Sta. Manggarai

[yusirwan]

Saat ini St Manggarai bertambah ramai karena jadi tempat transit pengguna KRL. letak St manggarai yg di persimpangan yaitu ketanah abang, ke kota, ke bogor, ke Bekasi, membuat banyak penumpang KRL yg transit di St Manggarai. Utk penumpang KRL yg Transit sebaiknya menyebrang rel di lintasan sebelah selatan stasiun (arah bogor) karena di sana dekat dgn pintu keluar, juga kalau KRL berhenti di Manggarai maka lintasan rel sebelah selatan pasti kelewat KRL (KRL berhenti lebih utara), shg kalau kita nyebrang rel tdk kehalang sama KRL yg berhenti.

[yusirwan]

Melintasi SETASIUN MANGGARAI dari utara ke selatan. Dipotret dari KA. PURWOJAYA

[spoiler=7 Januari 2000]
640x443
[/spoiler]

[spoiler=27 Nopember 2003]
640x445
[/spoiler]

[spoiler=7Januari 2000]
640x417
[/spoiler]

[spoiler=7 Januari 2000]
640x424
[/spoiler]

[spoiler=16 Desember 2001]
640x421
[/spoiler]

tahun 2000an, stasiun MRI masih sepi ya? ga seperti sekarang yang dari pagi sudah rame pnp krl

Kemarin di sebelah utara St Mangarai ini lagi di tumpuk batangan Baja....
kira2 buat apa yaa...?

[arry giant]

Rumah2 yg disebelah kiri arah ke JNG sudah mulai dirobohkan, apa mungkin buat perluasan DDT Manggarai - CIkarang?

[ady_mcady]

Kemarin di sebelah utara St Mangarai ini lagi di tumpuk batangan Baja....
kira2 buat apa yaa...?

kemungkinannya 2 masbro: proyek pelebaran banjir kanal barat, atau proyek revitalisasi terminal manggarai disebelah utara. kalau lihat gambar rencananya, antara terminal bus dan stasiun akan dihubungkan jembatan penghubung/skywalk seperti di halte2 busway.

Rumah2 yg disebelah kiri arah ke JNG sudah mulai dirobohkan, apa mungkin buat perluasan DDT Manggarai - CIkarang?

sepertinya iya.

[yusirwan]

wahhh...mantap lah kalo St manggarai nantinya terintegrasi dgn terminal manggarai, terintegrasi juga dgn busway...
Mungkin stasiun lain bisa di buat spt stasiun manggarai, jadi terhubung stasiun dgn terminal, sehingga ada perpaduan antara 2 moda transportasi yaitu transportasi ban besi dgn transportasi ban karet.....

[Dana Komuter]

Beroperasi akhir Januari 2014
Terminal Bus Manggarai segera rampung
Sabtu, 11 Januari 2014 23:35 WIB (3 weeks yang lalu)Editor: Redaksi Lensa
LENSAINDONESIA.COM: Pemerintah Provinsi DKI Jakarta merevitalisasi 15 terminal dengan anggaran total Rp 1,7Triliun di antaranya terminal manggarai yang ditargetkan selesai pada akhir Januari 2014. Terminal Manggarai akan terintegrasi dengan Stasiun Manggarai. Di samping itu, juga akan terintegrasi dengan kereta rel listrik (KRL), Mass Rapid Transit (MRT) dan Monorel. Nantinya, semua terminal yang direnovasi akan dibangun dengan konsep sebuah gedung yang berkarakter dan desain modern .@Faizal_Fanani

http://www.lensaindonesia.com/2014/01/11...mpung.html

[Batpod]

Saya merasa kaca kamar mandi/WC di stasiun Manggarai agak tembus pandang, jadi kurang nyaman kalau lagi pengen maaf *pup/BAB* karena seakan2 orang di luar mudah menatap ke arah dalam.

Saya berharap pintu WC-nya mending full pintu tanpa kaca.

Lalu saya juga baca di halaman sebelah, mengenai transit dari jalur 3-4 ke jalur 5-6, memang perlu sekali underpass daripada skybridge. Aduh itu mengerikan sekali kalau lihat KA langsung lewat.

[ady_mcady]

@dana, jpo penghubung busway-krl cuma sampai bawah tunel doang bro. gak sampai stasiun. kesannya nanggung amat bikinnya.

@batpod, emang lebih enak tunel/underpass. kalau skybridge pasti tinggi banget mesti diatas kabel laa. kalau underpass kan bisa dibikin yang sedangkal mungkin.

[neonick17]

Aslm wr.wb.

Sta. Manggarai perlu pembenahan besar-besaran. Sering sih lewat st .ini dan kelihatan sekitar stasiun kearah selatan udah banyak pembongkaran rumah penduduk. Mungkin rencana menjadikan sta. ini jadi center station buat KAJJ baeneran. Cuma sebaiknya sedari sekarang sta. ini udah bikin blueprint penataan jalur dan sarana / prasarana yang mudah terintegrasi dengan ''dunia luar''.
Saya mengusulkan supaya ada underpass yang menghubungkan tiap peron sehingga akses penumpang lebih mudah dan aman. Trus mulai sekarang dipo commuter line di bukit duri sebaiknya dipindahkan dan diganti jadi dipo rangkaian KAJJ. Sebab selain daerah itu rawan banjir juga untuk akses senajutnya yaitu KAJJ bisa berhenti di jalur 3, 4, 5 dan 6 sementara untuk commuter line jakarta kota-bekasi bisa memakai jalur 1 dan 2. Untuk commuter line jalur bogor- jatinegara bisa menggunakan jalur 7 dan jalur 8 yang sekarang jadi jalur stabling KAJJ. Jadi akhirnya antara jalur 7 dan 8 dibuatkan peron lagi untuk naik turun penumpang commuter line Bogor-Jatinegara.

Dan dipo di manggarai sebelah barat yang cukup luas bisa dipakai untuk dipo commuter line yang cukup luas secara udah saya lihat di google map perbandingannya dibanding dipo bukit duri cukup signifikan dan bebas banjir sehingga kalo dipakai untuk dipo krl sangat bermanfaat. Untuk peron jalur 3 sampai 6 yang digunakan untuk perhentian KAJJ bisa dibuatkan underpass sendiri yang terpisah dengan penumpang commuter line sehingga tidak tercampur baur. Akhirnya stasiun gambir nantinya bisa dibuat stasiun perhentian commuter line dan jadi feeder buat KAJJ.

Saya mengajukan usul ini karena antrian masuk ke stasiun manggarai ini sudah amat sangat parah. Meskipun jalur loopline sudah dijalankan, namun jadi tidak ada artinya kalau KAJJ masih memotong jalur commutet line dan jadi langsiran lokomotif atau rangkaian KAJJ yang berangkat dari sta. Gambir. Bayangkan bila KAJJ hanya sampai manggarai dan berhenti di jalur 3 sampai 6 dan langsung masuk dipo bukit duri. Pasti akan sangat signifikan buat kelancaran perjalanan kereta api indonesia yang sampai sekarang masih terkenal ngaret nya. Saya yakin biaya yang di keluarkan untuk merubah sistem ini tidak besar dan tidak sulit karena hanya merubah sistemnya saja tanpa merubah total seluruh prasarana yang sudah tersedia. Dan bisa dikerjakan dalam waktu dekat.

Akhir kata semoga usulan saya bisa didengar dan dipertimbangkan oleh seluruh jajaran PT.KAI. Buat admin dan momod kalau oot atau salah kamar tolong jangan dihapuskan......dipindahkan saja.... Terimakasih semuanya.

[ady_mcady]

jika disimpulkan maka ide anda ada 2 poin pokok: kereta "jawa" terminus di mri, dan tuker2an depo krl di bud dengan depo kajj di mri. beberapa hal positif sudah anda utarakan diatas bagaimana hal ini bisa menyederhanakan sistem operasional baik krl dan kajj.

tapi ada beberapa catatan soal ide anda diatas:

1. kalau kajj terminus di mri apakah sudah siap dari segi akses jalan dan tempat parkir? sudah jadi rahasia umum mri adalah titik penting jaringan jalan rel di jakarta tapi jadi kartu mati soal akses jalan raya. jl sultan agung bukan jalan protokol dan sering macetnya disekitar pasar rumput dan terminal. jl lainnya juga kurang lebar dan rawan macet jika stasiun utama pindah ke mri. beda dengan gmb yang posisinya sangat strategis dan dilalui jalan2 protokol penting (silang monas /ring 1). penumpang kajj mayoritas menggunakan moda jalan raya. jika titik aksesnya buruk dampaknya bisa besar. parkir juga hal yang penting selanjutnya.
   
2. soal dipo, apakah dipo bud dapat menampung seluruh rangkaian kajj yang selama ini parkir di mri? kalau bisa tidak jadi masalah.
   
3. jika depo kajj pindah ke bud, kantor dan gudang perusahaan2 jasa barang2 paket juga harus pindah ke bud. kalau tidak ikut pindah bagaimana cara mereka melakukan bongkar-muat?
   

tapi saya suka ide anda yang "out of the box". mudah2an bisa dipertimbangkan oleh pihak2 terkait.