Semboyan35 Indonesian Railfans

(08-07-2010, 07:07 PM)Krusty Krupp Wrote: [ -> ][spoiler]

(26-04-2010, 06:13 PM)dedy vh Wrote: [ -> ]dari namanya mungkin kita sudah dapat menduga apa kegunaaanya rel paksa itu. rela paksa adalah rel yang di pasang di bagian dalam diantara 2 batang rel dan di pasang dengan penguat yang di tambatkan di bantalan rel namun rel yang digunakan untuk rel paksa adalah landasan relnya bukan kepala rel nya.rel ini berguna untuk memandu roda kereta api agar tetap berjalan di jalurnya dan meminimalisir terjadinya roda kereta api anjlok atau naik ke atas.biasanya banyak di gunakan di tipikal jalan yang berbelok cukup tajam baik itu di atas tanah biasa atau di jembatan yang berbelok.biasanya rel kereta di daerah yang berbelok tajam akan mudah tergerus oleh flens roda kereta



Uploaded with ImageShack.us
rel paksa yang di sebelah kanan di daerah yang berbelok tajam berguana mengalangi roda kereta sebelah kanan keluar ( ke arah dalam dari pandangan kita)



Uploaded with ImageShack.us
sama dengan di atas namun ada di sebelah kiri



Uploaded with ImageShack.us
coba perhatikan rel sebelah kiri yang di sisi paling kiri ada sedikit lengkungan ,ini akibat flens roda yang menekkan bagian dalam rel karena kondisi rel yang berbelok tajam

[/spoiler]
Maksudnya difungsikan untuk melawan gaya sentrifugal dari kereta yang sedang belok ya?

yaps.....untuk menekan gaya sentrifugal juga.....tapi utamanya ya untuk menekan roda agar tidak mengambang karena gaya sentrifugal itu..........

Maaf om momod cuma ingin menambahkan, kalo udah ada/multiple posting dihapus aja gpp.

Jenis2 penambat rel

a. Penambat kaku (Rigid Fastenings)
1. Paku rel (relspike/dogspike)
Bahan terbuat dari baja, beratnya skitar 0,223 kg.



2. Tirefond (screwspike)



b. Penambat elastis (elastic fastening)
1. Dorken elastic spike
Bentuknya berupa batang bepenampang persegi, ujung atasnya
melengkung dan memuntir sedikit untuk menjepit kaki rel. Terdapat 2
macam yaitu :
- berkaki tunggal (single shank) dg berat 0,4 kg dan kekuatan jepitnya
475 kg.
- berkaki ganda (duble shank) dg berat 0,8 kg dan kekuatan jepitnya
850 kg.
Maaf ga ada gbr/fotonya, cari di google ga ktmu .

2. F tipe spring clip (Paten Jerman)
Dibuat dari pelat stebal 6 mm dan lebar 70 m. Liku sumbunya mirip
tanda tanya (?) yg gepeng. Dipasang dg baut dan mur pada pelat alas
khusus bersama rel yg ditambat pada bantalandg tirpon. Antara
telapak kaki rel dg pelat alas dipasang selapis karet (rubber pad). Tipe
ini memiliki kekuatan jepit 500 kg.
Maaf ga punya gbrnya jg , mgkin rekans2 ada yg punya

Lanjut lg jenis2 penambat rel

3. Pandrol Clip (Paten Inggris)
Dibuat dr baja bulat dg diameter 19 mm,bila dilihat dr samping liku
sambungan mirip angka delapan. Memasangnya pada pelat alas rel
berbentuk khusus dg dua "terowongan" sejajar sumbu rel yg masing2 satu
di sbelah kaki rel dan sisi-sisinya ditambat pada bantalan dg :
- paku pengunci (lockspike), bila pada bantalan kayu
- dilas di empat sisinya bila pada bantalan besi/baja
- angker di sbelah bawahnya ditanam dlm bntalan beton dg suatu bahan
(jenis resin) cair kental yg mengeras.
Ujung dalam pandrol clip dimasukkan ke dalam terowongan dan ujung
luarnya mengekang dinding luar terowongan. Sedangkan bagian tengah
klip menekan dan sisi alas kaki rel tanpa atau dg pelat isolasi. Defleksi yg
terjadi pada pandrol kilp antara 11,5 - 14 mm dg keuatan jepit 0,6 - 1,1
ton dan dpt digunakan alas karet. Cara memasang/melepasnya sangat
mudah, dg sekali pukul lalu tarik dg alat sederhana "panpuller"
(Pengungkit/tuas). Karena perawatan sgt mudah/tdk perlu perawatan
maka pandrol clip dipromosikan dg slogan "fit and forget" (Pasanglah dan
lupakanlah).







4. D.E. Spring Clip (Paten Belanda)
Dibuat dr batang baja berpenampang persegi/bujur sangkar, liku
sumbunya ganda sejajar (double paralel) atau hampir sejajar dan kurg
lebih berbentuk bulat telur. Dua ujung bebas menekan pada sisi atas kaki
rel (mencengkeram) stelah kedua ujungnya yg bergandeng jadi satu dg
batang melintang digeser masuk "rumah"nya berupa tonjolan (nok) pada
pelat alas rel. Tipe ini tahan puntir (torsi) dan defleksi terjadi sampai 10
mm dg kekuatan jepit sbesar 1 ton.

Lanjutan soal jenis penambat

5. Nabla Spring Strip Clipp (Paten Perancis)
Pelat berbentuk trapesium, sisi paralel panjang sedikit melengkung ke
atas dan menekan pada sisi atas kaki rel, sisi paralel pendek melengkung
90 derajat ke bawah dan masuk celah di dalam pinggir luar pelat alas rel.
Besarnya defleksi 6 mm dan kekuatan jepit 1,4 ton. Strip itu dipegang
oleh sebatang tirpon melalui lubang bulat panjang dan dapat dipakai alas
karet di bawah kaki rel.





6. "W" atau ε (epsilon) Spring Clip (Jerman)
Dibuat dr batang baja bulat, sumbunya berliku-liku menyerupai huruf "W".
Bila dilihat dr atas mirip huruf Yunani kuno Epsilon (ε) bila dilihat ke arah
sumbu sepur atau Omega (Ω) bila dilihat siku pada sumbu sepur. Bagian
tengahnya ditekan oleh kepala tirpon. Kedua ujung bebas menekan pada
sisi atas kaki rel. Tipe ini adalah penemuan Herbert Melr maka disebut HM
Clip dan byk dipakai di Jerman.

Setau saya untuk KRL di jabotabek fungsi lain rel sebagai arus balik ke gardu traksi (kutub negatif) , kalo boleh tau hambatan listrik ( ohm/meter) rel di jabotabek berapa ya?

Ada yg punya foto sambungan r 25 dan r 54 di wesel??

Sumber 1 : http://englishrussia.com/index.php/2010/...okuznetsk/

Sumber 2 : klik disini

Langsung aja yah

Sebelum nya kalian sudah pernah membaca trit mengenai bagemana pemasangan rel kereta api, disini neh tritnya, namun ada benarnya kalo sebelumnya kita jalan-jalan dulu ke pabrik manufaktur rel kereta di Rusia sana. Mungkin dengan ini kita ada gambaran bagemana sih cara mereka membuat rel kereta, dari bahan apa sih, dan mudah-mudahan trit ane ini bermanfaat bagi kita smua, amiiin

Apa sih rel itu?



Rel digunakan pada jalur kereta api. Rel mengarahkan/memandu kereta api tanpa memerlukan pengendalian. Rel merupakan dua batang rel kaku yang sama panjang dipasang pada bantalan sebagai dasar landasan. Rel-rel tersebut diikat pada bantalan dengan menggunakan paku rel, sekrup penambat, atau penambat e (seperti penambat Pandrol).
Jenis penambat yang digunakan bergantung kepada jenis bantalan yang digunakan. Puku ulir atau paku penambat digunakan pada bantalan kayu, sedangkan penambat e digunakan untuk bantalan beton atau semen.

Rel biasanya dipasang di atas badan jalan yang dilapis dengan batu kericak atau dikenal sebagai Balast. Balast berfungsi pada rel kereta api untuk meredam getaran dan lenturan rel akibat beratnya kereta api. Untuk menyeberangi jembatan, digunakan bantalan kayu yang lebih elastis ketimbang bantalan beton.

Rel terbuat dari apa sih?



Batang rel terbuat dari besi ataupun baja bertekanan tinggi, dan juga mengandung karbon, mangan, dan silikon. Batang rel khusus dibuat agar dapat menahan beban berat (axle load) dari rangkaian KA yang berjalan di atasnya. Inilah komponen yang pertama kalinya menerima transfer berat (axle load) dari rangkaian KA yang lewat.
Tiap potongan (segmen) batang rel memiliki panjang 20-25 m untuk rel modern, sedangkan untuk rel jadul panjangnya hanya 5-15 m tiap segmen. Batang rel dibedakan menjadi beberapa tipe berdasarkan berat batangan per meter panjangnya. Di Indonesia dikenal 4 macam batang rel, yakni R25, R33, R42, dan R54. Misalkan, R25 berarti batang rel ini memiliki berat rata-rata 25 kilogram/meter. Makin besar “R”, makin tebal pula batang rel tersebut.
Perbedaan tipe batang rel mempengaruhi beberapa hal, antara lain (1) besar tekanan maksimum (axle load) yang sanggup diterima rel saat KA melintas, dan (2) kecepatan laju KA yang diijinkan saat melewati rel. Semakin besar “R”, maka makin besar axle load yang sanggup diterima oleh rel tersebut, dan KA yang melintas di atasnya dapat melaju pada kecepatan yang tinggi dengan stabil dan aman. ([URL="http://www.kaskus.us/showthread.php?t=4416251"]sumber[/URL])

Dan inilah cara pembuatan rel [karena keterbatasan forum ini yg cuman boleh nge-post 6 gambar, tread ini bersambung di bawahnya yah]

[spoiler=tuh liat gan percikan apinya][/spoiler][spoiler=salah seorang pekerja menjadi operator mesin manufaktur][/spoiler][spoiler=adonan besi di tuang ke dalam cetakan rel][/spoiler]





[spoiler=adonan besi yang sudah di tuang dalam cetakan rel][/spoiler]
[spoiler=cetakan rel nya masih membara gan!][/spoiler][spoiler=rel yang baru aja di cetak gan!][/spoiler][spoiler=rel yang sudah jadi dibiarkan dalam beberapa hari untuk persiapan quality control][/spoiler]
[spoiler=rel yang baru jadi dilakukan quality control][/spoiler][spoiler=salah seorang pekerja mengamati secara visual rel yang telah di buat, semacam quality control][/spoiler]


[spoiler=suasana gudang penyimpanan rel][/spoiler][spoiler=rel yang udah di kemas siap untuk di kirim ke pemesan][/spoiler]
Gimana Bro, sudah ada gambaran tentang bagemana cara pembuatan rel kereta api kan? Memang agak mudah sih di pandang, tapi tentunya sulit kalo kita lihat langsung di lapangan
Kalo agan mo baca-baca tentang bagemana konstruksi rel kereta api di Indonesia, agan bisa baca disini, di sana di ulas secara lengkap

(30-08-2010, 07:28 PM)optibus prime Wrote: [ -> ]... Di Indonesia dikenal 4 macam batang rel, yakni R25, R33, R42, dan R54. ...

Ralat. Masih ada 2 lagi jenisnya, P38 dan R50

Klo 2 rel di tengah2 jembatan ini fungsinya apa?


yg punya foto, pinjem ya...

(31-08-2010, 08:01 PM)phepe_ph Wrote: [ -> ]Klo 2 rel di tengah2 jembatan ini fungsinya apa?


yg punya foto, pinjem ya...

itu fungsinya kurang lebih untuk menjaga agar jikalau kereta anjlog roda (boggie) tidak sampai ke bawah (brigde bone), ini terdapat untuk jembatan2 yang pake konstruksi rangka.........

(31-08-2010, 09:13 AM)Penjelajah Wrote: [ -> ]

(30-08-2010, 07:28 PM)optibus prime Wrote: [ -> ]... Di Indonesia dikenal 4 macam batang rel, yakni R25, R33, R42, dan R54. ...

Ralat. Masih ada 2 lagi jenisnya, P38 dan R50

P38 = 38 kg/m bukan?
Kira-kira ditemui di ruas mana?