Semboyan35 Indonesian Railfans

Dobel thread. Thread serupa sudah ada di PLH.

newbie heran neh, kalo taspta dilangar kenapa ga yang depan anjlok duluan, napa yang tengah ?

(01-07-2010, 07:48 AM)bonbon Wrote: [ -> ]newbie heran neh, kalo taspta dilangar kenapa ga yang depan anjlok duluan, napa yang tengah ?

Setiap jenis kendaraan ( kereta , bis atau truk gandeng )apabila melampaui kecepatan yang di ijinkan, apalagi pada posisi tikungan maka yang akan terlempar pasti bagian belakang dahulu...akibat efek dari gaya sentrifugal.

td nntn Redaksi pagi di TRANS 7 ...


Mnurut KNKT : Taspat d tikungan itu 50 km/h ....

sedangkan saat menikung Ka LOGAWA menikung dgn kecepatan 85 km/h ..


huayem @@

(01-07-2010, 08:22 AM)estting Wrote: [ -> ]td nntn Redaksi pagi di TRANS 7 ...


Mnurut KNKT : Taspat d tikungan itu 50 km/h ....

sedangkan saat menikung Ka LOGAWA menikung dgn kecepatan 85 km/h ..


huayem @@

kok jauh banget ya overspeednya?? apa bener tuh cuma 50 Km/jam..
masinis ga mungkin curi taspat sampai selisih 35 Km/Jam...apalagi di kisaran kecepatan tinggi kayak gitu,kalopun terpaksa ya cuma 10 Km/Jam... ane curiga jangan-jangan tuh kereta meluncur karena turunan atau suatu hal lain...dan saat menikung masinis tidak bisa melambatkan keretanya....

Kalau g salah memang, di tikungan Saradan itu taspatnya 70km/jam, selepas itu kayaknya normal.
Berarti memang benar yang membuat kereta Logawa anjlok tak lain adalah masinis overspeed di tikungan itu. Dan pergantian bantalan dan rel telah membuat hampir semua masinis sering mengeber kecepatan kereta lebih tinggi dari yang diijinkan. Ya termasuk daerah Madiun-Kertosono ini, rel sudah R54 dan bantalan beton.

wah.... kalo menurut ane seh bukan mutlak karena kesalahan Mass karena alesan melebihi taspat sebab kalo tuh KA memang melebihi taspat di tikungan pasti lokonya juga nyelonong keluar rel, sekarang coba aja deh buat RF yg punya game TRS dan sejenisnya kalo ditikungan di aktifkan taspatnya dan kita melebihi kecepatan taspat pasti lokonya nyelonong duluan keluar rel. sedangkan ini kan rangkaian belakang yg keluar rel, bisa jadi sambungan rel yg di las itu patah karena tidak kuat menopang beban sehingga menyebabkan anjlog. ya........ ini mah analisa orang awam aja, kalo untuk lebih pastinya seh tunggu aja hasilnya dari para ahli yg menyelidiki kejadian ini dan saya harap jangan Mass semata yg disalahkan tp di cek jga kelaikan rangkaian, kondisi las2an penyambung rel dan lain2nya. mana ada Mass yg menjalankan KA mau KAnya tertimpa musibah yg jelas semua ini sudah kehendak tuhan dan kita ambil hikmahnya dari kejadian ini sehingga kedepannya KA Indonesia bisa lebih maju.

(01-07-2010, 08:44 AM)Logawa_exp Wrote: [ -> ]

(01-07-2010, 08:22 AM)estting Wrote: [ -> ]td nntn Redaksi pagi di TRANS 7 ...


Mnurut KNKT : Taspat d tikungan itu 50 km/h ....

sedangkan saat menikung Ka LOGAWA menikung dgn kecepatan 85 km/h ..


huayem @@

kok jauh banget ya overspeednya?? apa bener tuh cuma 50 Km/jam..
masinis ga mungkin curi taspat sampai selisih 35 Km/Jam...apalagi di kisaran kecepatan tinggi kayak gitu,kalopun terpaksa ya cuma 10 Km/Jam... ane curiga jangan-jangan tuh kereta meluncur karena turunan atau suatu hal lain...dan saat menikung masinis tidak bisa melambatkan keretanya....

Analisis yang tepat menurut saya !!! pasti ada energi besar yang mendorong shg jadi overspeed di tikungan...

sayang nya ....yang di wawancara tipi kebanyakan malah menyudutkan masinisnya

(01-07-2010, 08:44 AM)Logawa_exp Wrote: [ -> ]kok jauh banget ya overspeednya?? apa bener tuh cuma 50 Km/jam..
masinis ga mungkin curi taspat sampai selisih 35 Km/Jam...apalagi di kisaran kecepatan tinggi kayak gitu,kalopun terpaksa ya cuma 10 Km/Jam... ane curiga jangan-jangan tuh kereta meluncur karena turunan atau suatu hal lain...dan saat menikung masinis tidak bisa melambatkan keretanya....

Rambu2 taspat di sekitar lokasi kalo sempat di fotoin dong, Om...biar saya lebih percaya..