(19-02-2013, 07:28 PM)megaloblast Wrote:

(19-02-2013, 07:12 PM)Andrew_CN Wrote:

(19-02-2013, 06:13 PM)MakSaa Wrote: Kira2 urgensinya apa ya ini kereta dipindah sampai se-ekstrim kaya gini? Apa ngeganggu okupansi kereta lain atau ada sasaran segmen penumpang yang akan ditampung?

Nah, pertanyaan bagus yg sampe skarang gw jg pun blom dpt jawabannya dr orang pusdalop yg gw temuin waktu itu

Ya kalo boleh su'udzon sih biar orang ngga minat naek K3. Okupansi turun, lalu dilikuidasi. Lalu terbit gapeka 2014. Dan K3 yg pada mati hidup lg versi ACnya dgn jadwal yg aduhai.
eh, tp jgn dianggep serius yak

Ebuset, bener juga yak? Konstipasi tingkat tinggi nih jangan-jangan

Ane cuma mau bilang "welcome Tirtonadi new image".. Kalo dari PSE namanya "Tirtonadi New Image", kalo dari SK tetep Bengawan...

(19-02-2013, 03:36 PM)CC-201-23 Wrote: Pengen tanya, stasiun mana aja sih yg neybut kereta ini dengan nama 'Senja Bengawan'? apa cuma Daop 6 & 5 aja yg penyebutannya pake 'senja' begitu?

sundul pertanyaan gw dulu...

(19-02-2013, 07:59 PM)Hungry Soul Wrote:

(19-02-2013, 07:28 PM)megaloblast Wrote:

(19-02-2013, 07:12 PM)Andrew_CN Wrote:

(19-02-2013, 06:13 PM)MakSaa Wrote: Kira2 urgensinya apa ya ini kereta dipindah sampai se-ekstrim kaya gini? Apa ngeganggu okupansi kereta lain atau ada sasaran segmen penumpang yang akan ditampung?

Nah, pertanyaan bagus yg sampe skarang gw jg pun blom dpt jawabannya dr orang pusdalop yg gw temuin waktu itu

Ya kalo boleh su'udzon sih biar orang ngga minat naek K3. Okupansi turun, lalu dilikuidasi. Lalu terbit gapeka 2014. Dan K3 yg pada mati hidup lg versi ACnya dgn jadwal yg aduhai.
eh, tp jgn dianggep serius yak

Ebuset, bener juga yak? Konstipasi tingkat tinggi nih jangan-jangan

Hhmmm...
Possible
Knapa ga kepikiran yak ma gw :v
Kemungkinan laen adl effort supaya penumpang makenya senja SLO yg lebi mahal & potensial buat dijadikan lebi mahal lg krn SLO ga punya K3 ac serangkean khusus yg menghalang2i buat menciptakan K2 ac kayak YK

(20-02-2013, 07:09 AM)Andrew_CN Wrote:

(19-02-2013, 07:59 PM)Hungry Soul Wrote:

(19-02-2013, 07:28 PM)megaloblast Wrote:

(19-02-2013, 07:12 PM)Andrew_CN Wrote:

(19-02-2013, 06:13 PM)MakSaa Wrote: Kira2 urgensinya apa ya ini kereta dipindah sampai se-ekstrim kaya gini? Apa ngeganggu okupansi kereta lain atau ada sasaran segmen penumpang yang akan ditampung?

Nah, pertanyaan bagus yg sampe skarang gw jg pun blom dpt jawabannya dr orang pusdalop yg gw temuin waktu itu

Ya kalo boleh su'udzon sih biar orang ngga minat naek K3. Okupansi turun, lalu dilikuidasi. Lalu terbit gapeka 2014. Dan K3 yg pada mati hidup lg versi ACnya dgn jadwal yg aduhai.
eh, tp jgn dianggep serius yak

Ebuset, bener juga yak? Konstipasi tingkat tinggi nih jangan-jangan

Hhmmm...
Possible
Knapa ga kepikiran yak ma gw :v
Kemungkinan laen adl effort supaya penumpang makenya senja SLO yg lebi mahal & potensial buat dijadikan lebi mahal lg krn SLO ga punya K3 ac serangkean khusus yg menghalang2i buat menciptakan K2 ac kayak YK

.

Kalo saya malah berpandangan lain ya... saya pikir Bengawan tetep ada peminatnya meskipun dipindah jam keberangkatannya dr TPK tengah hari. Harga tiket yg cukup murah (menurut saya) masih mendominasi minat calon penumpang & saya rasa calon penumpang jg akan menyesuaikan diri.

Apalg sekarang rangkaian Bengawan nggak panjang2 lg kan...? Misal cuma ada 6 kereta, kalo ada penumpang dari TPK turun dari kapal (pelabuhan) sebanyak 600 org mau lanjut pake kereta ke arah Jawa Tengah udah nutup okupansi tuch... Selain itu jam keberangkatan jg hampir berimpit dgn GBMS. Kalo GBMS dah full kan bs berbagi dgn Bengawan di PSE...

(25-02-2013, 11:45 PM)Logawa_ATB Wrote: Kalo saya malah berpandangan lain ya... saya pikir Bengawan tetep ada peminatnya meskipun dipindah jam keberangkatannya dr TPK tengah hari. Harga tiket yg cukup murah (menurut saya) masih mendominasi minat calon penumpang & saya rasa calon penumpang jg akan menyesuaikan diri.

Apalg sekarang rangkaian Bengawan nggak panjang2 lg kan...? Misal cuma ada 6 kereta, kalo ada penumpang dari TPK turun dari kapal (pelabuhan) sebanyak 600 org mau lanjut pake kereta ke arah Jawa Tengah udah nutup okupansi tuch... Selain itu jam keberangkatan jg hampir berimpit dgn GBMS. Kalo GBMS dah full kan bs berbagi dgn Bengawan di PSE...

Emank si slama ini KA 116 pasti slalu uda penuh nyampe CNP nya, skalipun itu cuma sampe KYA ato KM, keberadaan KA 126 ini jadi siang2 bisa memback up KA 116 & dg ini jg memperingan beban traffic petak CNP-LG supaya ga terfokus silangannya padet cuma di 1-3 jam tertentu doank, identiknya waktu tempuh KA dipetak itu juga bisa jd lebi cepet sdikitnya krn persilangannya di peak hour makin sdikit.

Slaen itu kalo soal potensi tetep ada peminatnya si ya selama itu ber PSO emank akan slalu ada bagaimanapun jg, karna orang butuh emank, tp penurunan ato penggantian potensinya itu yg menurut gw memprihatinkan, ga smua penumpang sbenernya rela cuti untuk pergi tengah hari bgitu walopun kalo dipaksakan ya bisa si bisa, cuma merugikan sebelah pihak itu tetep ada, kalo dibilang sepenuhnya ini ide yg buruk emank ga bisa dibilang bgitu juga, karna mau ga mau untuk siasati ketepatan jadwal dlm jangka pendek ya emank perlu jg dilakukan sperti ini.

(19-02-2013, 06:13 PM)MakSaa Wrote: Kira2 urgensinya apa ya ini kereta dipindah sampai se-ekstrim kaya gini? Apa ngeganggu okupansi kereta lain atau ada sasaran segmen penumpang yang akan ditampung?

(26-02-2013, 09:07 AM)Andrew_CN Wrote: Emank si slama ini KA 116 pasti slalu uda penuh nyampe CNP nya, skalipun itu cuma sampe KYA ato KM, keberadaan KA 126 ini jadi siang2 bisa memback up KA 116 & dg ini jg memperingan beban traffic petak CNP-LG supaya ga terfokus silangannya padet cuma di 1-3 jam tertentu doank, identiknya waktu tempuh KA dipetak itu juga bisa jd lebi cepet sdikitnya krn persilangannya di peak hour makin sdikit.

Slaen itu kalo soal potensi tetep ada peminatnya si ya selama itu ber PSO emank akan slalu ada bagaimanapun jg, karna orang butuh emank, tp penurunan ato penggantian potensinya itu yg menurut gw memprihatinkan, ga smua penumpang sbenernya rela cuti untuk pergi tengah hari bgitu walopun kalo dipaksakan ya bisa si bisa, cuma merugikan sebelah pihak itu tetep ada, kalo dibilang sepenuhnya ini ide yg buruk emank ga bisa dibilang bgitu juga, karna mau ga mau untuk siasati ketepatan jadwal dlm jangka pendek ya emank perlu jg dilakukan sperti ini.

Mencoba berbagi opini ya, Kang....

Kalo menurut saya sich segment penumpang KA Bengawan tdk mutlak dari kalangan pekerja yg terikat jam kerja & harus mengambil cuti bila akan menggunakan KA ini. Kalo ditanya urgensinya apa...? Ya jawaban paling tepat ya nanya langsung ke Dirut, Kang...

Tapi saya mencoba menuangkan feeling saya ya..., KA Bengawan diubah jam keberangkatannya jadi tengah hari itu segment penumpang yg diharapkan operator KA adalah pekerja harian lepas, buruh, mahasiswa, orang2 yg tdk terikat jam kerja & golongan ekonomi lemah (benar2 tidak mampu). Jadi subsidi dari Pemerintah itu bisa tepat sasaran. Nah, mungkin saja untuk hari Jumat apabila jadwal KA Bengawan tetap berangkat malam hari operator KA melihat segment penumpangnya sdh bergeser seiring dgn meningkatnya kualitas pelayanan di dalam KA & mudahnya mendapat tiket K3. Bisa saja para pekerja di Jakarta (yg ninggal anak & istrinya di daerah) dan mempunyai ritual PJKA (Pulang Jumat Kembali Ahad) yg menurut operator KA secara keekonomian sdh mampu malah memanfaatkan celah ini, membooking tiket K3 setiap hari Jumat sepanjang 90 hari ke depan. Operator KA nggak mau kecolongan, apalg akhir pekan adalah puncak dari bisnis transportasi.

Dengan melihat kondisi ini dibuatlah skenario, KA Bengawan diubah jam keberangkatan tengah hari dan kemudian pada sore hari sampai malam hari dipasang 3 KA Komersial utk arah Jawa Tengah sisi selatan yg dinilai jalur gemuk (Sawunggalih, Senja Utama YK & SLO) & 1 K3 (Progo). Harapan operator setelah mereka tdk dpt memanfaatkan KA Bengawan lg mereka akan berebut seat ke KA Progo. Karena seat KA Progo jg terbatas akhirnya mereka "dipaksa" utk memilih 3 KA Komersial yg sdh dipasang td. Akhirnya calon penumpang ini dibuat utk berpikir, tdk suka dgn harga 3 KA Komersial tsb ya silakan menggunakan moda transportasi yg lain...

Kira2 begitu analisa saya, Kang...

(27-02-2013, 12:18 AM)Logawa_ATB Wrote:

(19-02-2013, 06:13 PM)MakSaa Wrote: Kira2 urgensinya apa ya ini kereta dipindah sampai se-ekstrim kaya gini? Apa ngeganggu okupansi kereta lain atau ada sasaran segmen penumpang yang akan ditampung?

(26-02-2013, 09:07 AM)Andrew_CN Wrote: Emank si slama ini KA 116 pasti slalu uda penuh nyampe CNP nya, skalipun itu cuma sampe KYA ato KM, keberadaan KA 126 ini jadi siang2 bisa memback up KA 116 & dg ini jg memperingan beban traffic petak CNP-LG supaya ga terfokus silangannya padet cuma di 1-3 jam tertentu doank, identiknya waktu tempuh KA dipetak itu juga bisa jd lebi cepet sdikitnya krn persilangannya di peak hour makin sdikit.

Slaen itu kalo soal potensi tetep ada peminatnya si ya selama itu ber PSO emank akan slalu ada bagaimanapun jg, karna orang butuh emank, tp penurunan ato penggantian potensinya itu yg menurut gw memprihatinkan, ga smua penumpang sbenernya rela cuti untuk pergi tengah hari bgitu walopun kalo dipaksakan ya bisa si bisa, cuma merugikan sebelah pihak itu tetep ada, kalo dibilang sepenuhnya ini ide yg buruk emank ga bisa dibilang bgitu juga, karna mau ga mau untuk siasati ketepatan jadwal dlm jangka pendek ya emank perlu jg dilakukan sperti ini.

Mencoba berbagi opini ya, Kang....

Kalo menurut saya sich segment penumpang KA Bengawan tdk mutlak dari kalangan pekerja yg terikat jam kerja & harus mengambil cuti bila akan menggunakan KA ini. Kalo ditanya urgensinya apa...? Ya jawaban paling tepat ya nanya langsung ke Dirut, Kang...

Tapi saya mencoba menuangkan feeling saya ya..., KA Bengawan diubah jam keberangkatannya jadi tengah hari itu segment penumpang yg diharapkan operator KA adalah pekerja harian lepas, buruh, mahasiswa, orang2 yg tdk terikat jam kerja & golongan ekonomi lemah (benar2 tidak mampu). Jadi subsidi dari Pemerintah itu bisa tepat sasaran. Nah, mungkin saja untuk hari Jumat apabila jadwal KA Bengawan tetap berangkat malam hari operator KA melihat segment penumpangnya sdh bergeser seiring dgn meningkatnya kualitas pelayanan di dalam KA & mudahnya mendapat tiket K3. Bisa saja para pekerja di Jakarta (yg ninggal anak & istrinya di daerah) dan mempunyai ritual PJKA (Pulang Jumat Kembali Ahad) yg menurut operator KA secara keekonomian sdh mampu malah memanfaatkan celah ini, membooking tiket K3 setiap hari Jumat sepanjang 90 hari ke depan. Operator KA nggak mau kecolongan, apalg akhir pekan adalah puncak dari bisnis transportasi.

Dengan melihat kondisi ini dibuatlah skenario, KA Bengawan diubah jam keberangkatan tengah hari dan kemudian pada sore hari sampai malam hari dipasang 3 KA Komersial utk arah Jawa Tengah sisi selatan yg dinilai jalur gemuk (Sawunggalih, Senja Utama YK & SLO) & 1 K3 (Progo). Harapan operator setelah mereka tdk dpt memanfaatkan KA Bengawan lg mereka akan berebut seat ke KA Progo. Karena seat KA Progo jg terbatas akhirnya mereka "dipaksa" utk memilih 3 KA Komersial yg sdh dipasang td. Akhirnya calon penumpang ini dibuat utk berpikir, tdk suka dgn harga 3 KA Komersial tsb ya silakan menggunakan moda transportasi yg lain...

Kira2 begitu analisa saya, Kang...

Hhmmm....
Masuk akal juga si dari sudut pandang itu

Setuju sekali om Logawa, realitanya memang demikian. Bengawan ini di akhir pekan memang jadi favorit pekerja kantoran yg sering pulang kampung. Silahkan dicek setiap jumat malam.

Secara ekonomi memang mereka terhitung mampu. Namun, karena tiap minggu harus pulang, maka kereta yg dinaiki ya harus bertiket murah. Coba seandainya mereka naik K-3 AC tiap akhir pekan, katakanlah tiketnya seharga 170, maka tiap bulan mereka harus keluar uang = 170x2x4 = 1.360.000 waduh gede jg.

Maka dari itulah pekerja kantoran ini mau gak mau harus naik K-3 semisal Bengawan di akhir pekan. Walaupun secara etika ini menyebabkan subsidi Bengawan kurang tepat sasaran.