tapi argo jati n argo gede sring LH juga sekarang??
Halo kawan-kawan RF
ini menurut pendapat sy sbg org yang ga tau apa2 ttg loko (ga tau (≖᷆︵︣≖) maksudnya loh) =
> Kalo SH brarti mesin berada d belakang shg bagian belakang loko lbh berat maka roda belakang traksinya lbh besar. diibaratkan seperti mobil bergardan belakang (RWD= Rear Wheel Drive).
> Kalo LH brarti mesin berada d depan shg bagian depan loko lbh berat maka roda depan traksinya lbh besar. diibaratkan seperti mobil bergardan depan (FWD= Front Wheel Drive).
kalo masalah kuat mana sptnya lbh kuat LH, krn dg posisi ini loko ga terlalu berat menarik maka tak heran rute Jkt-Bdg sering pake LH. (mnurut sy perbedaannya ga signifikan deh)
(20-08-2009, 12:21 PM)ouilevio Wrote: [ -> ]Halo kawan-kawan RF
ini menurut pendapat sy sbg org yang ga tau apa2 ttg loko (ga tau (≖᷆︵︣≖) maksudnya loh) =
> Kalo SH brarti mesin berada d belakang shg bagian belakang loko lbh berat maka roda belakang traksinya lbh besar. diibaratkan seperti mobil bergardan belakang (RWD= Rear Wheel Drive).
> Kalo LH brarti mesin berada d depan shg bagian depan loko lbh berat maka roda depan traksinya lbh besar. diibaratkan seperti mobil bergardan depan (FWD= Front Wheel Drive).
kalo masalah kuat mana sptnya lbh kuat LH, krn dg posisi ini loko ga terlalu berat menarik maka tak heran rute Jkt-Bdg sering pake LH. (mnurut sy perbedaannya ga signifikan deh)
pada lokomotif BB atau CC
seluruh bogie bertenaga
jadi berjalan LH atau SH sama saja
seperti mobil 4X4
lok bisa maju atau mundur disebabkan karena ada alat pembalik di panel belakang kabin yang fungsinya membalik kutub pada motor traksi untuk berputar ke arah sebaliknya
sedangkan sumber tenaganya tetap, mesin diesel yang sama
jadi mau maju atau mundur sama saja
soal distri busi berat, klo da yang perna ke BY pengok YK, mungkin bisa memperhaikan lok yang mesinnya di lepas, di main frame nya ada dudukan mesin di 4 titik yang dipasang pada posisi sedemikian rupa sehingga berat mesin tertumpu rata pada main frame dan bogie.
pada hidung panjang ada perlatanan pendingin, kipas dan lain2. pada hidung pendek ada perlatan rem udara dan kabin, jadi berat ke dua sisi imbang.
klo gak percaya, lihat saja waktu di putar di JNG, lok di posisikan ditengah turntable. jika lok tidak imbang, turntablenya tidak akan bisa di putar karena miring sebelah.
kata temen2 masinis...klo jalan malem enakan hidung panjang didepan..soalnya kabin jdi anget..
klo siang mending hidung pendek di depan biar gas panas buangan mesin ga mampir ke kabin...
klo soal keamanan seh, mendingan hidung panjang didepan so klo ada apesnya (nabrak/PLH) masinis terlindung ama mesin..
(20-08-2009, 12:37 PM)WOODWARD Wrote: [ -> ]pada lokomotif BB atau CC
seluruh bogie bertenaga
jadi berjalan LH atau SH sama saja
seperti mobil 4X4
lok bisa maju atau mundur disebabkan karena ada alat pembalik di panel belakang kabin yang fungsinya membalik kutub pada motor traksi untuk berputar ke arah sebaliknya
sedangkan sumber tenaganya tetap, mesin diesel yang sama
jadi mau maju atau mundur sama saja
soal distri busi berat, klo da yang perna ke BY pengok YK, mungkin bisa memperhaikan lok yang mesinnya di lepas, di main frame nya ada dudukan mesin di 4 titik yang dipasang pada posisi sedemikian rupa sehingga berat mesin tertumpu rata pada main frame dan bogie.
pada hidung panjang ada perlatanan pendingin, kipas dan lain2. pada hidung pendek ada perlatan rem udara dan kabin, jadi berat ke dua sisi imbang.
klo gak percaya, lihat saja waktu di putar di JNG, lok di posisikan ditengah turntable. jika lok tidak imbang, turntablenya tidak akan bisa di putar karena miring sebelah.
emang sih kayak mobil 4x4, tp traksi di masing2 bogie bs beda kalo distribusi berat ga merata.
atw mgkn dg ditambahnya kabin masinis justru bagian tsb jd yg lbh berat (mungkin loh, sekali lg ini kemungkinan loh, hehe...), apalagi kl masinis & asistennya tambun, waa.. tar lokonya jumping dung. hehe... piss man!
Nambahin aja, saya pernah ngobrol ama Masinis yang lagi off waktu ngrokok di bordes Gumarang, kata beliau sama aja LH ato SH, cuman ya itu kalo LH masinis sering pedih di mata karena kemasukan asap dari engine !! Begitu kata pak masinis-nya...
Maturnuwun
(21-08-2009, 08:13 AM)Narendro Anindito Wrote: [ -> ] (20-08-2009, 09:59 PM)hilmi.irawan Wrote: [ -> ]Nambahin aja, saya pernah ngobrol ama Masinis yang lagi off waktu ngrokok di bordes Gumarang, kata beliau sama aja LH ato SH, cuman ya itu kalo LH masinis sering pedih di mata karena kemasukan asap dari engine !! Begitu kata pak masinis-nya...
Maturnuwun
OK maaf Gan !!!! Makasih buat inpo-nya
kalau begini kan dah ga pedih