Semboyan35 Indonesian Railfans

nyaba ke aussie, kale aja mereka punya KRL merk hitachi yg sdh apkir tapi masih layak pakai....

(29-04-2009, 11:21 PM)eling Wrote: [ -> ]nyaba ke aussie, kale aja mereka punya KRL merk hitachi yg sdh apkir tapi masih layak pakai....

waduh HITACHi nya kek yg di sini yah yg stenlis stell ituh

gak papa sih...

tapi kalo bisa jangan ma OZ bargain nya terlalu berat dia ... tipr 2 negara negara barat .

korea alternatp yg sangat cucok tetep kalo bisa maksimalin BUMNIS dulu

Saran mungkin....

JR East E231 (jelas ngayal)

JR East 211 (ini KRL 3 pintu).

Kalau saya sih lebih suka mengambil langsung dari Jepang, perusahaan Jepang saja bukan jaminan...



Dibuat oleh Tokyu untuk Iarnród Éireann

Artinya, Jepang terkena imbas dari resesi ekonomi di amerika. Jadi masa pakai KRLnya diperpanjang. PT.KAC sebagai penampung akhir (hi hi hi) juga terkena imbas, gak bisa dapet rangkaian KRL.



Tantangan bagi lokal industri adalah memenuhi kebutuhan yang ada sekarang. Tantangan disini bukan berarti ajimumpung, tetapi lebih kepada pembuktian dan tanggung jawab, bahwa local porduction (license maupun tidak) akan tetap unggul dari product import.

Langkah berikut adalah membuat spesifikasi kebutuhan (RFP) yang jelas dari si pemesan, sehingga tidak ada complain berlebihan dikemudian hari.

Saya pribadi tidak merasakan perbedaan berarti saat naik KRL-I dan 8000 series... karena sebagai penumpang commuter, yang penting cepat sampai, nyaman dan tanpa banyak gangguan adalah kunci utamanya.

koq jadi bergantung dengan impor krl jepang, kapan maju neh bangsa kalo ngadelin impor terus ..bekas pula...pesen KRL I dong, kebanggaan bangsa tuh. sekali impor krl bekas, maka spare part pun bakal impor, sayang duit negara buat negara orang, harusnya di puter di negeri sendiri yah kayak beli KRL I gitu

(30-04-2009, 10:04 AM)bonbon Wrote: [ -> ]koq jadi bergantung dengan impor krl jepang, kapan maju neh bangsa kalo ngadelin impor terus ..bekas pula...pesen KRL I dong, kebanggaan bangsa tuh. sekali impor krl bekas, maka spare part pun bakal impor, sayang duit negara buat negara orang, harusnya di puter di negeri sendiri yah kayak beli KRL I gitu

Setuju kang! Daripada impor mendingan gunakan produk sendiri, kapan lagi mo maju bangsa ini kalo selalu impor.

Meskipun rencananya nanti ada KRL buatan INKA,tetap tidak cukup untuk mencapai target seluruh KRL Jabotabek Ber-AC di tahun depan.
solusi cepatnya selain mengandalkan INKA ya impor dari Jepang.
Itupun proyek INKA belum jelas.
kalo dari Korea Selatan atau Australia selain belum teruji, KRL AC di Australia lebih sering jadi korban vandalisme...
kurang bagus.

yah bersabar dikit demi kemajuan bangsa, bukan proyek INKA yg ngga jelas, pemerintahnya ini yg terbiasa jadi pengemis.
Kalo soal target, gw rasa semua bisa terpenuhi (kalo soal pekerja, stok pengangguran banyak neh ), ya itu tadi pemerintah masih pelit soal pendanaan ke kereta api atau ngga ada komisinya dan ngga bisa calo'in proyek kali...hihihii

Tokyo Metro 5000 yang di jalur Chiyoda Aja. Ni gambarnya :

Atau JR seri 207 :

Atau JR seri 203 :

Wah, usul yang bagus tuh, kita masukkan kembali Tokyo Metro 5000, tapi yang alumunium kayak yang di Chiyoda itu.
Kalo JR 203 dan 207 takutnya bisa kayak JR 205 penyebab gagalnya, yaitu masih dipakai...