Semboyan35 Indonesian Railfans

(19-03-2012, 01:31 PM)ojat_bk Wrote: [ -> ]newsticker MetroTv: pemerintah akan bangun infrastruktur Kereta cepat Jkt-Bdg dengan biaaya 56 T.

maaf repost di sebelah ini berita nya http://mobile.kontan.co.id/news/pemerint...ta-bandung

Quote:Malioboro Ekspres, Kereta Yogya - Malang Beroperasi 1 April

TEMPO.CO, Yogyakarta - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VI Yogyakarta akan meluncurkan kereta baru dengan rute Yogyakarta-Malang pada 1 April mendatang. Pejabat humas PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VI Yogyakarta Eko Budiyanto mengatakan kereta baru tersebut akan memudahkan masyarakat yang ingin bepergian ke Malang dari Yogyakarta dan sebaliknya.

“Selama ini masyarakat memang cukup sulit untuk ke Malang dari Yogyakarta,” ujarnya ketika ditemui di Stasiun Jebres Surakarta, Selasa, 20 Maret 2012. Untuk melayani perjalanan dari Yogyakarta menuju Malang, saat ini sudah ada kereta Malabar atau Malang-Bandung Raya.

Masalahnya, kereta Malabar tiba di Yogyakarta pada dinihari dari Bandung, untuk kemudian melanjutkan perjalanan ke Malang. Begitu juga kereta Gajayana tujuan Jakarta-Malang, yang baru tiba di Yogyakarta pada tengah malam.

Sedangkan kereta baru yang rencananya akan diberi nama Malioboro Ekspres tersebut akan diberangkatkan pada pagi hari. “Segmen penumpangnya ada pada jam-jam itu,” katanya. Namun hingga kini belum ada kepastian jadwal keberangkatan dari Yogyakarta maupun dari Malang.

Begitu juga untuk tarif, yang hingga sekarang belum ditentukan. Kereta tersebut terdiri dari gerbong kelas ekonomi AC dan eksekutif. “Kalau harga tiket, mungkin tidak jauh beda dengan kereta lainnya. Misalnya untuk eksekutif sekitar Rp 100 ribu,” ujarnya.

Sementara itu, untuk menghadapi Hari Raya Nyepi pada 23 Mei 2012, pihaknya menyiapkan kereta tambahan. Yaitu Argo Dwipangga ekstra yang akan dijalankan pada 24 dan 25 Mei 2012 pukul 22.30 dari Stasiun Solo Balapan. “Kapasitasnya masing-masing 300 penumpang,” katanya.

Gimana RF DAOP VI? Apakah kabar ini sudah ramai diperbincangkan di sana?

^^..........
Malioboro Ekspres, YK-ML
Namanya kira-kira udah fix pakai nama itu gak ya ??
Malioboro diambil dari salah satu tempat menarik di kawasan YK

BOO bakal ngalahin MRI sm JAKK nih..

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Stasiun Bogor Bakal Jadi Stasiun Terbesar di Jabodetabek


BOGOR, KOMPAS.com — Stasiun Bogor di Kota Bogor akan menjadi stasiun "terbesar" di Jabodetabek dari sisi kemampuan menampung rangkaian kereta rel listrik. Hal ini dikarenakan rencana pembuatan delapan jalur baru di Stasiun Bogor mulai 1 Juni mendatang.

"Pekan lalu sudah ada sosialisasi ke penyewa lahan parkir di sisi barat stasiun. Delapan jalur baru akan dibangun di lahan itu," tutur Wakil Kepala Stasiun Bogor FS Budiman didampingi Kepala Stasiun Bogor yang baru, Eman Sulaeman, Rabu (21/3/2012).

Eman sebelumnya bertugas sebagai Kepala Stasiun Bekasi. Sementara Kepala Stasiun Bogor terdahulu, Rochman, bertugas sebagai Kepala Stasiun Cikampek.

Menurut Budiman, dengan penambahan delapan jalur, Stasiun Bogor akan memiliki 16 jalur, melebihi Stasiun Manggarai dan Stasiun Jakarta Kota.

Dengan penambahan itu diharapkan kapasitas tampung Stasiun Bogor naik dari 12 menjadi 20 rangkaian. Sementara jeda antarperjalanan KRL bisa menjadi 7 menit dari saat ini 10 menit. "Karena perjalanannya akan bertambah," tuturnya.

melihat debat balon gubenur dki di rcti "janji Pak Jokowi jika menjadi dan terpilih sebagai gubenur dki akan ada nya revitalisasi jalur busway untuk di konversi menjadi jalur berbasis rel yaitu "TRAM" kemudian busway menjadi koridor luar jakarta dan menghidupkan kembali pembangunan monorel setelah itu baru pembangunan subway (MRT)". itu yg saya kutip dari pemaparan Pak Jokowi yang lebih memilih solusi transportasi berbasis REL untuk mengatasi problem jakarta !

sumber:"BERANI PIMPIN JAKARTA @RCTI"

(23-03-2012, 11:54 PM)anggara cc2019214 Wrote: [ -> ]melihat debat balon gubenur dki di rcti "janji Pak Jokowi jika menjadi dan terpilih sebagai gubenur dki akan ada nya revitalisasi jalur busway untuk di konversi menjadi jalur berbasis rel yaitu "TRAM" kemudian busway menjadi koridor luar jakarta dan menghidupkan kembali pembangunan monorel setelah itu baru pembangunan subway (MRT)". itu yg saya kutip dari pemaparan Pak Jokowi yang lebih memilih solusi transportasi berbasis REL untuk mengatasi problem jakarta !

sumber:"BERANI PIMPIN JAKARTA @RCTI"

Nah itu baru balon pemimpin yg sadar akan pentingnya transportasi rel utk memecahkan kemacetan

(23-03-2012, 11:54 PM)anggara cc2019214 Wrote: [ -> ]melihat debat balon gubenur dki di rcti "janji Pak Jokowi jika menjadi dan terpilih sebagai gubenur dki akan ada nya revitalisasi jalur busway untuk di konversi menjadi jalur berbasis rel yaitu "TRAM" kemudian busway menjadi koridor luar jakarta dan menghidupkan kembali pembangunan monorel setelah itu baru pembangunan subway (MRT)". itu yg saya kutip dari pemaparan Pak Jokowi yang lebih memilih solusi transportasi berbasis REL untuk mengatasi problem jakarta !

sumber:"BERANI PIMPIN JAKARTA @RCTI"

wah koq bisa sama dengan pemikiran sayah
tapi soal busway untuk koridor luar di pikir2 dulu lah pak jokowi....jalan dari cakung-bekasi atau kmp rambutan-cibinong aja kalau buat busway makin sempit, biarin aja dah jgn digusur, itu buat rejekinya angkot dan mikrobus

---

(22-03-2012, 10:04 PM)tomrys Wrote: [ -> ]BOO bakal ngalahin MRI sm JAKK nih..

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Stasiun Bogor Bakal Jadi Stasiun Terbesar di Jabodetabek


BOGOR, KOMPAS.com — Stasiun Bogor di Kota Bogor akan menjadi stasiun "terbesar" di Jabodetabek dari sisi kemampuan menampung rangkaian kereta rel listrik. Hal ini dikarenakan rencana pembuatan delapan jalur baru di Stasiun Bogor mulai 1 Juni mendatang.

"Pekan lalu sudah ada sosialisasi ke penyewa lahan parkir di sisi barat stasiun. Delapan jalur baru akan dibangun di lahan itu," tutur Wakil Kepala Stasiun Bogor FS Budiman didampingi Kepala Stasiun Bogor yang baru, Eman Sulaeman, Rabu (21/3/2012).

Eman sebelumnya bertugas sebagai Kepala Stasiun Bekasi. Sementara Kepala Stasiun Bogor terdahulu, Rochman, bertugas sebagai Kepala Stasiun Cikampek.

Menurut Budiman, dengan penambahan delapan jalur, Stasiun Bogor akan memiliki 16 jalur, melebihi Stasiun Manggarai dan Stasiun Jakarta Kota.

Dengan penambahan itu diharapkan kapasitas tampung Stasiun Bogor naik dari 12 menjadi 20 rangkaian. Sementara jeda antarperjalanan KRL bisa menjadi 7 menit dari saat ini 10 menit. "Karena perjalanannya akan bertambah," tuturnya.

Pantesan nama KS ny familiar..
ternyata KS ny Pak Eman yg dulu di BKS

harian kompas 24/3/2012

Naikkan Harga
Tiket Kereta,
Menteri India
Mundur

[/spoiler]

Trivedi
mundur karena
tekanan partai atas
kebijakannya yang
menaikan harga tiket
kereta.
Menteri Kereta Api
India Dinesh Trived
menurut BBC i mundur
dari jabatannya setelah
partainya memprotes
keputusannya untuk
menaikan harga tiket
penumpang.
Pekan lalu kenaikan
harga tiket
memunculkan aksi
protes dari partainya
Kongres Trinamul,
salah satu partai kunci
koalisi pemerintahan
federal.
Partainya menginginkan
dia menurunkan
kembali harga tiket,
tetapi dia menolak
untuk melakukan hal
tersebut.
Kereta api milik negara
India mengoperasikan
7.000 kereta
penumpang dan
membawa sekitar 13
juta penumpang setiap
hari.
Trivedi meningkatkan
harga tiket Rabu pekan
lalu dengan harga
maksimal 30 paisa atau
sekitar Rp50 per
kilometer, dengan
mengatakan bahwa
jaringan kereta tengah
melalui ''masa yang
sulit''.
Bagaimanapun hanya
beberapa jam setelah
pengumuman, Mamata
Banerjee, ketua Partai
Kongres Trinamul
menolak kenaikan
harga dan meminta
menteri dari partainya
tersebut untuk
mundur.
Trivedi kemudian
merespon permintaan
tersebut dengan
menyatakan mundur
dari jabatannya mulai
Minggu malam setelah
bertemu Banerjee.
Dia mengatakan bahwa
Partai Kongres
Trinamul memiliki peran
dalam membuatnya
menjadi seorang
menteri dan dia
menerima bahwa dia
''harus menuruti
peraturan disiplin
partai''.
Banerjee telah
meminta Perdana
Menteri Manmohan
Singh untuk mengisi
posisi yang ditinggalkan
Trivedi dengan anggota
partai lainnya, Mukul
Roy.
Trivedi membela
keputusannya dengan
mengaku bahwa dia
sebenarnya menerima
saran untuk
memberlakukan
kenaikan harga yang
tinggi karena belum ada
peningkatan harga
hampir dalam sepuluh
tahun terakhir, tetapi
dia memilih harga yang
lebih rendah.
Pejabat perusahaan
kereta India
mengatakan kenaikan
harga bahan bakar
dalam delapan tahun
terakhir sangat
mempengaruhi
anggaran mereka
sampai ke titik
terendah.

http://m.tribunnews.com/2012/03/20/naika...dia-mundur

[spoiler=runtuh nya lintasan ka super cepat china]

Hujan deras, rel
kereta cepat di
China runtuh


BEIJING: Satu lagi
masalah baru
menghantam industri
kereta api China saat
para pekerja berupaya
untuk memperbaiki jalur
baru kereta api
kecepatan tinggi yang
runtuh di Cina Tengah
akibat hujan deras dan
mungkin konstruksi
buruk, kata media lokal.
Kementerian Kereta Api
China
telah diganggu oleh
sejumlah skandal dan
keputusan yang salah.
Sebuah kecelakaan
kereta api cepat pada
Juli 2011 menewaskan
40 orang dan
kekhawatiran tentang
keamanan atas
pertumbuhan cepat
jaringan itu dan
berencana untuk
mengekspor teknologi
kereta api cepat itu.
Hujan deras pada Jumat
lalu membuat runtuh
bagian dari rel itu pada
kilometer 291 (mil ke
180) yang merupakan
bagian dari jaringan rel
kereta api cepat di China
tengah, yang dibuka
pada bulan Mei, kata
Kantor Berita Xinhua,
Senin, mengutip pihak
berwenang lokal.
Tidak ada laporan
tentang adanya korban
cedera dari peristiwa
itu, kata Xinhua. Kereta
api di Provinsi Hubei
pada akhirnya akan
menghubungkan
ibukota Provinsi Wuhan
dan Kota Yichang.
Time-Weekly, sebuah
surat kabar setengah
resmi, pada awal Maret
mengutip seorang
"whistle-blower", Ni
Hongjun, dan
mengatakan bahwa ia
telah mencoba
memperingatkan
Kementerian Kereta Api
pada tahun 2010 bahwa
jalur kereta api Wuhan-
Yichang beresiko runtuh
bila hujan lebat.
Dia mengatakan
perusahaan konstruksi
membangun jalur
kereta api kecepatan
tinggi dengan tanah
sebagai pengganti kerikil
padahal tanah dapat
melunak ketika hujan
lebat terjadi dan
mengakibatkan
keamanan kereta api
terancam.
Kabinet China
mengkritik Kementerian
Kereta APi pada
Desember lalu atas
standar keamanan yang
lemah dan penanganan
yang buruk dari
kecelakaan Juli 2010,
tetapi mengatakan
pihaknya tetap
berkomitmen untuk
kereta api cepat.
(Antara/Reuters/arh)

http://m.bisnis.com/articles/hujan-deras...ina-runtuh

Quote:PSO Cukup, Tarif KA Ekonomi Tak Naik.

Tarif Kereta Api (KA) Kelas Ekonomi dipastikan tak berubah sekalipun kebijakan kenaikan harga bahan bakar minyak diberlakukan per 1 April 2012. Dalam kaitan itu, pemerintah mengklaim telah mengalokasikan dana subsidi tiket kereta api kelas rakyat itu lebih dari cukup.

"Tahun ini kita alokasikan Rp 776 miliar. Jumlah ini termasuk memperhitungkan kalau terjadi kenaikan BBM," kata Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Tundjung Inderawan di Aula Barat ITB Bandung.

Berdasarkan kajian pihaknya, alokasi dana public service obligation (PSO) sebesar itu mampu menutupi biaya operasional yang dijalankan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Terkait rencana kenaikan harga BBM, pihaknya telah menyiapkan dua skenario penghitungan.

Opsi pertama mencakup skema kenaikan tak hanya menyangkut BBM dengan asumsi kenaikan Rp 1.500 per liter tapi juga diikuti kenaikan tarif dasar listrik dan komponen operasional. PSO yang dibutuhkan ternyata hanya Rp 740 miliar.

Sebaliknya skema tanpa kenaikan yang diikuti TDL dan komponen operasional, dana PSO yang diperlukan hanya Rp 693 miliar. '"Jadi dua opsi tersebut masih masuk cakupan dari alokasi yang kami siapkan,"katanya.

Diingatkan, salah satu syarat pemberian dana subsidi atas selisih harga tiket seharusnya itu adalah tarif yang berlaku harus mengacu kepada Permenhub No 34/2011 yang mengatur tata cara penghitungan tarif penumpang. Sejauh ini, peraturan tersebut belum diubah. "Dengan demikian tarif KA Kelas Ekonomi tetap, tidak ada kenaikan karena kenaikan harga BBM," jelasnya.

Tundjung Inderawan pun mengingatkan bahwa dana PSO tahun sebelumnya pun tidak terserap sepenuhnya dalam pengangkutan penumpang KA Ekonomi oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Tren itu mulai terjadi sejak tahun 2010 yang menyisakan Rp 6 miliar dan tahun berikutnya lebih besar menjadi Rp 21 miliar.

Kondisi tersebut terjadi dikarenakan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan. Dalam verifikasi yang dilakukan Ditjen Perkeretaapian, operator plat merah itu masih mempunyai kelemahan di antaranya menyangkut standar pelayanan minimum. "Penyiapan keretanya masih kurang, okupansi juga tidak terpenuhi," jelasnya.

Penyaluran PSO sendiri masih menunggu pengesahan dari DPR. Ditjen Perkeretaapian hanya menyiapkan opsi tersebut guna merespon kebijakan yang akan diberlakukan pemerintah.

Sumber : suaramerdeka.com