Semboyan35 Indonesian Railfans

rel itu ada beberapa tipe, diantaranya adalah sebagai berikut:
- R16
- R25
- R33
- R42
- R54
- R60
Mungkin masih adalagi tipe rel di luar yg disebutkan di atas.
Maksudnya dari nomor di belakang huruf "R" itu menyatakan satuan massa dalam kg per meter. Contohnya:
- R54, artinya massa rel itu sebesar 54 kg per meter-nya
- R60, artinya massa rel itu sebesar 60 kg per meter-nya.
Semakin besar tipe relnya, maka semakin besar pula beban yang dapat ditopang oleh rel tersebut. Hal ini akan mempengaruhi jenis kereta api yang dapat meintas di atas rel dengan tipe tertentu dan juga tonase (tonnage) dari rangkaian kereta tersebut.

saya tertarik dengan statement ini :

[Kalo yg dibilang Pak Terry K.L. Chan (Project Engineer Civil Construction, RailCorp) dari Sydney, Australia yg jd pembicara kmren pada diskusi Sydney Metro Railways di Unika Semarang, soal taspat dan kondisi jalan rel di negeri kita masih jauh di bawah standar (Internasional) jika dibandingkan dg Australia dan negara2 maju yg lain. Ktnya sih lintas2 utama di sini (biarpun udah pake R-54, bntalan beton, penjepit pandrol/D.E. spring clip, dll) yg mengijinkan taspat hingga 100 km/jam jika di luar sana taspat standarnya cuma 40 km/jam. Brarti memang tinggi sekali standar keselamatan konstruksinya (ballas, andas, rel, penjepit, drainase, dll).

sebenernya bagaimana sih batasan - batasan yang sesuai dengan standar internasional, mohon penjelasan dari rekan2 edan sepur, arigato gosaimazu ...

bornneo68

Regulasi keamanan taspat dan standart jalur serta equipmennya sebenarnya PT.KAI sudah mengantongi, akan tetapi pelaksanaannya berbeda karena tidak ada kontrol internasional seperti halnya penerbangan dan alhasil memakai peraturan domestik.
Untuk lintas utama dengan taspat 100 km/jam ukuran rel lebih aman memakai R.62 dan 2-3 meter kanan kiri jalur harus keras dan bebas dari rumput/gulma serta di bikin tanggul / drain nase, sehingga di waktu hujan tidak ada genangan air yang bisa melembekkan media.

Kalau tipe relnya lain seperti ini, apa tipe pandrol/penambatnya juga lain ?

ane bantu dweh...
Type Rel yang umum disebut di Indonesia adalah berdasarkan satuan berat per meter-nya...

Saat ini yang masih umum ditemui yaitu :

R54 : Rel dengan berat 54 Kg per meternya
R42 : Rel dengan berat 42 Kg per meternya
R33 : Rel dengan berat 33 Kg/m
R25 : Rel dengan berat 25 Kg/m

untuk lintas utama , rata-rata pake R54..
sedangkan untuk lintas cabang kadang ada yang pake R42/ R33..
sedangkan R25 untuk rel langsir namun sudah jarang, ...

maaf kalo ada yang kurang, soalnya nae juga taunya baru itu, hehehe

knp di indonesia ga ada rel type R72?

R54 berarti rel memiliki berat rata-rata 54,4 kilogram/meter, tinggi 159mm, lebar kaki 140mm, lebar kepala 70mm, lebar badan 16mm, dengan panjang standar 16m..

Makin besar maka makin tebal pula batang rel tersebut.
Tipe batang rel mempengaruhi besar tekanan maksimum (axle load) yang dapat diterima rel saat KA melintas. Semakin besar axle load, KA yang melintas dapat melaju pada kecepatan yang tinggi dengan stabil dan aman..

Begitulah kira2 yg saya tau. Mohon koreksinya
R25 berat rata2 25,74 kg/m, tinggi 110mm, lebar kaki 90mm, lebar kepala 53mm, tebal badan 10mm, dengan panjang standar 6,8m..

R33 berat rata2 33,4 kg/m, tinggi 134mm, lebar kaki 105mm, lebar kepala 58mm, tebal badan 16mm, dengan panjang standar 11,9m..

R42 berat rata2 42,18 kg/m, tinggi 138mm, lebar kaki 110mm, lebar kepala 68,5mm, tebal badan 13,5mm, dengan panjang standar 13,6m

Maaf niech saya mau tanya,,, ijin dulu sama om momod barangkali OOT,,,,
kalo boleh tau apasih maksudnya PINDAD, saya sering menjumpainya di sekitaran rel,,, ada yang tu ga,,,?

(07-07-2010, 08:34 PM)Warteg Wrote: [ -> ]Maaf niech saya mau tanya,,, ijin dulu sama om momod barangkali OOT,,,,
kalo boleh tau apasih maksudnya PINDAD, saya sering menjumpainya di sekitaran rel,,, ada yang tu ga,,,?

Kalo PINDAD mah bukan masuk istilah tekhnis,,tapi nama pabrik pembuatnya

Sejarah

Era kolonial
Pada tahun 1808 didirikan sebuah bengkel peralatan militer di Surabaya dengan nama Artillerie Constructie Winkel (ACW), bengkel ini berkembang menjadi sebuah pabrik dan sesudah mengalami perubahan nama pengelola kemudian dipindahkan lokasinya ke Bandung pada tahun 1923[1].

Pabrik Senjata dan Mesiu (PSM)
Pemerintah Belanda pada tahun 1950 menyerahkan pabrik tersebut kepada Pemerintah Indonesia, kemudian pabrik tersebut diberi nama Pabrik Senjata dan Mesiu (PSM) yang berlokasi di PT. PINDAD sekarang ini.

Perusahaan Negara
Sejak saat itu PT. PINDAD berubah menjadi sebuah industri alat peralatan militer yang dikelola oleh Angkatan Darat. PT. PINDAD berubah status menjadi Badan Usaha Milik Negara (BUMN) dengan nama PT. PINDAD (Persero) pada tanggak 29 April 1983, kemudian pada tahun 1989 perusahaan ini berada dibawah pembinaan Badan Pengelola Industri Strategis (BPIS) yang kemudian pada tahun 1999 berubah menjadi PT. Pakarya Industri (Persero) dan kemudian berubah lagi namanya menjadi PT. Bahana Pakarya Industri Strategis (Persero).

PT. PINDAD (Persero)
Tahun 2002 PT. BPIS (Persero) dibubarkan oleh Pemerintah, dan sejak itu PT. PINDAD beralih status menjadi PT. PINDAD (Persero) yang langsung berada dibawah pembinaan Kementerian BUMN.

Klik for Sumber

(26-04-2010, 06:13 PM)dedy vh Wrote: [ -> ]dari namanya mungkin kita sudah dapat menduga apa kegunaaanya rel paksa itu. rela paksa adalah rel yang di pasang di bagian dalam diantara 2 batang rel dan di pasang dengan penguat yang di tambatkan di bantalan rel namun rel yang digunakan untuk rel paksa adalah landasan relnya bukan kepala rel nya.rel ini berguna untuk memandu roda kereta api agar tetap berjalan di jalurnya dan meminimalisir terjadinya roda kereta api anjlok atau naik ke atas.biasanya banyak di gunakan di tipikal jalan yang berbelok cukup tajam baik itu di atas tanah biasa atau di jembatan yang berbelok.biasanya rel kereta di daerah yang berbelok tajam akan mudah tergerus oleh flens roda kereta



Uploaded with ImageShack.us
rel paksa yang di sebelah kanan di daerah yang berbelok tajam berguana mengalangi roda kereta sebelah kanan keluar ( ke arah dalam dari pandangan kita)



Uploaded with ImageShack.us
sama dengan di atas namun ada di sebelah kiri



Uploaded with ImageShack.us
coba perhatikan rel sebelah kiri yang di sisi paling kiri ada sedikit lengkungan ,ini akibat flens roda yang menekkan bagian dalam rel karena kondisi rel yang berbelok tajam

Maksudnya difungsikan untuk melawan gaya sentrifugal ketika kereta sedang belok ya?