perasaan semua stasiun yg punya potensi besar di DAOP IX sdh tnggi smua peronnya
Kalau jalur relokasi Tulangan udah nyambung, gag usah brhnti di SBG,
Bukannya udah dilayani sm Sancaka, Turangga, Mutiara Barat
kalo usul Mojokerto atw jombang pilih salah satu aja berhentinya.... lewat jalur Tulangan, tembus Bangil langsung PB. ke baratnya, KTS - lgsng MN- lgsng SLO-Klaten-YK.
gtu aja.... g terlalu banyak berhenti. rangkaian g usah panjang2 yg penting okupansi >80%
Wah usulan temen2 ne bagus-bagus, jadi kalo boleh ane simpulkan, ntar trayeknya kayak begini:
Untuk naik turun Penumpang dari Banyuwangi yg menyebar
- Banyuwangi Baru
- Karangasem
- Rogojampi
- Kalisetail
- Kalibaru
- Jember
- Probolinggo
- Bangil
- Sidoarjo => Muter Loko, cz jalur Tarik langsung Bangil belum jadi.
- Mojokerto
- Kertoono
- Madiun
- Solo Balapan
- Klaten
- Yogyakarta
Total 15 stasiun, tidak termasuk stasiun silangan. Kayaknya masih terlalu banyak berhenti yah??
Kalo soal tabrakan dg Muttim saya rasa pangsa pasarnya berbeda. Muttim lebih untuk penumpang dg tujuan Surabaya. Sedang Sancaka Timur untuk penumpang tujuan menyebar dari Yogya sampai Mojokerto.
Klo bisa tetap lewat Gubeng, Surabaya masih punya potensi penumpang besar ke berbagai jurusan.
[spoiler]
(11-05-2011, 12:45 PM)rapih_dhoho Wrote: [ -> ]Wah usulan temen2 ne bagus-bagus, jadi kalo boleh ane simpulkan, ntar trayeknya kayak begini:
Untuk naik turun Penumpang dari Banyuwangi yg menyebar
- Banyuwangi Baru
- Karangasem
- Rogojampi
- Kalisetail
- Kalibaru
- Jember
- Probolinggo
- Bangil
- Sidoarjo => Muter Loko, cz jalur Tarik langsung Bangil belum jadi.
- Mojokerto
- Kertoono
- Madiun
- Solo Balapan
- Klaten
- Yogyakarta
Total 15 stasiun, tidak termasuk stasiun silangan. Kayaknya masih terlalu banyak berhenti yah??
Kalo soal tabrakan dg Muttim saya rasa pangsa pasarnya berbeda. Muttim lebih untuk penumpang dg tujuan Surabaya. Sedang Sancaka Timur untuk penumpang tujuan menyebar dari Yogya sampai Mojokerto.
[/spoiler]
Bagus bngt nech usulan mas rapih dhoho,tntang stasiun pmberhentiannya.Bila bnr2 trjdi,ni kereta express bngt.Dan semoga Muttim tdak smpai trkena imbas dri Sancaka Timur ini ke dpannya....
begog_jupiter3846 Wrote:[spoiler]
Spoiler (Click to Hide)
(Hari ini 12:45 PM)rapih_dhoho Wrote:
Wah usulan temen2 ne bagus-bagus, jadi kalo boleh ane simpulkan, ntar trayeknya kayak begini:
Untuk naik turun Penumpang dari Banyuwangi yg menyebar
- Banyuwangi Baru
- Karangasem
- Rogojampi
- Kalisetail
- Kalibaru
- Jember
- Probolinggo
- Bangil
- Sidoarjo => Muter Loko, cz jalur Tarik langsung Bangil belum jadi.
- Mojokerto
- Kertoono
- Madiun
- Solo Balapan
- Klaten
- Yogyakarta
Total 15 stasiun, tidak termasuk stasiun silangan. Kayaknya masih terlalu banyak berhenti yah??
Kalo soal tabrakan dg Muttim saya rasa pangsa pasarnya berbeda. Muttim lebih untuk penumpang dg tujuan Surabaya. Sedang Sancaka Timur untuk penumpang tujuan menyebar dari Yogya sampai Mojokerto.Bagus bngt nech usulan mas rapih dhoho,tntang stasiun pmberhentiannya.Bila bnr2 trjdi,ni kereta express bngt.Dan semoga Muttim tdak smpai trkena imbas dri Sancaka Timur ini ke dpannya....
[/spoiler]
Ok juga nih usulannya
saya juga sependapat kalau saja rangkaian ini diluncurkan nggak bakal kekurangan penumpang btw bus AKAP nggak bisa menyaingi kec KA Sancaka Timur ini.
dan sebaiknya tetep kelas eksekutif bisnis aja dulu
btw ada kabar resmi ga dari DAOP 9 JR??? Kapann positifnya diluncurkan???
(11-05-2011, 12:45 PM)rapih_dhoho Wrote: [ -> ]Wah usulan temen2 ne bagus-bagus, jadi kalo boleh ane simpulkan, ntar trayeknya kayak begini:
Untuk naik turun Penumpang dari Banyuwangi yg menyebar
- Banyuwangi Baru
- Karangasem
- Rogojampi
- Kalisetail
- Kalibaru
- Jember
- Probolinggo
- Bangil
- Sidoarjo => Muter Loko, cz jalur Tarik langsung Bangil belum jadi.
- Mojokerto
- Kertoono
- Madiun
- Solo Balapan
- Klaten
- Yogyakarta
Total 15 stasiun, tidak termasuk stasiun silangan. Kayaknya masih terlalu banyak berhenti yah??
Kalo soal tabrakan dg Muttim saya rasa pangsa pasarnya berbeda. Muttim lebih untuk penumpang dg tujuan Surabaya. Sedang Sancaka Timur untuk penumpang tujuan menyebar dari Yogya sampai Mojokerto.
Tempat pemberhentian yang bagus untuk menghindari penurunan okupansi MutTim... Untuk menghindari banyak berhenti akibat persilangan, mungkin KA ini akan memiliki nomor KA <60 dan akan menggunakan mekanisme persilangan tajam...
3 hal utama yg harus diperhatikan agar SanTi bisa sukses yaitu 3J+1H:
- jadwal
- jadwal
- jadwal
- dan harga
hasil pembicaraan dengan beberapa unit di PT KA, memutuskan perjalanan KA sancaka Timur ditunda 1 Agustus 2011