All About Stasiun Gambir

[azterix]

Agak ketinggalan berita nih. Jadi di GMR sekarang pengantar masih tetep gak boleh naik ke lantai 2 & 3?

Loh boleh ajalah... knp enggak?

masa sih ga bole ??
paling bayar tiket peron 3ribu kan ?

[Warteg]

Agak ketinggalan berita nih. Jadi di GMR sekarang pengantar masih tetep gak boleh naik ke lantai 2 & 3?

Loh boleh ajalah... knp enggak?

masa sih ga bole ??
paling bayar tiket peron 3ribu kan ?

SAYA SETUJU KALO PENGUNJUNG ATAU PENGANTAR MASUK PERON STASIUN GAMBIR...........
mungkin untuk sementara ini menghindari penumpukan yang padat di peron Stasiun Gambir selama arus mudik berlangsung, maka diberlakukan pengantar/pengunjung hanya boleh diluar peron............... nanti dan seterusnya tetep seperti biasanya pengantar/pengunjung boleh masuk peron Stasiun Gambir paling hanya bayar peron saja....

[SepurHolic]

Agak ketinggalan berita nih. Jadi di GMR sekarang pengantar masih tetep gak boleh naik ke lantai 2 & 3?

Loh boleh ajalah... knp enggak?

masa sih ga bole ??
paling bayar tiket peron 3ribu kan ?

SAYA SETUJU KALO PENGUNJUNG ATAU PENGANTAR MASUK PERON STASIUN GAMBIR...........
mungkin untuk sementara ini menghindari penumpukan yang padat di peron Stasiun Gambir selama arus mudik berlangsung, maka diberlakukan pengantar/pengunjung hanya boleh diluar peron............... nanti dan seterusnya tetep seperti biasanya pengantar/pengunjung boleh masuk peron Stasiun Gambir paling hanya bayar peron saja....

Waktu itu sempat gak boleh soalnya bos. Tapi kemaren gw liat udah boleh kok, bayar peron kalo ga salah 2500

[Bravo Gege]

[spoiler=Tambah gambar sta. GMR lage...]

kapanlagi

20100906132159_gambir_under_construction_4c848887c21a5.JPG

Property of JICA-Japan

kapanlagi

20100906132159_GMR_Depan_4c848887cbdc3.JPG

Saya pinjam foto dokumentasi ini untuk menjelaskan situasi Gambir lama – sebelum 1990, ini tampak depan stasiun Gambir – di jl Merdeka Timur, tampak deretan pilar beton penyangga atap di lapis paling luar – lalu didalamnya ada pintu2 dng kusen kayu yg selalu terbuka – lebih masuk lagi – lalu langsung loket2 karcis, mungkin situasi nya mirip2 (tak sama persis) dengan situasi loket2 di setasiun Gubeng Surabaya - bagian yang lama / sisi barat.
Kalau Jumat sore/akhir pekan, buntut antrian pembeli karcis Parahiangan ke Bandung sampai meluber keluar ke pelataran terbuka ini, tapi hari2 normal, walaupun “crowded” masih dapat berdesak2an di bawah bag.yang beratap

kapanlagi

20100906132159_GMR_Dalam_4c848887d3311.JPG

Situasi peron sepur 1 – tanda panah merah menunjukan ruang PPKA yang dibantu dua rumah sinyal A dan B di ujung2 utara dan selatan. Pintu-pintu yang berderet – panah hijau, merupakan deretan pintu ruang tunggu dan restaurant (antara lain jual Nasi Rawon). Kalau pas akhir pekan dan penumpang Parahiangan kehabisan tiket di loket, biasanya lalu masuk ke ruang PPKA, mengisi daftar waiting list, begitu KA Parahiangan berangkat dari Beos/Kota, PPKA Kota kontak/telpon ke PPKA Gambir, berapa tempat duduk yang tak terjual, dan dibacakan no. tempat duduknya, kira 5 menit kemudian, nama penumpang yang di daftar tunggu tadi lalu diberi nomor tersebut sesuai urutan, dan yg kebagian nomor, akan mendapat tempat duduk, ditulis pakai ballpoint di karcis Edmonson
-nya, jadi 15 menit antara Kota – Gambir tadi adalah masa menunggu yg “mendebarkan” dapat tempat apa tidak ya?

kapanlagi

20100906132159_GMR_Dalam1_4c848887da88e.JPG

Situasi peron – memang sudah”crowded” dari th1980an
Seharusnya ini adalah sebuah pangsa pasar yang oleh para penentu nasib KAI ternyata terlambat diantisipasi + mengambil keputusan strategis. sehingga saat serbuan moda transportasi darat lain datang, KAI cuma bisa jalan ditempat dan nyengir2 salah tingkah sambil menunggu barangkali muncul “angin” baik atau “nyungsep”!

kapanlagi

20100906132648_GMRHanafi_4c8489a88b121.jpg

'Majalah Keretapi']

kapanlagi

20100906132648_Kereta_Api_150_dpi_4c8489a881491.jpg

[/spoiler]

Silahken bernostalgila...

[Warteg]

Tambah gambar sta. GMR lage...

kapanlagi

20100906132159_gambir_under_construction_4c848887c21a5.JPG

Property of JICA-Japan

Silahken bernostalgila...

ini tahun berapa ya........?? kok udah ada logo PT.KAI ....... tuh di KRD

[nino]

Tambah gambar sta. GMR lage...

[spoiler]

kapanlagi

20100906132159_gambir_under_construction_4c848887c21a5.JPG

Property of JICA-Japan [/spoiler]

Silahken bernostalgila...

ini tahun berapa ya........?? kok udah ada logo PT.KAI ....... tuh di KRD

itu mah lambang PERUMKA, udah ada dari sekitar taun 1990, bangunan stasiun gambir atas aja udah hampir jadi gitu, mungkin kameranya aja yang masih item-putih!!

[d'tRAiNeR]

gambir taun 74 msh pake loko uang n udah ada LAA, nah KRL taun 74 spt apa KRL nya? yg pny foto share donk.
btw pembangunan rel layang cikini-jayakarta mulai taun brp n slesai taun brp?
mulai ada KRL d Jabodetabek taun brp sih?

kalau saya tahunya pertengahan tahun 80 an. soalnya kalo tahun 70 belum lahir.

saya sering diajak bapak jalan2 naik dari kalibata ke kota. dulu krl rheo nyaman banget. gorden nya masih ada. krl nya bersih. pintu pneumatiknya masih bekerja baik. saya yang paling suka dulu itu memperhatikan pintu dan anak tangganya yang otomatis buka nya. pokoknya seru banget. dulu krl sering pake 3 set jadi ada 12 gerbong. panjang banget. sayang dulu belum bisa foto2. jadi gak punya dokumentasi.

pembangunan rel layang kira2 tahun 90 an. selesai 92 atau 93. dulu sih rencananya mau diperuntukan khusus krl. jadi selain ka listrik di pindah ke senen. nyatanya ka disel masih tetap lewat atas sampai sekarang.

krl ada sudah lama kayaknya tahun 70 an sudah ada deh. kalo sebelum 70 apa ditarik sama lok bonbon ya? cmiiw.

Pionir dari KRL Jabotabek sendiri adalah KRL rheostatik dari Nippon Sharyo yang mulai beroperasi tahun 1976, yang mana pada saat itu jalur lingkar Jakarta sudah dielektrifikasi. KRL tsb pernah digabung menjadi 3 set lantaran penumpang yang membludak. Sebelum itu, KA komuter di Jakarta memakai lok listrik (si Bonbon dkk) yang menarik 4-6 kereta penumpang biasa.

Stasiun Gambir layang awalnya hanya diperuntukkan bagi KRL-KRL rheostatik tsb, sedangkan KA AKAP yang menggunakan baik lok DH (BB 300xx) maupun DE (BB 20xxx, CC 200xx & CC 201xx) menggunakan jalur di bagian bawah. Namun dalam perkembangannya GMR layang digunakan untuk KA AKAP kelas eksekutif dan bisnis karena jalur bagian bawah dinilai tidak lagi efisien mengatasi kemacetan lalin di sekitar GMR.

Pembangunan rel layang CKI-JYK sendiri berlangsung sekitar pertengahan tahun 1990 yang selesai pada akhir tahun 1992.

CMIIW.

Tepatnya (kalo saya lihat di buku Sejarah) tanggal 03 Juni 1992.

Tapi tanggal rel yang di bawah resmi dinon-aktifkan kapan ya? Sejak pertama kali saya naik KA ke GMR berhentinya sudah diatas (lahir saja tahun 93 akhir).

Makasih untuk infonya.

[sochdi]

udah baca dari 1st page, nemuin klo gambir dipindah ke jalur diatas sekitar th 1992an ya...
btw jalur sebelumnya yang dibawah beneran dicopot semua? dari CKI-JAKK ya...
gw jadi bayangin gimana dulu pas jalur dibawah ya, kan kalo diliat sekarang di sepanjang jalur itu padet banget bangunannya entah itu kantor, rumah, jalan,dll...

trus proses pemindahan ke jalur atasnya makan waktu berapa lama?

*ga liat langsung pas gambir di jalur bawah.

[gaya_baru_malam]

Ngomong2 soal Gambir, ada ga disini yg pernah ngrasain KA fajar utama naek ke Gambir???? dulu klo g salah warnanya msh biru-oranye...
jd inget masa kecil...

Saya ngerasain'a bukan fajar,tapi senja YK yg sampe GMR jam 3an

pernah, boleh d bilang sering...waktu gambir masih d bawah, bahkan rangkaian fajar tetep d taruh d sepur yg plg deket dg monas, lupa sepur brp, d bersihin d sana dan d berangkatkan dr spur yg sama pula, setelah th 94 barulah st gmr t'lihat spt skrg ini....

[samnawi]

stasiun gambir ini satu2nya stasiun besar yang nggratiskan WC Umumnya. kalah lah stasiun2 besar lainnya :gembira:

masak stasiun besar lain ga bisa sih kayak GMR

Tasiyun lain juga ada, cuma emang kadang ada CS iseng yang bilang "sekedarnya mas..... dengan wajah memelas bin sedikit seram"