Sta. Manggarai

[CC-201-23]

Itu kok K3nya pake bordes merah? apa jangan2 K3 itu dimiliki armada timur (Daop 7-9) ya?

[Warteg]

Itu kok K3nya pake bordes merah? apa jangan2 K3 itu dimiliki armada timur (Daop 7-9) ya?

Bukankah K3 dimasa itu memang strippingnya begitu ?? merah biru

[CC-201-23]

Itu kok K3nya pake bordes merah? apa jangan2 K3 itu dimiliki armada timur (Daop 7-9) ya?

Bukankah K3 dimasa itu memang strippingnya begitu ?? merah biru

Tapi setahuku, bordes merah pada K3 masa itu hanya dimiliki oleh K3 yang dimiliki Jatim (Daop 7;8;9)

[spoor_jadul]

saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.

sumber:
http://www.bisnis.com/articles/krl-jabod...p2-triliun

Revitalisasi Stasiun Manggarai Dianggarkan Rp 2 Triliun
Senin, 05 November 2012 | 22:19 WIB



JAKARTA: Kementerian Perhubungan menganggarkan Rp 2 triliun untuk revitalisasi Stasiun Manggarai seiring dengan pembangunan jalur dwi ganda atau double-double track rute Manggarai-Cikarang.

“Untuk revitalisasi Stasiun Manggarai, masuk dalam program pembangunan double-double track (DDT) atau empat jalur kereta api lintas Manggarai-Cikarang untuk paket A1,” kata Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan hari ini, Senin (5/11/2012).

Dia menambahkan sumber dana untuk revitalisasi Stasiun Manggarai ini berasal dari pinjaman pemerintah Jepang karena seiring pembangunan DDT Manggarai-Cikarang.

Nantinya, lanjut Bambang, program revitalisasi Stasiun Manggarai ini akan disinergikan dengan program revitalisasi stasiun yang diusung PT Kereta Api Indonesia.

“Dijadwalkan proses pengerjaan revitalisasi Stasiun Manggarai dimulai pada awal 2014. Kalau untuk pembangunan DDT sendiri, paket B1 sudah mulai dikerjakan,” kata Bambang. (sut)

[megaloblast]

Toilet dan Mushollanya semoga cepat dibenahi...

[Didit Achmad]

Toilet dan Mushollanya semoga cepat dibenahi...

betul sekali agar lebih nyaman buat penumpang

[Warteg]

Sundul,, MRI

[spoor_jadul]

[spoiler]
saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.
[/spoiler]

Nah itulah ...... sy juga dari dulu kepikirian spt itu.
Istri saya dulu juga hampir dicium KA yg langsung, saat baru turun dari KRL dan hendak keluar sta.

Sy mah kepikiran, baiknya KRL KRL yg transit berhentinya di jalur 1 s/d 4. Seangkan yang langsung pake jalur 5 dst.

itu terjadi karena penumpang tidak waspada dan tidak sabar untuk transit di stasiun manggarai. seperti contoh di foto ini kejadian 21 november 2012, KA 12 argo sindoro gambir - semarang tawang nyaris 'mencium' penumpang yang super ceroboh ketika transit sampai-sampai KA 12 BLB lama di manggarai. beruntung saat itu kecepatan KA 12 masih 10 - 15 km/jam dan masinis berkali-kali membunyikan .

[megaloblast]

[spoiler]
saya paling serem kalau lihat penumpang krl yang transit disini. dari peron 5-6 ke peron 3-4 berlari2 sambil nyebrang rel, sementara dari jalur 4 mau ada kereta jarak jauh yang mau melintas langsung.

rumor mau dibuat skybridge disini ya? supaya penumpang krl tidak perlu nyebrang rel lagi. tapi kalau saya lebih milih underpass dangkal seperti di senen atau di stasiun tugu. (bukan underpas dalam macam di depok baru).

sebab jika bikin skybridge, pasti tinggi sekali karena harus mengalahkan tinggi kereta dan kabel laa nya sekalian, seperti di tanahabang. demikian pula jika underpas terlalu dalam kayak di depok baru. pasti melelahkan buat penumpang krl, terutama ibu2 dan orang tuwa.
[/spoiler]

Nah itulah ...... sy juga dari dulu kepikirian spt itu.
Istri saya dulu juga hampir dicium KA yg langsung, saat baru turun dari KRL dan hendak keluar sta.

Sy mah kepikiran, baiknya KRL KRL yg transit berhentinya di jalur 1 s/d 4. Seangkan yang langsung pake jalur 5 dst.

itu terjadi karena penumpang tidak waspada dan tidak sabar untuk transit di stasiun manggarai. seperti contoh di foto ini kejadian 21 november 2012, KA 12 argo sindoro gambir - semarang tawang nyaris 'mencium' penumpang yang super ceroboh ketika transit sampai-sampai KA 12 BLB lama di manggarai. beruntung saat itu kecepatan KA 12 masih 10 - 15 km/jam dan masinis berkali-kali membunyikan .

tapi apa ngga sebaiknya dibuatkan semacam jmbatan pnyebangan gt?

[G_Rardz Stramala]

sumber:
http://www.bisnis.com/articles/krl-jabod...p2-triliun

Revitalisasi Stasiun Manggarai Dianggarkan Rp 2 Triliun
Senin, 05 November 2012 | 22:19 WIB



JAKARTA: Kementerian Perhubungan menganggarkan Rp 2 triliun untuk revitalisasi Stasiun Manggarai seiring dengan pembangunan jalur dwi ganda atau double-double track rute Manggarai-Cikarang.

“Untuk revitalisasi Stasiun Manggarai, masuk dalam program pembangunan double-double track (DDT) atau empat jalur kereta api lintas Manggarai-Cikarang untuk paket A1,” kata Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan hari ini, Senin (5/11/2012).

Dia menambahkan sumber dana untuk revitalisasi Stasiun Manggarai ini berasal dari pinjaman pemerintah Jepang karena seiring pembangunan DDT Manggarai-Cikarang.

Nantinya, lanjut Bambang, program revitalisasi Stasiun Manggarai ini akan disinergikan dengan program revitalisasi stasiun yang diusung PT Kereta Api Indonesia.

“Dijadwalkan proses pengerjaan revitalisasi Stasiun Manggarai dimulai pada awal 2014. Kalau untuk pembangunan DDT sendiri, paket B1 sudah mulai dikerjakan,” kata Bambang. (sut)

Kira-kira apakah proses revitalisasinya akan sama dengan yang dialami stasiun CN dan CNP, seperti pergantian komponen persinyalan dan wesel dan modifikasi jalur di emplasemen??