Semboyan35 Indonesian Railfans - Liputan Perjalanan

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Proyek 2 ini ada kemungkinan terkait dengan Proyek Double Track Cirebon - Kroya nggak ya ?

[Image: 35cnady.jpg]

KA melaju tiada henti dan stasiun Larangan pun dilalui dengan sesekali membunyikan S35

Malam telah menjelang dan sang mentaripun kembali keharibaannya , saat Kereta Tambahan ini masuk stasiun Prupuk kulihat jam telah menunjukkan pk 18.00 Wib . sehingga sulit untuk ambil pic

[Image: x2l5zk.jpg]

Ada 2 gerbong jadul type GR yang duduk mains di areal stasiun Prupuk.

[Image: jgmslx.jpg]

ternyata di petak Prupujk Buniayau ini proyek DT terlihat dedang dikebut , bantalan beton ini sudah mulai di tata. sayang gelap sudah menyelimuti bumi

[Image: dbiqsx.jpg]

terkadang hamparan persawahan dan kebun milik penduduk yang hampir tak terlihat ini seolah mengatakan bahwa sebenarnya Indonesia ini kaya raya , subur makmur , gemah ripah loh jinawi

[Image: 351wks2.jpg]

Saat KA meninggalkan Prupuk , mulai terasa adanya tikungan yang berkelok agak tajam juga tanjakan sedikit demi sedikit dibuktikan dengan angka ketinggian stasiun pun mulai bertambah

[Image: sc5iky.jpg]

Hamparan sawah silih berganti . juga nuansa pegunungan mulai terasa , banyak terlihat sungai bertingkat2 dan sesekali sang Masinis membunyikan S35

Jembatan demi jembatan dilibas tanpa henti , saya sebenarnya heran , kok dari Cirebon sampai Bumiayu nggak bersilang dengan KA lain sama sekli , padahal kan seharusnya banyak rangkaian yang menlintas , apalagi adanya KA Tambahan Lebaran , atau mungkin timingnya pas memang bener2 kosong.

[Image: 2mcvz1y.jpg]

Setekah Stasiun Bumiayu dilewati ( berjalan langsung ) tanpa berhenti sama sekali maka terlihat Proyek pembangunan Jembatan KA Sakalibel ini saya ambil sekitar jam 18,20 jadi ya benerr gelap sehingga gak begitu jelas.

[Image: 2mx3loi.jpg]

Sayang sekali malam telah bergulir dan battery Camera lowbat , juga ditambah hujan deras mengguyur membasahi bumi maka kami semua yang berada di dalam memutuskan untuk menutup pintu gerbong spesial ini karena mencegah banjir kiriman . sgae kami tidak basah kuyup , cos berada tepat di bwlakang Lokomotip.
sayang sungguh sayang karena Lowbat , banyak moment yang tak bisa di abadikan , dan saat sampai Kutoarjo perjalanan KA Kutojaya Tambahan Lebaran pun diakhiri. Gerbong dilangsir dan loknya ngandang.

[Image: 4v2s0i.jpg]

Dan di belakang KA Kutojaya Tambahan ini berjalan KA Gayabaru Malam Selatan yang seharusnya kami naiki. Rencana berikutnya adalah melanjutkan perjalanan dengan KA GBMS dampai Solo yang ternyata masukpun kami tak bisa karena memang kondisi penumpang super padat , akhirnya kami memutuskan menunggu rangkaian berikutnya. KA Malabar telasi Bandung - Malang [Image: overstappen.png]

Sesekali tanpa lampu kilat saya goba untuk ambil pic m entah di mana posisi ini , lupa

[Image: eb6m83.jpg]

Juga sesekali bersilang dengan KA di jalur selatan yang padat

[Image: 1yrg8w.jpg]

Belum lama nggak liwat jalur selatan ternyata " Pangling " dengan kondisi terbaru , dan KA Malabar ini ternyata memang bisa di andalkan , walaupun di kereta K3 namun penumpang yang berdiri tidak lenih dari 20 % , kondisinya bersih dan rapi

[Image: 2e5up2p.jpg]

Solo Balapan , stasiun Tujuan tlah tiba , saya sempat kaget dan heran melihat kondisi stasiun ini sekarang , sementaea itu jarum jam di tangan menunjukkan jam 1 lebih 10 menit , terdengar KA Malabar diberangkatkan , S35

pun dikumandangkan

[Image: iqxb7m.jpg]

Mas Bambang Itu Untuk Proyek Perluasan Stasiun Kejaksan+Prujakan
Karena 2 DT akan dibuka 2012
jadi DT 2011 baru jadi antara Kejaksan-Prujakan

Numpang narsis wat kenangan

[Image: 346sv1g.jpg]

KA Komunitas Dengan formasi 7 B 3 K3y ang stabling dan diparkir di sebelah utara stasiun Solo Balapan ini tengah beristirahat . lagi2 numpang narsis wat kenangan

[Image: zishf4.jpg]

arulym Wrote:23-Sep-2010, 08:38 PM
Mas Bambang Itu Untuk Proyek Perluasan Stasiun Kejaksan+Prujakan
Karena 2 DT akan dibuka 2012
jadi DT 2011 baru jadi antara Kejaksan-Prujakan

Terima kasih atas pencerahannya mas arulym , btw saya memang belum tahu rencana kedepan stasiun CN ini , ditunggu komen2 RF yang lain.

kalo proyek yg di Cirebon Kejaksaan itu si untuk pembuatan sepur simpan untuk stabling rangkaian cireks dan argo jati........
kalo di cirebon prujakan itu perluasan stasiun, jadi nanti bentuk stasiunnya menjadi stasiun pulau dan semua KA ekonomi baik lintas utara dan selatan serta KA Barang akan berhenti di stasiun cirebon prujakan, cirebon kejaksaan hanya khusus pemberhentian kelas argo, satwa, eksis dan bisnis

wah saya salah berdiri di sakalibel saya di bagian kiri KA arah KTA jadi ga liat proyek pembangunane, mana ga apal jembatan yg sakalibel kliru2 soale ada bbrpa jembatan dilintas itu

wedhoez Wrote:24-Sep-2010, 02:16 AM
wah saya salah berdiri di sakalibel saya di bagian kiri KA arah KTA jadi ga liat proyek pembangunane, mana ga apal jembatan yg sakalibel kliru2 soale ada bbrpa jembatan dilintas itu

Jembatan ini hanya beberapa meter saja dari stasiun Bumiayu kok Mas . di sebelah selatan/timur sta BMA .

Agung Wrote:23-Sep-2010, 10:20 PMkalo proyek yg di Cirebon Kejaksaan itu si untuk pembuatan sepur simpan untuk stabling rangkaian cireks dan argo jati........
kalo di cirebon prujakan itu perluasan stasiun, jadi nanti bentuk stasiunnya menjadi stasiun pulau dan semua KA ekonomi baik lintas utara dan selatan serta KA Barang akan berhenti di stasiun cirebon prujakan, cirebon kejaksaan hanya khusus pemberhentian kelas argo, satwa, eksis dan bisnis

Nice Info from Mas Agung.
Rupanya mau ada pembagian tugas di CN , KA Eksbis stabling dan dilayani di CN Kejaksaan dan tasiun Prujakan untuk KA Barang serta KA Ekonomi baik yang datang dan berangkat dari / ke jalur utara maupun Selatan ( btw sekarang hanya melayani Jalur utara ) . mirip2 dengan SMC dan SMT .

(24-09-2010, 06:50 AM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]
wedhoez Wrote:24-Sep-2010, 02:16 AM
wah saya salah berdiri di sakalibel saya di bagian kiri KA arah KTA jadi ga liat proyek pembangunane, mana ga apal jembatan yg sakalibel kliru2 soale ada bbrpa jembatan dilintas itu

Jembatan ini hanya beberapa meter saja dari stasiun Bumiayu kok Mas . di sebelah selatan/timur sta BMA .

hahahahah saya gak apal letak stasiun e setelah ato sebelum stasiun apa soale jarang dolanan ngetan ngulon naek kereta, jadi kemaren cuman ngemat2ke mana jembatan sakalibel nya ternyata pas lewat ngeri juga tinggi en cukup pjng jadi ga sempet motrek Ngakak

Saat2 kembali ke Jakarta eh Cibitung ding , karena lihat informasi dari web site ada KA Tambahan yg brangkat dari SMC jam 7 pagi , maka jam 3 pagi kami sudah take of dari Purwodadi untuk kejar jadwal KA tsb , ternyata setelah sampai di SMC kami " Ngaplo " karena ternyata tidak ada KA Tambahan yg brk jam 7 pagi . Ua akhirnya ilut KA Kaligung Ekonomi pagi jam 05.55 . Kondisi okupansi sekitar 110 %

Pic , Kondisi penumpang di Poncol yang siap2 akan naik KA Kaligung Ekonomi pagi tanggal 12 September 2010 ( H + 1 ) [Image: overstappen.png]

Kondisi kepadatan penumpang KA Kaligung ini ternyata nggak sepadat yang kami perkirakan , masih bisa lesehan di lantai dan belum overload jadi ya nyaman dan jam 06.05 KA pun diberangkatkan walaupun terlambat sekitar 10 menit dari jam pemberangkatan.

Dalam perjalanan ternyata KA Kaligung kelas Ekonomi yang bertarip Rp 15.000.- dari SMC ke Tegal ini banyak berhenti karena memang harus bersilang dengan KA dari arah barat , karena posisi kurang menguntungkan sehingga sulit melihat kondisi luar juga karena pintu selalu tertutup

Di Stasiun Mangkang kira2 12 km terletak di sebelah barat dari SM Poncol , KA Kaligung ini di daulat untuk berhenti karena harus bersilang dengan KA Tawang Jaya relasi Pasarsenen - Semarang Poncol yang baru datang dari arah barat dan berjalan langsung dengan lokomotip CC 204 10 sebagai penghelanya.

KA Tawang Jaya ternyata membawa rangkaian full ekonomi yang terdiri dari 11 K3 ditambah 1 KMP3 yang kondisi penumpangnya nggak begitu padat btw lebaran sudah berlalu dan penumpang sudah berada di kampung halaman atau mungkin sudah banyak yang turun di stasiun Weleri , Pekalongan , maupun Tegal dan sekitarnya.

Setelah bersilang dengan KA Tawang Jaya , KA Kaligung Ekonomi pun segera diberangkatkan kembali , tetapi ternyata kemudian berhenti lagi di stasiun Weleri , padahal belum lebih dari setengah jam berjalan . Ini memang berhenti normal atau karena ada persilangan dengan KA Kaligung Bisnis.Mungkin RF Semarangan bisa kasih pencerahan .

Tidak lama kemudian dari arah barat meluncur KRD Maho yang hanya membawa rangkaian 4 gerbong KD2 yang ternyata memang KA Kaligung Bisnis menuju arah timur dengan tujuan akhir stasiun Semarang-Tawang . terlihat pada Pic kondisi penumpangnya sangat penuh bahkab lebih banyak dari pada penumpang Kaligung Ekonomi yang menggunakan rangkaian KRDI generasi awal.

Setelah KRD Maho alias KA Kaligung Bisnis berlalu maka KA kita segera diberangkatkan kembali , KA Kaligung Bisnis yang sebelumnya menggunakan rangkaian 4K2 , 2K1 plus KMP ini ternyata harus " rela " diganti dengan rangkaian KRDH yang notabene hanya 4 gerbong karena skala prioritas lebih diutamakan untuk rangkaian KA Penumpang jarak jauh sehubungan dengan angkutan lebaran .

Stasiun demi stasiun dilewati tanpa berhenti sehingga tak berapa lama rangkaian KA Kaligung ini ternyata telah sampai di areal stasiun Plabuan yang berada 56 Km sebelah barat dari Semarang dan kondisi okupansi penumpangnya kira2 sekitar 150 persen

Jika kita melihat ke arah utara ( sebelah Kanan ) maka pemandangan laut panta utara sangat jelas terlihat saat melintas di koridor Plabuan - Ujung Negoro

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40