Diskusi Soalan Posisi Lokomotif (Ujung panjang-LH/Pendek-SH )

[Bravo cc201_106]

aku pernah CR .... jd ass mas ... posisi SH ngeliat sinyal aspek merah di TLS ... aku tunjuk sambil nyebut ... MERAH .... eh ... masinisnya bilang ... sebentar lagi jg ijo .... eh bener lsg ijo .... gile bener .... sampe apal kebiasaan PPKA ... kalo belum deket belum ditarik ... atw mgkn pintu perlintasan belum ditutup kalo KA masih agak jauh ..... (catatan : sinyal nggak bisa ijo kalo pintu lintasan belum ditutup karena sistemnya dibuat demikian) ...

OOT dikit
klo yang kek gitu juga di Pasir Bungur dari arah Jakarta, sering di Sinyal masup dikasih kuning, pas dah deket baru dikasih ijo, karena setelah sinyal masup kondisi nikung ke kanan dan ada perlintasan dan sering disitu ada kendaraan yang mencuba adu sakti sama kereta..

Ada juga yang di sinyal masup jarang di kasih ijo dengan tujuan memperlambat laju kereta, klo yang model kek gini biasanya ada di Karang Gadul dari arah Cirebon...

sering CR juga bisa apal kok kebiasan PPKA

[Iksan derailment]

Kalo posisi loko lagi LH, bisa ke ganggu dg kambing2 yg pengen CR..
apalagi musim liburan gini...MASINIS ampe jengkel dg kambing yg pada berdiri di sisi2 loko...

pengalaman pribadi boss..hehehe

[uceenk]

kalo aku sukanya liat loko dengan konfigurasi dobel traksi, yg di belakang LH dan yg di depan SH ...

cuma kalo zaman skrng agak sulit rasanya melihat yg spt ini, soalnya rata2 setiap rangkaian lokonya cuma satu

OOT :
ada yg punya foto rangkaian kereta dgn konfigurasi spt itu ndak ?

[big bro]

kalo aku sukanya liat loko dengan konfigurasi dobel traksi, yg di belakang LH dan yg di depan SH ...

cuma kalo zaman skrng agak sulit rasanya melihat yg spt ini, soalnya rata2 setiap rangkaian lokonya cuma satu

OOT :
ada yg punya foto rangkaian kereta dgn konfigurasi spt itu ndak ?

konfigurasi kek gitu biar ntar pas lokonya muter.....

selalu dalam posisi SH.....

ada kok...

tapi buat loko Babaranjang.....

[Anugrah Bima]

mungkin kalau di jalur BD-BJR masih bisa tuh diliat, soalnya dengan kontur pegunungan yang bisa melintas dengan kereta yang banyak hanya CC 204, kayak CC 203 atau 201, kadang-kadang dipake dobel traksi, KA ketelan TG-PWT di Bumiayu juga dikasih dobel lok, karena hal yang sama

[nino]

dulu di purwokerto pernah liat kereta kricak dateng dari arah utara, posisi ada di paling belakang, padahal bukan lagi langsir, itu kenapakah?

sekarang masih ada ngga ya?

[Bravo Gege]

dulu di purwokerto pernah liat kereta kricak dateng dari arah utara, posisi ada di paling belakang, padahal bukan lagi langsir, itu kenapakah?

Supaya kwat nanjak???
Kalo ngga salah elevasi Sta. PWT lebih tinggi dari arah Utara...
Makanya si Lok ndorong rangakaiannya ke Selatan..

CMIIW

[gajayana]

Klo mnurut aku, lok yg narik K3 tu dijalanin seadanya, biar SH ato LH g mslh. Tp klo narik K2 to K1, biasanya diusahaain untuk SH biar enak mass nya....

[bengawanlor]

Temen2...mau nanya...kenapa kebanyakan loko jaman dulu selalu LH ya...malah ada yang ane lihat seolah2 masinisnya ketutupan ama moncong....
sedangkan sekarang dah mulai kebanyakan SH....mohon pencerahan...kalo perlu ada gambar sebagai perbandingan.....

[pardjono]

Pernah baca postingan, lupa entah di thread apa, waktu Bapak Hatta Rajasa jadi Menhub, menyarankan agar lokomotif sedapat mungkin berjalan SH, agar dapat mengurangi penyebab PLH. Nah .... hal itu masih berlaku sampai sekarang.