KRL Toei, Eidan, Tokyu, dan JR itu semuanya 1067mm... kecuali Keihan yang 1435 lebar spoornya...
Tegangannya juga 1500V, hanya saja mengenai jalur, KRL teknologi VVVF tidak bisa masuk ke line Serpong, itu aja sih...
(15-06-2009, 10:15 AM)eling Wrote: [ -> ]posisinya maju kena mundur kena kang, mau beli baru dari INKA harganya mahal dan tunggu waktu, ya jadinya pilih yg cepat ready to use tapi 2nd.
ga bisa di jadiin alesan...
kalo para penentu kebijakan mau sedikit putar otak (bukan buat cari komisi yah) buat produk INKA yg lebih murah sebenarnya bisa...
-dikasih insentif buat bahan2 yg masih import untuk komponen kereta
-manfaatkan KS (krakatau steel)
-kurangi bea "CALO" (komisis)
tiga dari sekian banyak cara putar otak
kalo bukan PT KA/ KCJ yg jadi user nya .. kapan produk kita bisa batle proven eh layak guna dan kualifikasi kualitas produk
kalo urusan nya mau cepet jadi barangnya.. yah bayar nya jangan nyicil dong malah ga pake DP lagi cuma berdasarkan surat kontrak pembelian doang...
gimana bisa buat beli modal bahan nya
(15-06-2009, 10:16 AM)katyusha Wrote: [ -> ]mudah2an kalo duitnya udah banyak bisa beli produk lokal...biar gimanapun agak segan juga naek barang luar...
seep cinta produk lokal
(15-06-2009, 12:31 PM)B 30 S Wrote: [ -> ]Btul, gak pa2 dah pake brg imporan dl, dr pada mempertahankan unit yang udah ada sering mogok.
yg sering mogok kan yg barang import
karena lack of maintnance and spare part.. jadi ngandelin kanibal terus
udah pernahkah KRLI mogok ?
KRL-I set pertama dulu suka mogok karena dia sifatnya masih prototype..udah gitu dibawa ke lintas barat..makin parah aja...
Weleh.. malah ngebuka debat lama toh...
Yang jelas, kita menunggu mudah-mudahan dengan ini TM 7000 bisa memperbaiki pelayanan KRL Jabotabek...
(Lucu aja kalo Toei 6000 sama TM 7000 papasan, di Jepang padahal jalur Toei dan Eidan ™ gak pernah ketemu)
IGBT-VVVF di seri 7000 ini sudah disetel ke DC ya? Blank spot LAA itu seperti apa sih (pernah dengar dari KS SRP)?
mudah-mudahan demikian..
Saya pernah diceritakan sama pak IK, kasusnya begini.
Dahulu, LAA di Serpong itu dibangun oleh konsorsium Perancis. Sedang LAA sampai stasiun Tanah Abang dibangun oleh orang Jepang.
Sehingga, karena ketidakcocokan antara konsorsium Jepang dan Perancis (plus spesifikasi listrik berbeda) membuat ada sebuah titik dimana tidak dialiri arus. Ini yang dimaksud zona netral.
Akibatnya, KRL yang membutuhkan daya listrik konstan (dan inverter) ketika melewati titik ini, sekejap akan kehilangan tenaga. KRL Holec (dan semua KRL berteknologi VVVF atau yang berinverter) saat melalui lintas Serpong, harus "ngegas" saat masuk zona netral sebelum tenaganya menghilang.
Demikian sejarah singkat zona netral line Serpong...
Back to topic
Tokyo Metro 7000 (bhs Jepangnya æ±京地下鉄7000系電車, TÃ…ÂkyÃ…Â Metoro 7000 kei densha) melayani rute Shin-Kiba <-> Wakoshi, total rangkaian 10 gerbong dengan nomor rangkaian:
MC1 - T - M - M - Tc - Tc - M - M - M - MC2
7101 7201 7301 7401 7501 7601 7701 7801 7901 7001
| | | | | | | | | |
7119 7219 7319 7419 7519 7619 7719 7819 7919 7019
7120 7220 7320 7420 7520 7620 7720 7820 7920 7020
7121 7221 7321 7421 7521 7621 7721 7821 7921 7021
| | | | | | | | | |
7126 7226 7326 7426 7526 7626 7726 7826 7926 7026
7127 7227 7327 7427 7527 7627 7727 7827 7927 7027 -> 2 dirucat jadi tinggal 8
7128 7228 7328 7428 7528 7628 7728 7828 7928 7028
| | | | | | | | | |
7132 7232 7332 7432 7532 7632 7732 7832 7932 7032
7133 7233 7333 7433 7533 7633 7733 7833 7933 7033
7134 7234 7334 7434 7534 7634 7734 7834 7934 7034
(mirip Toyo Rapid 1000)
Ket: MC = main controller cabin (kabin masinis utama), T = trailer (gerbong tanpa motor traksi), M = motor (gerbong dengan motor traksi 4 buah), Tc = trailer cabin (gerbong tanpa motor traksi dengan kabin masinis darurat untuk stabling di dipo).
Ada juga seri CT7000, yaitu rangkaian 7101-7104-7105-7118 (5M5T) dan seri CM7000 yaitu rangkaian 7102 7103 7106 - 7109 7111 - 7117 7119 - 7126 7128 - 7134 (6M4T)
Sumber:
http://en.wikipedia.org/wiki/T%C5%8Dky%C...000_series
(17-06-2009, 09:34 AM)Charles Wrote: [ -> ]Tokyo Metro 7000 (bhs Jepangnya æ±京地下鉄7000系電車, TÃ…ÂkyÃ…Â Metoro 7000 kei densha)
Tokyo Chikatetsu kei densha bung charles...
kalo metoro pake katakana nulisnya...
Makasih atas ralatnya... seharusnya Metro itu pakai katakana... yang huruf kanji itu bacanya Tokyo Chikaketsu 7000 kai densha.
Saya sendiri condong menyebut KRL ini KRL Eidan seri 7000.. sebab dibuat pas jaman Eidan, sebelum ganti nama jadi Tokyo Metro...