan barang yang menghubungkan kota-kota di utara Jawa.Dari dulu memang sudah banyak pengusaha yang minta angkutan barang gunakan kapal agar mengurangi beban pantura. Saya ini kita sedang mengusahakannya," tutur dia.
Sumber: http://m.detik.com/news/read/2014/01/27/...ra?9922032

duh ada yang bilang februari atau april...
kayaknya molor lagi deh.....

iya um,,,
baca info terkahir di media cetak bakal molor lagi,,
ntah lupa gara2 apalgi

update dong: untuk SMC-SMT udh DT lum?

(02-02-2014, 02:52 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: [ -> ]update dong: untuk SMC-SMT udh DT lum?

Belum, kemarin tgl 26 jan lwat pake ABA dari SBI, petak SMT-SMC masih single track. Tapi di PJL sdh ada spanduk yg mengumumkan kalo petak SMC-SMT akan segera beroperasi DT-nya.

(02-02-2014, 06:53 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(02-02-2014, 02:52 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: [ -> ]update dong: untuk SMC-SMT udh DT lum?

Belum, kemarin tgl 26 jan lwat pake ABA dari SBI, petak SMT-SMC masih single track. Tapi di PJL sdh ada spanduk yg mengumumkan kalo petak SMC-SMT akan segera beroperasi DT-nya.

Berarti Ujungnegoro sampe jerakah masih single ya? Miirip bottle neck.

(02-02-2014, 08:10 PM)sego_pecel_madiun Wrote: [ -> ][spoiler]

(02-02-2014, 06:53 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(02-02-2014, 02:52 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: [ -> ]update dong: untuk SMC-SMT udh DT lum?

Belum, kemarin tgl 26 jan lwat pake ABA dari SBI, petak SMT-SMC masih single track. Tapi di PJL sdh ada spanduk yg mengumumkan kalo petak SMC-SMT akan segera beroperasi DT-nya.

Berarti Ujungnegoro sampe jerakah masih single ya? Miirip bottle neck.
[/spoiler]

SMC-SMT udh dobel track, & sudah aktif.
KA 1 lwat jalur lama mgkin karena biar mudah lewat sepur lurus SMC.
Saat banjir besar tgl 24-25 Januari kmarin yg dipake jalur baru, krn jalur yg lama terendam air.
[spoiler=foto saat KA 118 (kesiangan) lwat jalur baru SMC-SMT]

[/spoiler]


FYI: Weleri-Jrakah sudah dobel track, yg belum Ujung Negoro - Weleri, dan Jrakah - SMC.
Yg sdh dobel track lainnya: SMC - Jambon, dan Tobo - Bojonegoro.

Update perkembangan pembangunan DT
hasil pantauan dari KRD Bojonegoro SBI-BBT-SRJ tanggal 24 & 27 Januari 2014

1. Antara SBI dengan Stasiun Tandes akan ada banyak titik switch-over (perpindahan jalur). Di beberapa titik, jalur lama akan digeser sekitar semeter dua meter ke selatan. Ini dilakukan mengingat lahan yang ada untuk jalur baru sepanjang SBI-TES sangat minim. Stasiun TES nantinya akan memiliki 3 jalur, bukan 4 jalur sebagaimana menurut rumor yang beredar.

2. Sedikit di luar dugaan, Stasiun Benowo justru dibuatkan 2 jalur baru, sehingga nantinya akan ada 4 jalur di emplasemennya
[spoiler]
dua jalur baru di utara emplasemen stasiun Benowo, 1 spoor lempeng, 1 spoor belok


[/spoiler]
secara garis besar progress pembangunan DT dan elektrifikasi persinyalan antara Stasiun Kandangan sampai dengan Stasiun Cerme sudah mencapai 90%. Tinggal tahap merapikan saja mungkin.

3. Mungkin ada yang tahu kalau di antara st.Lamongan dan Cerme ada 2 lokasi dimana dulunya pernah ada stasiun : Sumari dan Pandanan. Di dua lokasi tersebut sekarang telah dibangun pos sinyal blok intermediate.

4. Ada sedikit kejanggalan di Stasiun Duduk, dimana jalur 4 yang baru posisinya terlalu mepet dengan perumahan penduduk.

5. Stasiun Sumlaran yang ada sekarang fix hanya akan dijadikan pos sinyal blok intermediate. Sedangkan stasiun penggantinya berada sekitar 2 km di sebelah timurnya, sedang dibangun dengan 4 jalur di emplasemennya. Kelak stasiun ini akan diberi nama Stasiun Sukoanyar
(mohon dikoreksi jika ada info baru yg lebih valid)

6. Kembali saya menemukan kejanggalan, di stasiun Pucuk. Lahan tempat bangunan stasiun ini berdiri sekarang akan digunakan untuk railbed jalur baru, tetapi bangunan stasiun pengggantinya yang baru sama sekali belum ada,bahkan belum nampak tanda-tanda akan dibangun. Lain halnya dengan stasiun Gembong.

7. Memasuki stasiun Babat, jalur yang baru akan tersambung dengan jalur 3 stasiun Babat, sedangkan jalur lamanya akan terhubung ke jalur 4. Dengan kata lain,(jika dari arah timur) jalur baru yang tadinya ada di sebelah kanan akan berpindah ke sebelah kiri begitu melewati tikungan masuk BBT. Exit BBT arah Bowerno, jalur lama kembali bertukar posisi dengan jalur baru.

8. Antara stasiun Babat dengan stasiun Bowerno, lagi-lagi saya menemukan sebuah pos sinyal blok intermediate di lokasi yang tidak saya ketahui. (harap diingat lokasi tersebut bukan di Sroyo, Sroyo terletak di antara Bowerno-Sumberrejo, dan disana juga ada pos sinyal blok intermediate sendiri).

9. Posisi stasiun Bowerno dan Sumberrejo yang lama dengan yang baru benar-benar berhimpitan seperti bayi kembar siam....
ini foto penampakannya

[spoiler=Stasiun Bowerno][/spoiler]

[spoiler=Stasiun Sumberrejo][/spoiler]

apa selaen dobel track juga di ganti sinyal elektrik semua ya nanti ? kemaren lewat di petak Lamongan - Duduk udah pake sinyal elektrik ? apa udah aktif ya sinyalnya ?

(03-02-2014, 05:02 PM)G_Rardz Stramala Wrote: [ -> ]Update perkembangan pembangunan DT
hasil pantauan dari KRD Bojonegoro SBI-BBT-SRJ tanggal 24 & 27 Januari 2014

1. Antara SBI dengan Stasiun Tandes akan ada banyak titik switch-over (perpindahan jalur). Di beberapa titik, jalur lama akan digeser sekitar semeter dua meter ke selatan. Ini dilakukan mengingat lahan yang ada untuk jalur baru sepanjang SBI-TES sangat minim. Stasiun TES nantinya akan memiliki 3 jalur, bukan 4 jalur sebagaimana menurut rumor yang beredar.

2. Sedikit di luar dugaan, Stasiun Benowo justru dibuatkan 2 jalur baru, sehingga nantinya akan ada 4 jalur di emplasemennya
[spoiler]
dua jalur baru di utara emplasemen stasiun Benowo, 1 spoor lempeng, 1 spoor belok


[/spoiler]
secara garis besar progress pembangunan DT dan elektrifikasi persinyalan antara Stasiun Kandangan sampai dengan Stasiun Cerme sudah mencapai 90%. Tinggal tahap merapikan saja mungkin.

3. Mungkin ada yang tahu kalau di antara st.Lamongan dan Cerme ada 2 lokasi dimana dulunya pernah ada stasiun : Sumari dan Pandanan. Di dua lokasi tersebut sekarang telah dibangun pos sinyal blok intermediate.

4. Ada sedikit kejanggalan di Stasiun Duduk, dimana jalur 4 yang baru posisinya terlalu mepet dengan perumahan penduduk.

5. Stasiun Sumlaran yang ada sekarang fix hanya akan dijadikan pos sinyal blok intermediate. Sedangkan stasiun penggantinya berada sekitar 2 km di sebelah timurnya, sedang dibangun dengan 4 jalur di emplasemennya. Kelak stasiun ini akan diberi nama Stasiun Sukoanyar
(mohon dikoreksi jika ada info baru yg lebih valid)

6. Kembali saya menemukan kejanggalan, di stasiun Pucuk. Lahan tempat bangunan stasiun ini berdiri sekarang akan digunakan untuk railbed jalur baru, tetapi bangunan stasiun pengggantinya yang baru sama sekali belum ada,bahkan belum nampak tanda-tanda akan dibangun. Lain halnya dengan stasiun Gembong.

7. Memasuki stasiun Babat, jalur yang baru akan tersambung dengan jalur 3 stasiun Babat, sedangkan jalur lamanya akan terhubung ke jalur 4. Dengan kata lain,(jika dari arah timur) jalur baru yang tadinya ada di sebelah kanan akan berpindah ke sebelah kiri begitu melewati tikungan masuk BBT. Exit BBT arah Bowerno, jalur lama kembali bertukar posisi dengan jalur baru.

8. Antara stasiun Babat dengan stasiun Bowerno, lagi-lagi saya menemukan sebuah pos sinyal blok intermediate di lokasi yang tidak saya ketahui. (harap diingat lokasi tersebut bukan di Sroyo, Sroyo terletak di antara Bowerno-Sumberrejo, dan disana juga ada pos sinyal blok intermediate sendiri).

9. Posisi stasiun Bowerno dan Sumberrejo yang lama dengan yang baru benar-benar berhimpitan seperti bayi kembar siam....
ini foto penampakannya

[spoiler=Stasiun Bowerno][/spoiler]

[spoiler=Stasiun Sumberrejo][/spoiler]

sekedar menambahkan informasi,
stasiun Sumlarang th 2014 ini dialihfungsikan menjadi halte, dan akan dibangun stasiun baru bernama Sukoanyar, dan untuk stasiun Pucuk pembangunan stasiun baru dilaksanakan pada tahun 2014 ini menggunakan anggaran APBN 2014.

untuk foto stasiun Bowerno dan Sumberejo adalah masih dalam proses pembangunan stasiun baru, stasiun lama akan di bongkar setelah stasiun baru selesai 100%, di posisi stasiun lama akan di bangun sepur belok. jadi di Emplasemen Bowerno dan Sumberejo akan ada 4 jalur (2 Sepur raya, 2 sepur belok)

mngkin itu yg bisa saya tambahkan, maaf bila ada kekeliruan,