Sebentar, KRD-I Kaligung itu buatan 100% Indonesia (INKA) ?
Lha mesin dan komponennya juga buatan Indonesia ?? Atau apakah disini hanya assembling (perakitan) saja ??
[/quote]
Mesinnya buatan Amrik mas brooo...
Di indonesia belum ada pabrik yang mampu bikin mesin kereta, makanya INKA cuma beli mesin dan transmisi, kemudian body dan system kontrol bikin sendiri.
KRDI Kaligung merupakan KRDI Generasi pertama ( bisa dibilang Prototype ), sehingga sistem kontrol nya masih blm sempurna. Selain itu kontrol mesinnya udah elektrik gak kayak mesin KRD Maho yang pake tipe Cummins NT855 dimana kontrolnya masih pneumatik..
Peralihan teknologi inilah yang membuat dipo agak kesulitan karena harus belajar dengan hal baru...
With all of my heart semoga kaligung mas tambah sukses dan ok punya
diumur yang kedua apakah penomoran kaligung mas bagaimanakah? apa masih pake nonor klb(7175/7176) kah? moga-moga udah disiapkan untuk no ka 57,58/59 F/60F
Kaligung Mas sudah pakai GAPEKA Baru
Menjadi KA 57/58
Bagaimana kelanjutan perkembangan perbaikan KRD-I Kaligung Ekonomi ??
Kapan akan kembali beroperasi kembali ??
ganti KRDE AC ex holec ntar januari 2012*
[spoiler]*bermimpilah seindah2nya[/spoiler]
ganti KRDE AC ex holec ntar januari 2012*
[spoiler]*bermimpilah seindah2nya[/spoiler]
[/quote]
Izin Mimpi gan
Ga bisa estafet lagi ni pasca si KRDI di hapus
ganti KRDE AC ex holec ntar januari 2012*
[spoiler]*bermimpilah seindah2nya[/spoiler]
[/quote]
Izin Mimpi gan
Ga bisa estafet lagi ni pasca si KRDI di hapus
[/quote]
kayanya suka naik kaligung eko krdi dari smc ya terus pindah naik cireks sore dari Tg ya bukannya tuh waktu sangat mepet banget kedatangan kaligung krdi ame pemberangkatan cireks
wkwkwkwkw biasanya justru saya naik cireks dari GMR dulu sampai TG. baru sambung KRDI. pasti ga bakal mepet. kecuali si KRDI ga jalan
