Semboyan35 Indonesian Railfans

(30-06-2010, 10:58 AM)bagas_alqadri Wrote: [ -> ]sering kalo yang gituan...dulu pas PLH ( lupa pas kapan ) juga ada gerbong NR anjlok..malah direkam ma teve

(30-06-2010, 11:17 AM)whawhay Wrote: [ -> ]

(30-06-2010, 10:58 AM)bagas_alqadri Wrote: [ -> ]

(30-06-2010, 10:35 AM)bayucool Wrote: [ -> ]

(30-06-2010, 09:30 AM)hilmi.irawan Wrote: [ -> ]Update pagi ini di TVONE : crane yang akan digunakan utk evakuasi juga anjlog di sekitar lokasi.

Apa karena umur rel dan bantalan yang udah tua yaaa ?? Tapi kata petugas kemaren, rel itu baru diganti 2 tahun lalu ???

Makin bingung aja niiiy ane...

Btw saya ikut berduka cita atas terjadinya kecelakaan ini...

astghfirullah.....cranenya ikut anjlog jg?

Wadoww... beneran cranenya anjlog? lho kok?!?
sering kalo yang gituan...dulu pas PLH ( lupa pas kapan ) juga ada gerbong NR anjlok..malah direkam ma teve

SWT Crane nya anjlog jg --a..

makin runyam dah

huft....
gara2 ngelanggar taspat ya.....


kalo gini pelakunya jelas2 masinis dunx..

(30-06-2010, 11:28 AM)Narendro Anindito Wrote: [ -> ]

(30-06-2010, 10:58 AM)bagas_alqadri Wrote: [ -> ]sering kalo yang gituan...dulu pas PLH ( lupa pas kapan ) juga ada gerbong NR anjlok..malah direkam ma teve

itu pas Sancaka anjlok

maybe soale dah lama dan ane masih kecil..

(29-06-2010, 08:16 PM)optibus prime Wrote: [ -> ]

ANALISA KECELAKAAN KA LOGAWA MENURUT PENDAPAT ANE, MOHON DI KOREKSI

menurut pendapat ane, bisa jadi karena 3 unit gerbong dari blakang yg putus di sebabkan oleh factor uzur/select/DOLL dari sambungan gerbong itu mengingat setiap hari KA Logawa di putus 3 gerbong blakangnya untuk melanjutkan perjalanan ke Cilacap [3 Gerbong itu di Tarik Lok Feeder].

anggap begini, KA Logawa terdiri dari 8 Gerbong K3, dari Arah jogjakarta kereta datang dan tiba di stasiun KROYA, kemudian KA di pecah menjadi 2 bagian, 3 gerbong ke arah cilacap [di tarik Lok Feeder], dan 5 gerbong ke arah Purwokerto [di tarik Lok CC]

ambil contoh : batere laptop kalo terlalu sering di bongkar pasang, pasti pengunci baterenya akan DOLL, karena terlalu sering mengalami gesekan/tekanan.

*mur/baut kalo terlalu sering di bongkar pasang pasti suatu saat akan Doll/select.

tapi mungkin semua itu sudah kehendak tuhan YME, marilah kita berdoa supaya para korban bisa terselamatkan dengan baik dan sehat kembali, serta pihak jasamarga mengganti biaya asuransi kecelakaannya, dan untuk korban yg meninggal dunia kita doakan semoga kalian masuk surga

CMIIW

sepertinya ada yg menguatkan pendapatnya :

Quote:Rel Sepanjang 300 Meter Terputus
Samsul Hadi - detikSurabaya



Foto Terkait
gb
KA Logawa Terguling di Nganjuk
Nganjuk - Tergulingnya KA Logawa jurusan Purwokerto-Jember di Wilangan, Nganjuk membuat satu sisi rel terputus sekitar 300 meter. Selain itu, bantalan rel di sepanjang jalur itu hancur.

Dari pantauan detiksurabaya.com, Selasa (29/6/2010) petang, rel yang terputus berada di sisi utara. Sedangkan bantalan rel dari beton hancur berantakan sepanjang 500 meter.

Untuk mempermudah evakuasi, saat ini petugas sudah memasang lampu penerangan di lokasi kereta terguling. Bantalan rel yang hancur kini juga sudah mulai diganti.

Sementara salah satu petugas lapangan PT KA, Sulistiadi, menjelaskan kemungkinan patahnya rel akibat kencangnya laju kereta, serta akibat terkena pengait 3 gerbong paling belakang yang kendor.

"Dari analisa sementara, laju kereta saat kejadian kita perkirakan melaju dengan kecepatan 70-80 kilometer perjam, serta kemungkinan pengait gerbong paling belakang kendor yang membuat terlepas dan rel juga ikut goyang serta patah," ujarnya, kepada detiksurabaya.com di lokasi.
(ze/bdh)

(30-06-2010, 11:31 AM)enrico Wrote: [ -> ]huft....
gara2 ngelanggar taspat ya.....

kalo gini pelakunya jelas2 masinis dunx..

Disitu taspat yg diijinkan berapa km/jam? Kalo R54 plus betonan @70-95km/jam masih masuk akal. Anehnya kenapa pd saat sebelum KA terguling penumpang di belakang merasa gerbong bergetar dgn keras? Ini bisa jadi dugaan sabotase memang betul2 terjadi. Logikanya kalau KA berjalan di rel yg masih utuh perangkatnya tdk ada getaran keras spt itu. Tapi kenapa koq yg ngguling malah gerbong belakang? Mustinya loko yg pertama melintas plg besar resikonya utk ngguling duluan

Itu menurut pemikiran saya

Jangan menduga-duga, tunggu laporan resmi dari pihak terkait....!!!

(30-06-2010, 11:38 AM)sepur_lori Wrote: [ -> ]

(30-06-2010, 11:31 AM)enrico Wrote: [ -> ]huft....
gara2 ngelanggar taspat ya.....

kalo gini pelakunya jelas2 masinis dunx..

Disitu taspat yg diijinkan berapa km/jam? Kalo R54 plus betonan @70-95km/jam masih masuk akal. Anehnya kenapa pd saat sebelum KA terguling penumpang di belakang merasa gerbong bergetar dgn keras? Ini bisa jadi dugaan sabotase memang betul2 terjadi. Logikanya kalau KA berjalan di rel yg masih utuh perangkatnya tdk ada getaran keras spt itu. Tapi kenapa koq yg ngguling malah gerbong belakang? Mustinya loko yg pertama melintas plg besar resikonya utk ngguling duluan

Itu menurut pemikiran saya

katanya taspatnya 70 km/jam...kalo gerbong belakang gara2 doll

barusan nonton di metroTV...menurut keterangan sementara dr KNKT(klo gk salah Bpk.Whosep Mukhtamar)diduga KA melintas dengan kecepatan diatas 80km/jam,padahal taspat yg diijinkan 70km/jam...sekian

saya juga baru liat berita di Trans 7 ada anak sekolah yang baru dimakamkan dari kecelakan tersebut...