Ada satu lagih yang menarik perhatian saya...

Loko ini :



Sumber Gambar : LINK INI

Ada hal mistis lagih di balik Loko BB30113 ini.....
Ada yang tau ceritanya?

Sejak pertama liat KA dan pernak perniknya.........

Kesengsem banget ama namanya CC20145

Karena sejarahnya yang panjang ma ada cerita nyentrik dibaliknya...
Ada yang tau sejarahnya CC20145 ini?
Ada cerita di balik pembuatan CC20145 ini?

Ada yang mo share?






NB : Yang merasa punya foto ini permisi minjem yah........

wah apa perlu ne mas cc202 dikirim ke pulau jawa? jadi cc204 bisa konsen bertugas menarik ka regular dan untuk angkutan barang digunakan lok yang kemampuan kapasitasnya sesuai semisal cc202 yang ada di sumatera...

Agus Budhy Nugroho Wrote:dear rekan-rekan pecinta KA semua..

saya ada pertanyaan sedikit mengenai SISTIM dan CARA KERJA SINYAL ELEKTRIK yang dipakai oleh PERUMKA saat ini, (tolong koreksi kalau saya salah) sering terjadi karena masalah sinyal ini "ngambek" semua aktivitas KA terganggu. ini berbeda dengan SISTIM SINYAL MANUAL BERLENGAN yang dipakai sebelumnya. (Mohon juga koreksinya kalau saya salah) saya berpendapat bahwa sistim sinyal elektrik ini hanya "memindahkan" KA berhenti dijalur (atau tepatnya) menghindari "bertumpuknya" KA di stasiun.

salam saya untuk seluruh petugas crew KA khususnya rekan-rekan dari DIPO LOKOMOTIF Jatinegara, saya "alumnus siswa PKL' Dipo Lok Jatinegara" bulan Oktober 1989.. (lawas sekali ya).

sukses dalam berkarya selalu untuk semua petugas Dipo Lok Jatinegara.

salam,

== Agus B Nugroho ==

hai para Komuter pemula....

dihimbau agar jangan berpegangan pada "tali" dan "besi" yang berada diatas kepala dalam KRL kalau KRL-nya penuh sesak (khususnya KRL Ekonomi) karena menggangu kenyamanan penumpang lainnya (tempat jadi tambah "sempit" dan kasihan penumpang komuter lainnya yang mau "menikmati" KRL (khususnya KRL Ekonomi).. percaya deh biar nggak pegangan nggak bakalan jatuh ngedobrak kok...

makasih ya...

selamat mencoba... :roll:

Sekali-kali lah 2 atau 3 hari para "club komuter" yang menggunakan KRL agar mengadakan penelitian mengenai keterlambatan KRL. Saya kok penasaran kenapa KRL sering terlambat dan tertahan di (setiap) stasiun cukup lama yang katanya gangguan sinyal padahal stasiun berikutnya kondisi dalam "keadaan aman" (karena saya pernah dan sering berhubungan dengan teman dan menanyakan kondisi "warna sinyal dan jalur" yang ada) distasiun berikutnya plus stasiun berikutnya.... apa nggak ada "radio" alat komunikasi lainnya disetiap KRL yang melintas.... kalau nggak ada ya CAPE DECH....javascript:emoticon(':wink:')
Wink

atau pernah timbul pikiran negatif bahwa KRL Ekonomi sering terlambat (atau dikorbankan "telat") dengan harapan penumpang KRL Ekonomi beralih dapat menggunakan KRL Ekspress biar "kocek" Perumka khususnya Divisi Jabotabek bertambah.. mudah-mudahan salah ya pikiran negatif saya.

oke deh segitu dulu... selamat menikmati dan menghayati arti KRL untuk para komuter.....

salam...

saat ketemu "" ini jadi ingat en kangen lagi sama Dipo Lok Jatinegara... waktu itu masih di"komandoi" sama pak Djajuli plus pak Sutisna yang jadi pimpinan KR LOS-nya...

Ingat sekali waktu ganti oli mesin Lok CC201 masih manual banget pake pompa engkol yang isinya sekitar 1 drum-an, pegelnya..minta ampun.. trus lucunya lihat pak Suyud bagian onderstel (kolong) pas lagi ngetes rem habis ganti sepatu rem Lok CC201. sudah itu masukin Lok ke "Parkir Putar"..rame-rame dorong mutar bareng rekan-rekan lainnya. Menyenangkan sekali.

Kenangan yang berkesan waktu ikut pak Iswandi dan Faisal bawa KA 2 (BIMA) hari Jum'at berangkat jam 15.30 wib en sampai di Stasiun Cirebon jam 19.30 wib...

thak's ya atas semua kenangan.. Insya Allah saya akan main-main ke Dipo Lok Jatinegara... terlalu banyak kenangan indah di Dipo Lok Jatinegara.

Salam hormat saya untuk pak Djauhari yang di Depok (sekarang sudah pensiun beliau).

teman-teman di malang, bagaimana kabar terakhir tentang diadakannya ka jurusan ml-bdg? apakah desas desusnya sudah muncul lagi?

ini sisa2 peninggalan jalur kereta di daerah DAOP V PWT. Coba bisa dihidupkan lagi..

LOKO C411 yang nangkring di depan kantor DAOP V PWT




Datasheet lokonya ma jalur yg dipunya SSM




Ini kabinnya




Dari samping nie




Ni jalur matinya, diambil di daerah Sawangan,jalan Tanjung. Foto jalur sebelah timur jalan




Yang ini jalur mati sebelah barat jalan, yg nyambung ke stasiun PWT

Parahyangan sudah banting harga, tiket bisnis cuma 20.000 Rupiah. Dan Argo Gede cuman 45.000 Perak... Ayo!! naik kereta