Semboyan35 Indonesian Railfans

(11-03-2010, 11:45 PM)indrow Wrote: [ -> ]

(10-03-2010, 05:36 PM)bordes Wrote: [ -> ]klo jalur tanjakan wilayah selatan keinget stasiun Banjar mesti ada LOK yang ngetem buat bantu doble traksi jika KA arah dari timur maw ke arah bandung

LOK CC203/204 mesti standby di jalur 4

betul sekali, di sta Banjar wajib ada LokPen cc 201/3/4 milik BD yang fit... karena selepas stasiun banjar di petak KarangPucung - Bojong menghadang tanjakan curam dan tanjakan seterusnya selepas ciamis - tasik - ciawi - cirahayu - cipeudeuy - leles - LBJ... hanya lok yang sehat sajalah yang mampu melibas tanjakan tersebut, CC 201 maksimal membawa 8 gerbong, Lok dari arah timur yang akan menuju ke arah bandung yang tidak fit sudah pasti harus DT dengan LokPen atau cukup sampai di banjar saja untuk selanjutnya digantikan oleh LokPen... seperti beberapa waktu lalu 'Donal (◣_◢)┌∩┐' CC 201 56 dinas KA 173 (sepertinya memang sudah harus di Re-powering) harus cukup berdinas sampai Banjar saja, untuk selanjutnya KA 173 dibawa oleh CC 204 11 (LokPen saat itu)

Lok cc 201 56 membawa KA 173 dari KTA menuju KAC , tampak di jalur 4 LokPen CC 204 11 bersiap menggantikan 'donal (◣_◢)┌∩┐'

Berarti kondisi bebek yang lagi nggak sehat kang? tetapi sebetulnya kuat kan kalo CC201?

klo CC210 sebenarnya kuat narik ampe bandung klo rangkaianya ga panjang tp dalam kondisi tertentu
di stasiun banjar bisa melakukan Dobel Traksi atau ganti LOK

CC201 dalam kondisi fit sebenernya kuat aja.......asal jumlah gerbong yang dibawanya tidak lebih dari 8 ( itu aja udah ngos2an).......

(12-03-2010, 04:48 PM)Agung Wrote: [ -> ]CC201 dalam kondisi fit sebenernya kuat aja.......asal jumlah gerbong yang dibawanya tidak lebih dari 8 ( itu aja udah ngos2an).......

waktu cat nya masih merah banyak masinis bandung yang ngomong kalo mereka berani narik 8 gerbong pake CC 201 dengan kondisi 5 TM kalo pull bisa bawa maksimal 9 gerbong...

ya itu kan dolo.......sekarang kan umur si CC ini sudah semakin bertambah......tenaganya sudah tidak seprima dolo.......kalo dolo bisa 100%, skarang paling cuma tersisa 95% saja.......

kira2 cc umurny brp taun mang dah seabad y???
tp tetep aj bs ngebut,asal kita ngk rusakin y masih awet sampe taun2 brikutnya, tp kebanyakan d cc bnyk yg pengok2 y?

silakan dihitung sendiri brapa umurnya
CC20101-38 mulai dinas 1977 (kecuali no 01R, 14R, 18R, dan 26R yang sudah mengalami repowering mesin tahun 2004 lalu)
CC20139-72 mulai dinas 1983
CC20173R-90R dan 111R-144R (rubahan dari BB203) mulai dinas tahun 1983
CC20191-110 mulai dinas 1991

(12-03-2010, 04:51 PM)ebret_cc20191 Wrote: [ -> ]waktu cat nya masih merah banyak masinis bandung yang ngomong kalo mereka berani narik 8 gerbong pake CC 201 dengan kondisi 5 TM kalo pull bisa bawa maksimal 9 gerbong...

Jaman dulu BB301 sanggup menarik 8 gerbong melewati tanjakan Priangan timur, seperti Bandung-Banjar.

CC201 sehat bisa bawa 9 gerbong sendirian.

di daerah gombong

(11-03-2010, 08:35 PM)bagus70 Wrote: [ -> ]Ngomongin soal pemasir, sebelum di PA beberapa waktu yang lalu, pipa pemasir di CC20408 sudah terpasang penuh. Sekembalinya dari Pengok, pipa pemasirnya kok pada hilang semua? Gimana sih ini? Barang vital kok dicabuti?

itu pasirnya kabarnya pasir khusus ya cak? jadi gak bisa sembarangan pakai pasir buat bangunan.

apa benar?