(24-10-2009, 03:17 PM)Kurnianto Wrote: [ -> ] (24-10-2009, 02:52 PM)indoloko Wrote: [ -> ] (24-10-2009, 02:34 PM)katyusha Wrote: [ -> ]Gardu LAA stasiun UI meledak...LAA lintas Bogor mati..KRL semua tertahan...
Waduh... gak ada listrik.. gak ada KRL... minta bala bantuan CC201 aja 
wah boleh neh..pengen liat cc201 wara wiri di lintas mri-boo..
Meledak ?...berarti sudah saatnya tuh jumlah gardu listriknya ditambah biar gak overload....karena jarak gardu listriknya jauh2 beeng...MRI - Duren Kalibata - Tanjung Barat- UI - Depok Lama - Citayam - Bojonggede-Cilebut-Kebon Pedes - Bogor.
Minimal tambah 4 gardu lagi di jalur MRI-BOO apalagi sekarang yg jalan lebih banyak KRL AC yg haus listrik.
Quote:Meledak ?...berarti sudah saatnya tuh jumlah gardu listriknya ditambah biar gak overload....karena jarak gardu listriknya jauh2 beeng...MRI - Duren Kalibata - Tanjung Barat- UI - Depok Lama - Citayam - Bojonggede-Cilebut-Kebon Pedes - Bogor.
Minimal tambah 4 gardu lagi di jalur MRI-BOO apalagi sekarang yg jalan lebih banyak KRL AC yg haus listrik.
maaf kalo ndak ngerti..apa masalah kelistrikan ini belum terpikir sebelumnya oleh pt.kcj? sepertinya dlm 2 minggu terakhir sering terjadi masalah di lintas mri-boo...Atau dilintas ini sudah kelebihan beban ya? Mohon maaf jika saya salah.
Rasanya belum... sekarang ini cuman 1 KRL per 5 menit, kapasitas perjalanan masih bisa ditingkatkan hingga jarak 1 KRL per 3 menit
Tadi jam 9 malam naek KRL ekonomi dari UI ke Bogor... maknyus, dari UI sampai Depok perlu 20 menit.....
Kebetulan sempet ngelihat sinyal muka kedip-kedip gak jelas (namanya sinyal muka, kan yg ada tanda panahnya itu?)
kemarin sabtu gak cuma koridor bogor yang mati lampu. saya naik krl tangerang mogok hampir sejam selepas bojong indah. kira2 jam setengah satu an. sorenya habis dari glodok mau balik ke depok dibilangin orang2 kereta koridor bogor gak ada yang jalan gara2 gardu ui njeblug.
(25-10-2009, 07:25 AM)ady_mcady Wrote: [ -> ]kemarin sabtu gak cuma koridor bogor yang mati lampu. saya naik krl tangerang mogok hampir sejam selepas bojong indah. kira2 jam setengah satu an. sorenya habis dari glodok mau balik ke depok dibilangin orang2 kereta koridor bogor gak ada yang jalan gara2 gardu ui njeblug.
KRL jadi kacau gara-gara gardu UI tersambar petir (dari koran Pos Kota)...
Saya lihat percikan api cukup besar dan mendengar beberapa ledakan kecil seperti ledakan petasan keluar dari gardu yang tersambar petir, karena kebetulan kos-kosan saya dekat dengan gardu tsb.
Kapasitas Gardu listrik harus disesuaikan dengan jumlah KRL yg melintas. Gardu yang ada saat ini dibangun kira2 sekitar tahun awal 80-an s/d 96 pada saat pembangunan jalur ganda koridor MRI- Depok - Bogor dimulai. Saat itu jenis KRL AC yg melintas baru beberapa buah.
Sekarang ????? 80 % KRL yg melintas jenis AC yg notabene memerlukan pasokan daya yg lebih besar.
Apakah hal ini belum dipikirkan oleh pihak Ditjen Perkeretaapian ? selaku pemilik prasarana KA di Indonesia.
Pagi ini Pasar Minggu - UI, rangkaian berjalan taspat.
Tercopy kang, ditunggu perkembangan berikutnya bravo.
(26-10-2009, 08:05 AM)jadrians Wrote: [ -> ]Kapasitas Gardu listrik harus disesuaikan dengan jumlah KRL yg melintas. Gardu yang ada saat ini dibangun kira2 sekitar tahun awal 80-an s/d 96 pada saat pembangunan jalur ganda koridor MRI- Depok - Bogor dimulai. Saat itu jenis KRL AC yg melintas baru beberapa buah.
Sekarang ????? 80 % KRL yg melintas jenis AC yg notabene memerlukan pasokan daya yg lebih besar.
Apakah hal ini belum dipikirkan oleh pihak Ditjen Perkeretaapian ? selaku pemilik prasarana KA di Indonesia.
Sepertinya memang over load...
Ini bisa dibuktikan dari dinginnya AC yang kurang menggigit (bahkan AC KRL JR 103 yang paling dingin pun kurang greget).
Di masa lalu saat hanya KRL rheos dan holec saja yang melintas, daya yang dibutuhkan tidak sebesar KRL sekarang ini. Adanya KRL AC yang semakin banyak menyebabkan kebutuhan daya semakin besar yang tak diimbangi oleh penggantian transformator lama pada gardu-gardu induk penyuplai listrik di jalur BOO tsb dengan transformator yang memiliki kapasitas lebih besar, sehingga aliran listrik menjadi tidak stabil dan sering terjadi gangguan pada pengoperasian KRL.
minggu, 25-10-2009 sekitar jam 18:15, Holec mogok di GDD, KA7011 berjalan di spoor, yg sempat ketahan di MRI KA 41, KA97