25-10-2012, 01:46 PM
(24-10-2012, 08:23 PM)reynan Wrote:(21-10-2012, 07:30 PM)Andrew_CN Wrote: Ah ya!! Gw lupa, dia diusir dr smua sta klas 1 & bsar DAOP 1 yg ditengah2 yakn sorry gw lupa.
Tp ttp klo gw itung ada rangkean sndiri buat lokalan CKP-CNP dg jadwal arum yg masi kayak skrang, itu menurut gw mempersulit 1 sama laen, bahkan parasit yg membunuh salah 1nya, walopun klo gw pikir mungkin patut dicoba jg lokal dg loop yg berlawanan dg arum, walopun cuma 50:50 klo gw liat kbiasaan animo arus KA qta, smentara klo arum yg diubah jadwalnya otomatis bakal pengaruh besar buat tawang jaya yg bisa2 memforsir rangkean tawang jaya.
Kalo soal disebutkan dg lengkap oleh PAP/PPKA menurut gw kasusnya kayak cipuja kali ya. Karna cipuja jg klo gw liat gapekanya itu sengaja dibuat multifungsi sbg antar DAOP & jg lokalan petak KYA-CB dg sama ampir tiap sta disana dibrentiin buat turun naek pnumpang, tp problemnya emank lebi sering ga disebut di PSE, JNG, PDL & KAC apalagi sta kecil ditengah, tiap2 pemberentiannya krn lebi dr 10 & panjang bgt, efisiensi waktu kali ya kalo gw pikir alesan buat PAP/PPKA ga menyebutkan 1/1 scara 4 sta yg gw sebut ptama itu kan trafficnya padet, jd emank pengumuman itu kudu dibagi waktunya, tp kalo qta perhatiin JAKK & KYA dlm brapa kali mengumumkan paling ga nya ada 1x mreka sebut smua sta pemberentiannya & di sta kecil tmpat pemberentian nya itu dicantumkan jadwal dlm sta itu & tiket jg dijual, tp memank bentuknya banyakan hanya paserpatu ato tiket tulis tangan darurat dg sblomnya pihak sta akan telp ke sta bsar terdekat buat pastiin ktersediaan seat, no seat yg dijual pd pnumpangnya & kadang no seri ticket, jd ga double seat.
Nah, masalahnya banyak pnumpang yg ga tau (kcuali pnumpang yg uda lama pake kereta itu) krn mungkin bisa dibilang image pnduduk daerah yg masi menganut prinsip KA jaman londo dl (yg bole naek KA cuma para meneer, rakyat jelata dibatesi gerbong khusus) ditambah lg jeleknya selebaran/angket jadwal yg dibuat/disebarkan di stasiun yg skrang cuma mencantumkan sta2 besar yg bisa jd patokan doank, makin menutup wawasan penumpang awam bahwa KA itu brenti di stasiun kampungnya, itu yg terjadi dlm case arum ini menurut gw, ga beda elaknya sama cipuja.
Untungnya kalo gw liat pnumpang arum yg tujuannya cuma dlm DAOP 3 (ex: BB-CNP, CNP-PGB, LOS-JTB, HGL-BB, dst) walopun kaum yg makenya emank lebi sekelas pedagang & kaum ekonomi kbawah, tp it's ok krn artinya KA itu menurut gw tpat sasaran, kcuali klemahannya yg skrang ga brenti di CKP, KW, BKS.
Sorry agak oot
Iya si Arum udah diusir... ! oleh kareana itu Penting buat saya dan juga pengguna Daops III untuk memastikan apakah kereta itu berhenti di stasiun tertentu misalkan "Kertasemaya" atau sejenisnya... karena untuk apa dia berhenti atau menunggu di susul kalau tidak disebutkan di jadwal, sehingga tidak maksimum penggunaannya, bisa jadi kalau diumumkan pemberhentiannya qta yang pengguna jadi lebih yakin lagi untuk naik.
terkait dengan tiket darurat aq pernah pakai dari Purwakarta naik "serayu" (Udah gak ada itu nama Cipuja, diubah ke serayu di tiketnya 4 x serayu) dan tidak masalah memang, yang jadi masalah lagi-lagi stasiun-stasiun pemberhentiannya tidak diumumkan...
contoh : waktu saya naik serayu dari KAC ke KW ada stasiun yang terkadang ia berhenti terkadang ia langsung (misal : Cikadongdong dan sejenisnya) sehingga sangat merugikan buat qta.
malah waktu tiu ada orang yang hendak turun di Plered sudah bersiap di Pintu dan yakin biasanya berhenti jadi tidak berhenti... dan terpaksa turun di Purwakarta
sangat penting menuliskan semua pemberhentian kereta untuk memastikan qta penumpangnya aman bahwa kereta berhenti di sebuah stasiun ... garansi kepercayaan lah!
(nb : Serayu udah di Usir dari Cikampek dan Karawang ... namun kalau gak salah ingat aq pernah lihat dia berhenti di Cikampek walau gak regular)
Ya klo optimalisasinya supaya arum bner ampuh berfungsi sbg lokalan TJS-TG si menurut gw kembali lg mank kudu ngakalin gmana supaya di sta pmbrangkatan awal supaya PAP/PPKA klo ngumumi ga bentrok sama KA laen brangkat ato dateng (kan perlu diumumi jg, plus pngumuman bgitu penting buat ga beradu sama pngumuman laen supaya terdengar sama pnumpang), krn perhentiannya banyak, kerajinan PAP/PPKA jg jd faktor.
Slebihnya ya 2 faktor laennya ya penulisan dipamflet slebaran jadwal yg disediakan di sta harusnya emank yg kayak 2 taun lalu (yg waktu itu gw inget sampe senja SLO jg dicantumkan kterangan brenti CLD nya & pemberentian cipuja jg dicantumin hampir lengkap) ga kayak skrang yg cuma sta bsar doank yg jd patokan yg dicantumi.
Disamping itu emank bukan cerita baru klo bicara soal promosi di pt sepur terkembang gapeka brubahpun sampe 1 sta akhirnya ada yg di skip dr daftar pemberentian mreka cuma akan masang 1 lembar kecil di kaca loket 'mulai tgl sekian KA ini tidak berenti lg di sta ini', klo ada KA baru jg mreka cuma promosiin dg spanduk yg dikibarkan cuma di dpan sta2 aja, problemnya disisi laen yg gw pikir klo sta pmberentian yg jauh dr jalan besar ato pemukimannya ga rame kayak BDW, KTM, TLS, TJS bgitu arum masi wajib brenti, tp dg (maap) perkembangan informasi daerah itu yg biasanya lamban, smentara sta kcil klas 3 bgitu biasanya jarang dikasi akses langsung ke pusat (biasa paling dikasi akses cuma ke sta klas 1 ato bsar tdekatnya klo ada perlu2) emank promosi/ pemberitauan kemasyarakat macem apa yg bisa dilakukan berjalan baek dsana? Scara pnduduk daerah spt contoh itu pasti uda tlalu lekat dg pemikiran 'satu2 akses kluar dr tmpat terpencil bgini mah otomatis motor' ke sta aja biasanya paling cuma buat refreshing aja liat KA berjalan langsung, pihak sta pun cuma bisa menyebarkan info lewat mulut ke mulut, buat dana bikin selebaran khusus wilayah itu ya jlas ga ada (ato ada paling ga cukup) buat disebarkan ke warga, serba salah si kalo dr persepsi gw.
