Semboyan35 Indonesian Railfans

wedhoez Wrote:02-Aug-2010, 09:41 PM
akhirnya dikabulkan juga..makasih pakdhe New_ngiler
bisa liat keunikan rel bertingkat New_ngakak
o iya jalur spt ini hanya ada di kampung bandan ato ada ditempat lain yah New_bingung
btw jalur KA naek nya make jalur layang mulai dari stasiun mana yah urutan nya
trus dah setinggi itu masih juga ditinggiin ampe 1 meter? emg separah2nya rob bisa nyentuh dasar jembatan yha

Coba jawab.

1 Sebenarnya yang dinaikin itu lintas rel yang bawah akibat Rob yang menggenang sampai setinggi 20 CM diatas rel dan banjir yang menggenang setinggi 70 cm. , tetapi karena di atasnya ada LAA dan jembatan KA sehingga Pantograf menjadi nggak muat saat rangkaian KRL masuk kolong jembatan . mau nggak mau LAA Juga harus naik 1 meter . Lha LAA ini kan berada dibawah jembatan KA yg di atas jadi ya jembatan juga harus naik setinggi i meteran demikian juga LAA di lantai 2

2. Setahu saya hanya ada di Kampung Bandan

3. Lintas bawah sbb :

Bekasi - Jatinegara - Pondok Jati - Kramat - Gang Sentiong - Pasarsenen - Kemayoran - Rajawali - Kampung Bandan - Jakarta Kota / Jakarta Gudang / Angke ( ada 3 percabangan )

untuk lintas atasnya :
Tanjung Priok - Ancol - Kampung Bandan - Jakarta Kota ( tidak ada percabangan }

Untuk yang di atas naik hanya sekitar 300 meter sebelum dan sesudah nya kembali di bawah dan bertemu dengan ( sejajar tingginya ) jalan raya
demikian sekilas impoh.





Percabangan di stasiun Rajawali , yang kekanan ke stasiun Ancol sampai Tanjung Priok dan yang ke kiri ke Kampung Bandan

Di Ancol juga ada percabangan Ke Rajawali dan Ke Kampung Bandan .

Jadi segitiga jalur ini adalah
. Rajawali - Ancol - Kampung Bandan.

tapi sayang petak Jakarta Kota - Kampung Bandan - Ancol belum tersambung ,
sehingga KRL Wisata dari Tangerang ke Ancol harus memutar dulu lewat Duri - Tanahabang - Manggarai - Jatinegara - Pasarsenen - Rajawali - Ancol .
seharusnya Tangerang - Duri - Kampung Bandan - Ancol.
CMIIW

keren pakdhe setidaknya bisa memberi gambaran jalur2 KA lingkar Jkt. btw itu yg ke kanan DT yg kiri DT ato single.
kira2 rob nya bisa dijinakkan gak yah gak lucu toh ntar dikit2 naekkin jalur, trus mo naek sampe mana

(02-08-2010, 10:31 PM)wedhoez Wrote: [ -> ]keren pakdhe setidaknya bisa memberi gambaran jalur2 KA lingkar Jkt. btw itu yg ke kanan DT yg kiri DT ato single.
kira2 rob nya bisa dijinakkan gak yah gak lucu toh ntar dikit2 naekkin jalur, trus mo naek sampe mana

baik jalur kanan dan kirinya itu DT semua......
tapi untuk jalur kanan sementara ini masi dipake 1 jalur saja, yg sebelah kiri, sebab yg sebelah kanan blom bisa aktif hingga tanjung priok karena blom selesai direvitalisasi

Bulan puasa ngga kemana-mana sambil ngabuburit lihat pekerja masang pagar beton di Cibitung , itung2 ngisi trit.

1. Beton yang akan dipasang diambil dari penimbunan sementara


2, Biar nggak berat digotong berempat


3, Menyebrang menuju sasaran


4. Diletakkan pada dua buah balok


5. Didorong naik bareng2 biar kompak


6. Satu orang naik ke atas untuk menepatkan posisi beton




7 Posisi beton sudah siap masuk ke tiang


8. Jika ada kesulitan satu lagi naik untuk membantu


9, Siap dorong


10, Jika bekum Pas kayupun bertindak


11, Usai sudah pemasangan pagar beton.


Ruang Tunggu Klas Ekonomi di Stasiun Cibitung
( Cibitung Economic Class Waiting Room )

Tempat angker di Cibitung yang sering muncul adanya penampakan makhluk ......h...

jah ruang tunggune go green banget pakdhe
itu juga ada penampakan lenong

H + 0 sehabis bermaaf-maafan sama tetangga bingung mau ke mana , iseng ke tasyun Cibitung melihat suasana penumpang KA yang pulang mudik. Ndilalahnya pas masuk KA Odong2 ke arah Purwakarta , ya ikut aja soalnya ngga begitu penuh ( Mungkin sudah banyak penumpang yang turun di stasiun Tambun )


Walaupun harus berdiri tetep aja enjoy


Saat berhenti di stasiun Lemahabang terlihat ada MTT stabling
Di stasiun Kedung Gede KA berhenti dan lumayan banyak penumpang yang turun dari pada yang naik


Demikian pula di stasiun Karawang , berhenti hanya dalam hitungan menit karena memang kondisi jalur pas kosong sehingga nggak ada KA yg menyusul


Demikian juga Stasiun Klari , Kosambi , Dawuan banyak penumpang turun tetapi ada juga beberapa yang naik , namanya juga KA Lokal.
Pada pic kondisi okupansi pas melintas di stasiun Kosambi


Pas rangkaian KA memasuki stasiun Cikampek , ternyata arus penumpang yang menuju Jakarta siap menyerbu masuk kedalam kereta , padahal KA harus melanjutkan perjalanan menuju Purwakarta dulu baru kembali lagi setelah balik arah , tetapi para penumpang tidak perduli yang penting bisa masuk ke dalam rangkaian walaupun marus ke Purwakarta dahulu.


Stasiun Cikampek merupakan percabangan menuju arah Cirebon dan Bandung , dengan areal yang begitu luas sulit sekali memonitor penumpang tak bertiket , mereka bebas memilih jalan untuk keluar.


Tak lama kemudian setelah menaikkan banyak penumpang maka rangkaian KA Odong2 ini pun diberangkatkan menuju dtasiun akhir Purwakarta untuk diputar arah kembali lagi ke Jakarta .



Iseng2 melihat-lihat kondisi di seputar stasiun Cikampek sambil nunggu KA ke arah timur


Kadang2 nemu juga kondisi yang nggak standar seperti pada pic.


Dalam penantian sesekali melihat ada rangkaian KA yang melintas dan berjalan langsung , baik dari arah barat maupun dari arah timur , seperti pada Pic KA Argo Parahyangan melintas langsung di stasiun Cikampek ini.


Tak lama kemudian setelah KA Odong2 meninggalkan stasiun Cilampek , di rel yang sama dari arah barat masuk rangkaian KA Tambahan Lebaran Kutojaya Ekonomi dari Tanahabang menuju Kutoarjo . KA Tambahan Lebaran ini ditarik Lokomotip sehat CC 201 58 membawa 9 K3 KMP3 Plus 1B.

KA Kutojaya lebaran ini kondisi saat masuk stasiun Cikampek sudah padat dengan penumpang dan hampir semua pintu dikunci / ditutup sehingga kami kesulitan untuk masuk ke dalam , namun masih ada satu pintu bagasi yang terbuka , akhirnya kami pun masuk ke dalam walaupun tiket yang kami kantongi adalah karcis KA Gayabaru Malam selatan tujuan akhir Surabaya.


Dasar awak lagi mujur , ternyata di ruang bagasi ini kondisinya masih longgar dan tidak begitu penuh ya nyamanlah buat KA " Argo Lesehan " dengan tarip Rp 26. ribu full angin.


Jika dilihat dari luar pintu juga masih longgar , beda dengan kondisi kepadatan penumpang di K3 , Lumayan bisa melihat pemandangan seputar perjalanan.


Tak terasa Kereta Tambahan ini berjalan laksana KA Argo , berdasarkan perkiraan kecepatannya sekitar 100 km per jam , Stasiun Tanjungrasa , Pabuaran , Pringkasap , Pasirbungur , dll dilalui tanpa berhenti sama sekali dan di Stasiun Pagadeb Baru KA ini singgah sebentar untuk memberi kesempatan beberapa penumpang untuk naik.


Tak berapa lama kemudian KA pun segera berangkat kembali , ada beberapa stasiun yang dilalui tanpa singgah seperti Cipunegara , Kadokangabus , Terisi , Telagasari dan berhenti sebentar di stasiun Haurgeulis , pada pic tampak jalan raya dibawah sebagai akses utama yang menghubungkan Cirebon - Jakarta , menunjukkan bahwa dalam hitungan menit rangkaian akan memasuki areal stasiun Jatibarang.


Dan Jembatan Kali Cimanuk pun berhasil dilalui tanpa hambatan > KA yang dihela Lok CC 201 58 ini terlihat sangat sehat dan perkasa dengan 11 rangkaian tanpa kesulitan menempuh jarak 96 km dalam waktu 80 menit.


Tak berapa lama setelah dalam hitungan menit . KA pun kembali diberangkatkan menuju stasiun Cirebon , dan pada pic terlihat betapa ramai para pengguna jalan raya di daerah yang dilalui rangkaian kereta api ini.


Perjalana di petak Jatibarang - Arjawinangun ini didominasi pemandangan persawahan juga kebun tebu yang sangat luas , masih beruntung naik di kereta bagasi ini karena bonusnya banyak :
1. Full angin
2. Full pemandangan
3. full jajan ( jalau berhenti ada aja pedagang asongan )


tanpa terasa rangkaian KA sudah melewati stasiun Arjawinangun yang jaraknya hanya 3 petak dengan stasiun besar Cirebon.

keran pakdhe baru tau kalo kursi odong2 itu ala angkringan alias ngga ada senderan, kalo org jawa bilang dingklik , kemaren lebaran saya juga dolan ke jakarta niatnya pengen nyuba naek KRL tapi apadaya rencana meleset, akhire cuman ngerasain progo ma kutojaya sajah. monggo dilanjut pakdhe

lanjutan

Aspek hijau menyala maka KA " Argo " ini meluncur full speed membelah cakrawala.



dan disebelah selatan menjulang tinggi gunung tertinggi di Jawa Barat dengan ketinggian lebih dari 3000 meter . Gunung Ciremai yang bernuansa mistis.


Setelah stasiun Jatibarang ini KA berjalan ngacir karena tidak ada acara disusul dan bersilang sama sekali , terlihat sekilas stasiun Bangoduwa pada pic



hanya dalan hitungan menit rangkaian KA Kutojaya Tambahan Lebaran ini sudak memasuki areal stasiun Cirebon Kejaksaan


Karena terlalu lelah maka nggak " mood " untuk hunting di CN btw takut tempat lesehan direbut orang



juga KA berhenti terlalu cepat , jadi ya hanya ambil pic dari sekitar gerbong " eksekutip 1 saja . suasana di CN nggak begitu ramai.


Tak lama kemudian KA Tambahan Lebaran ini akan segera diberangkatkan , iseng ambil pic dari posisi " Long Hood "



Saat kereta merambat pelan ke arah timur terlihat beberapa proyek perkeretaapian berhenti dikerjakan karena memang pekerja lagi libur.