KA Krakatau, Kediri—Merak PP

[Hungry Soul]

menurutku udah ideal kok, kalo diperpanjang ke Malang atau surabaya kan udah banyak kereta yang ngelayanin macam matarmaja, majapahit, Bima, dkk...

Nah, seperti yang sudah saya sebutkan dan paparkan di atas, dengan jadwal sekarang, tentu jauh dari kata ideal untuk istirahat rangkaiannya .... ini diperpanjang ke KD saja sudah ngos-ngosan gitu istirahat rangkaiannya ...

[Alwi S35 Munawar]

menurutku udah ideal kok, kalo diperpanjang ke Malang atau surabaya kan udah banyak kereta yang ngelayanin macam matarmaja, majapahit, Bima, dkk...

Nah, seperti yang sudah saya sebutkan dan paparkan di atas, dengan jadwal sekarang, tentu jauh dari kata ideal untuk istirahat rangkaiannya .... ini diperpanjang ke KD saja sudah ngos-ngosan gitu istirahat rangkaiannya ...

bener gan, kecuali jumlah rangkaian yang beroperasi macam Serayu, dan Gapekanya pun macam Serayu pula dalam artian ada waktu yang cukup untuk istirahat dan cuci rangkaian..

[slamtrack]

menurutku udah ideal kok, kalo diperpanjang ke Malang atau surabaya kan udah banyak kereta yang ngelayanin macam matarmaja, majapahit, Bima, dkk...

Nah, seperti yang sudah saya sebutkan dan paparkan di atas, dengan jadwal sekarang, tentu jauh dari kata ideal untuk istirahat rangkaiannya .... ini diperpanjang ke KD saja sudah ngos-ngosan gitu istirahat rangkaiannya ...

bener gan, kecuali jumlah rangkaian yang beroperasi macam Serayu, dan Gapekanya pun macam Serayu pula dalam artian ada waktu yang cukup untuk istirahat dan cuci rangkaian..

Melihat di tiket online ...kenapa yak ka si KRAKATOA di bulan Feb .14 tidak tertera lagi..... jangan jangaaaan hmmm ape mau ada gapeka baru teruntuk si TOA Kah ?? Padahal untuk seumurannya si tegal ekpress teruntuk bulan feb dan mart .14 dah tertera ada di tiket online.

[CC20606]

tadi malam krakatoa 7096 ontime masuk LPN meninggalkan jauh 126 yang baru masuk 1 jam kemudian

[Hungry Soul]

Sedikit cerita lagi, itung-itung nambah bahan bacaan .... hehehe ....

KEMBALI KE RANTAU BERSAMA KRAKATAU

WARNING: Ceritanya agak panjang, yang berminat silakan dibuka spoilernya, yang ndak berminat bisa diabaikan saja

[spoiler]
Jumat, 3 Januari 2014

Tak terasa, dua minggu telah berlalu. Saatnya saya kembali ke tanah perantauan meneruskan pekerjaan yang sempat di-reses.... pilihan saya kembali ke ibukota kali ini jatuh kepada Krakatau... bukan apa-apa sih. Soalnya saat melihat tiket-tiket yang tersisa, tiba-tiba muncul Krakatau subkelas termurah pada hari Jumat. Ya sudah tanpa pikir panjang saya ambil saja, lumayan bisa hemat hampir 50%, daripada harus membeli Bangunkarta atau Bima -yang kebetulan sama-sama masih ada subkelas termurahnya juga waktu itu- Kebetulan kali ini saya mendapat kereta EKO-2, 9C.

Rangkaian disimpan di spoor simpan stasiun Kediri, lupa jalur berapa, hehehe. Sekitar pukul 06.30, rangkaian dilangsir ke jalur 2. Susunan rangkaian dari depan ke belakang:

CC 201 83 23 (Dipo PWT)
K3 0 93 10 (aling-aling, berupa K3 warna kuning yang sangat merusak estetika rangkaian krakatau )
K3 0 12 42
K3 0 12 34 ==> Kereta saya. Cantik ya angkanya? 01234, hehehe
K3 0 12 33
K3 0 12 46 ==> K3 difabel
MP3 0 12 36
K3 0 12 36 ==> K3 difabel
K3 0 12 47
K3 0 12 41
K3 0 12 43
K2 0 81 12 ==> aling-aling

Begitu saya masuk rangkaian, tampak bahwa Pendingin ruangan belum dinyalakan dan baru dinyalakan sekitar 5 menit sebelum berangkat. Lantai masih sedikit basah bekas dipel. kresek yang digantung di gantungan tempat sampah juga belum ada dan ternyata petugasnya baru memasang kresek di tiap gantungan ketika kereta sudah berangkat. Dan Hal ini makin meyakinkan saya kalau sebenarnya Krakatau ini agak ngos-ngosan kalau ditarik sampai KD dengan jadwal dan waktu tempuh sekarang.... hmmm ....

Berangkat tepat 06.45, kereta berjalan dengan kecepatan sedang. Di dalam kereta, seperti yang sudah saya ceritakan, ada pemandangan petugas yang sliweran menyalakan atau mengecek AC dari depan ke belakang dan petugas satunya lagi memasang kresek di tiap gantungan ...

07.04, Melintas Stasiun Papar dan di sana rupanya KA Brantas 118 sudah menunggu. Good job, si Brantas itungannya lumayan tepat waktu berarti. Kereta terus berjalan dan pada 07.17 Melintas langsung Stasiun Kertosono. Eeh di sana masih ada KA Rapih Dhoho tujuan Surabaya yang berangkat 30 menit sebelum Krakatau berangkat dari Stasiun KD. Hehehe. Dadaaahh...

07.28, melintas langsung dengan kecepatan tinggi suatu K3 yang berhasil meminggirkan Krakatau di sepur belok stasiun Baron. Sejenak saya bingung ... ini K3 apa ya? Perasaan gak ada jadwal K3 jam segini di lintas itu ... dan tiba-tiba saya teringat tentang Matarmaja Tambahan ... oh, pas sekali. Maka saya ambil kesimpulan bahwa dia adalah Matar Tambahan ....

07.46-07.48, berhenti di stasiun Nganjuk, cukup banyak yang naik, tapi hanya berhenti sangat sebentar. Lanjuuuut sampai 08.10 ... kali ini Krakatau melintas langsung dengan gagah di Stasiun Saradan setelah meminggirkan sebuah K3 .... dari jam nya sih harusnya dia ini si Kahuripan.

Dan begitulah, perjalanan lancar sekali, sampai akhirnya 08.29 masuk Madiun. Jumlah penumpang bertambah signifikan, dan rupanya banyak yang hanya bepergian jarak dekat. Dua orang di depan saya sama-sama turun Kutoarjo. 08.40 tepat sesuai jadwal asli, Krakatau berangkat meninggalkan Madiun. Baru berjalan sebentar, pukul 09.49 berhenti di stasiun Barat. Berhenti normal ya? Soalnya saya liat ada yang naik di sini .....

Perjalanan berlanjut, dan tiba-tiba berbelok lah dia di Stasiun Paron. Saya tiba-tiba kebelet pipis dan saat di dalam toilet, melintaslah kereta yang menyebabkan Krakatau minggir. Saya hanya bisa mendengar suaranya karena saya ada di dalam toilet yang berseberangan dengan jalur utama. Tapi kalau melihat jam nya sih dia ini harusnya Sancaka.

Baru jalan sebentar, 09.30 dia berhenti di Paron. Di sana Jeng Sri Tanjung sudah menunggu bak cacing kepanasan untuk segera melaju. Setelah dari Paron, lancar sih ... lancar banget, ngebut malah. Tau-tau sudah melesat melewati Kedungbanteng, Sragen, eeeh tapi tiba-tiba minggir di Kemiri dan keok oleh Logawa yang melintas langsung ... hihihi.

10.20, berhenti di Solo Jebres. Penumpang terus memenuhi Krakatau. Tak berapa lama, dia berangkat ... dan melewati Solo Balapan. Sekilas ada kereta warna kuning sedang standby ... Prameks kah?

Lalu ... Apa yang terjadi? Loh memangnya biasanya apa yang terjadi kalau kereta ada di petak SLO - YK? Ya pasti ngebut sekuat tenaga, hehehee. Di tengah jalan antah berantah berpapasan dengan kereta warna ungu. Prameks juga kah???

tak terasa, Tiba-tiba landasan Bandara Adi Sucipto sudah terlihat dan ada pesawat Batavia Air sedang parkir di sana ... dan melesatlah Krakatau melewati stasiun Maguwo, sementara di jalur sebelah ada kereta kuning lagi. Prameks bukan? Hihihihi ....

Selanjutnya, 11.18 berhenti di Lempuyangan. Tampak beberapa penumpang turun di stasiun ini, Namun langsung ada penggantinya. 11.25 berangkat Lempuyangan .... dan 11.30 melintas di Stasiun Yogyakarta, di saat bersamaan di peron sebelah sana melintas langsung juga KA Ketel yang ngangkut BBM Pertamina ... kereeen bisa barengan gitu ... #halah

Selanjutnya? Kalau biasanya saya melewati petak YK - KTA dengan sangat ngebut (seringnya naik K1 kalau lewat sini, hahaha), kali ini Nggak. Krakatau beberapa kali berjalan pelan. Oooh, ternyata karena dia berhenti Wates, 11.53-11.58.

Dan pukul 12.27 sampailah di ujung dari Double track yang sudah dilindas Krakatau dari tadi, yaitu Stasiun Kutoarjo. Di sebelah ada rangkaian kereta bisnis berkode SLO. Ngapain nyasar di sini yaa? Penumpang seberang saya juga turun dua-duanya di sini, namun langsung ada penggantinya lagi. Sementara itu, beberapa saat kemudian Pasundan datang dari arah Barat. Begitu Pasundan berangkat, si Krakatau tetap tak beranjak dari Tempat. Oalah ternyata nunggu disusul Wilis yang tau-tau nongol di sebelah. Jadinya barulah Krakatau berangkat 12.48 dari Kutoarjo.

Baruuu saja berjalan beberapa detik, sudah minggir lagi di Stasiun Butuh, ternyata diketawain Kutut yang melintas dengan sombong dan cepatnya, hahaha. Setelah itu .... duuuh, ngantuknya gak tertahankan, maklum, malam sebelumnya hanya tidur tiga jam. jadi yaaa ... tau-tau tertidur gitu deh ... saya nggak terlalu ingat apa yang terjadi, yang jelas Krakatau sampai disilang oleh masing-masing dua kereta sekaligus di dua tempat berbeda, dan satu kereta di salah satu stasiun (total kalah silang oleh lima kereta) kasihan kamu nak, hahaha ....

Selanjutnya ya ... masih sama, sedang setengah sadar sehingga kurang ngeh apa yang terjadi, hihihi ... jadinya perjalanan langsung di-skip saat Krakatau masuk Purwokerto, 15.44. Di sini Krakatau harus tunggu waktu karena terlalu cepat. 15.57 dia baru berangkat lagi meninggalkan Purwokerto.

Pemandangan indah DAOP V membuat saya sedikit meleng dan error, sehingga ketika pukul 16.43 di Bumiayu saya kaget begitu melihat Krakatau berpapasan dengan satu K3 nutrisari. Apa ini yaa .... Bengawan kah? Biasanya kan dia jalan di belakang Krakatau dari barat? Hmm ....

Dan akhirnya pertanyaan saya terjawab dalam 15 menit ke depan. 16.58 papasan dengan Krakatau dari barat, dan 17.06 papasan juga dengan K3. Nah sampai di sini saya baru ingat, ada GBMS jalan di depan Krakatau. Berarti Bengawan tuh yang barusan papasan itu, hehehe.

Tidak banyak yang bisa diceritakan setelah itu. 17.12 melintas Prupuk pelan-pelan. Dan oh ya, sepanjang Prupuk hingga ... hingga stasiun apaaa gitu mendekati Cirebon, saya lihat sudah ada rel nganggur di sebelah. Ini pengerjaan double track yang belum selesai dan belum diaktifkan sepertinya ya?

Singkat cerita, karena begitu lempengnya perjalanan, tau-tau 18.26 sudah berhenti di jalur 4 Cirebon, ganti lok lamaa banget, sementara itu Gumarang berhenti di jalur 3 dan berangkat lagi. Sekitar 18.55 Krakatau baru berangkat meninggalkan Cirebon.

.... Selanjutnya ... karena saya paling bingung kalau sudah masuk petak CN - JNG mengingat begitu banyaknya papasan dengan kereta dengan jarak yang begitu dekat, ya udah saya pasrah dan tidur lagi .... huehehehehe (dasar kebo). Yaah, begitulah. tau-tau 20.33 berhenti beberapa detik di Cikampek, 21.26 - 21.30 sudah nongol di Bekasi. lalu tibalah di Stasiun "Pintu Masuk" Jakarta, Jatinegara pukul 21.46 - 21.48. 21.58 berhenti di Pasar Senen. Sangat singkat, hanya sekitar dua atau tiga menit kalau tidak salah ingat.

Selanjutnya, Ngebut lagi ke utara, dan seingat saya, Krakatau tidak berhenti di Kampung Bandan, padahal dari yang saya baca di sini, katanya Krakatau berhenti di Kampung Bandan untuk ganti nomer kereta. Apa ini sudah tidak berlaku dan ganti nomornya pindah di Tanah Abang?

Ngomong-ngomong Tanah Abang, Akhirnya Krakatau masuk Tanah Abang pada Jumat 3 Januari 2014 kira-kira pukul 22.25 gitu kalau tidak salah. Dan saya mengakhiri perjalanan bersama Krakatau di sini untuk selanjutnya sambung KRL ke Stasiun Pondok Ranji. Terima kasih Krakatau, semoga kita bisa ketemu lagi di lain kesempatan.

Kesan bersama Krakatau:
1. Waktu tempuhnya Top banget, awalnya saya kira bakal molor agak lama, ternyata sampai di Tanah Abang cuma terlambat 5 menit atau bahkan di bawahnya. Mungkin karena sebagian besar perjalanan yang melewati jalur ramai dilakukan di siang hari saat jalurnya sedang sepi-sepinya, sehingga waktu tidak terbuang sia-sia menunggu persilangan terlalu lama. Yaah, walau ada petak tertentu yang biadabnya bukan main :v

2. Saat saya baru naik dan melihat AC belum nyala , lantai masih basah, dan kresek masih sedang dipasang satu persatu bahkan ketika KA sudah berangkat, makin meyakinkan saya kalau sebenarnya Krakatau ini ngos-ngosan jika dihela sampai stasiun Kediri.

3. Penumpangnya naik dan turun silih berganti sejak dari Kediri. Ada yang turun Solojebres, Lempuyangan, Kutoarjo, Purwokerto, Cirebon, namun seatnya tidak serta merta kosong karena langsung ada penggantinya di stasiun tersebut.

4. Restorasinya alamakjang mahaaaaal Mosok nasi goreng 23 ribu. Argo Jati dulu 25 ribu loh .... mosok Eko dan Eksekutif Argo cuma beda dua ribu? Hahaha ....

5. .... prami-praminya cantik .... #plakkkk

Yaah, begitulah. Demikian cerita saya bersama Krakatau kali ini, semoga gak bosen baca cerita saya yang super panjang di atas .... hihihihi ... [/spoiler]

[omaniax]

Sedikit cerita lagi, itung-itung nambah bahan bacaan .... hehehe ....

KEMBALI KE RANTAU BERSAMA KRAKATAU

WARNING: Ceritanya agak panjang, yang berminat silakan dibuka spoilernya, yang ndak berminat bisa diabaikan saja

[spoiler]
Jumat, 3 Januari 2014

Tak terasa, dua minggu telah berlalu. Saatnya saya kembali ke tanah perantauan meneruskan pekerjaan yang sempat di-reses.... pilihan saya kembali ke ibukota kali ini jatuh kepada Krakatau... bukan apa-apa sih. Soalnya saat melihat tiket-tiket yang tersisa, tiba-tiba muncul Krakatau subkelas termurah pada hari Jumat. Ya sudah tanpa pikir panjang saya ambil saja, lumayan bisa hemat hampir 50%, daripada harus membeli Bangunkarta atau Bima -yang kebetulan sama-sama masih ada subkelas termurahnya juga waktu itu- Kebetulan kali ini saya mendapat kereta EKO-2, 9C.

Rangkaian disimpan di spoor simpan stasiun Kediri, lupa jalur berapa, hehehe. Sekitar pukul 06.30, rangkaian dilangsir ke jalur 2. Susunan rangkaian dari depan ke belakang:

CC 201 83 23 (Dipo PWT)
K3 0 93 10 (aling-aling, berupa K3 warna kuning yang sangat merusak estetika rangkaian krakatau )
K3 0 12 42
K3 0 12 34 ==> Kereta saya. Cantik ya angkanya? 01234, hehehe
K3 0 12 34
K3 0 12 33
K3 0 12 46 ==> K3 difabel
MP3 0 12 36
K3 0 12 36 ==> K3 difabel
K3 0 12 47
K3 0 12 41
K3 0 12 43
K2 0 81 12 ==> aling-aling

Begitu saya masuk rangkaian, tampak bahwa Pendingin ruangan belum dinyalakan dan baru dinyalakan sekitar 5 menit sebelum berangkat. Lantai masih sedikit basah bekas dipel. kresek yang digantung di gantungan tempat sampah juga belum ada dan ternyata petugasnya baru memasang kresek di tiap gantungan ketika kereta sudah berangkat. Dan Hal ini makin meyakinkan saya kalau sebenarnya Krakatau ini agak ngos-ngosan kalau ditarik sampai KD dengan jadwal dan waktu tempuh sekarang.... hmmm ....

Berangkat tepat 06.45, kereta berjalan dengan kecepatan sedang. Di dalam kereta, seperti yang sudah saya ceritakan, ada pemandangan petugas yang sliweran menyalakan atau mengecek AC dari depan ke belakang dan petugas satunya lagi memasang kresek di tiap gantungan ...

07.04, Melintas Stasiun Papar dan di sana rupanya KA Brantas 118 sudah menunggu. Good job, si Brantas itungannya lumayan tepat waktu berarti. Kereta terus berjalan dan pada 07.17 Melintas langsung Stasiun Kertosono. Eeh di sana masih ada KA Rapih Dhoho tujuan Surabaya yang berangkat 30 menit sebelum Krakatau berangkat dari Stasiun KD. Hehehe. Dadaaahh...

07.28, melintas langsung dengan kecepatan tinggi suatu K3 yang berhasil meminggirkan Krakatau di sepur belok stasiun Baron. Sejenak saya bingung ... ini K3 apa ya? Perasaan gak ada jadwal K3 jam segini di lintas itu ... dan tiba-tiba saya teringat tentang Matarmaja Tambahan ... oh, pas sekali. Maka saya ambil kesimpulan bahwa dia adalah Matar Tambahan ....

07.46-07.48, berhenti di stasiun Nganjuk, cukup banyak yang naik, tapi hanya berhenti sangat sebentar. Lanjuuuut sampai 08.10 ... kali ini Krakatau melintas langsung dengan gagah di Stasiun Saradan setelah meminggirkan sebuah K3 .... dari jam nya sih harusnya dia ini si Kahuripan.

Dan begitulah, perjalanan lancar sekali, sampai akhirnya 08.29 masuk Madiun. Jumlah penumpang bertambah signifikan, dan rupanya banyak yang hanya bepergian jarak dekat. Dua orang di depan saya sama-sama turun Kutoarjo. 08.40 tepat sesuai jadwal asli, Krakatau berangkat meninggalkan Madiun. Baru berjalan sebentar, pukul 09.49 berhenti di stasiun Barat. Berhenti normal ya? Soalnya saya liat ada yang naik di sini .....

Perjalanan berlanjut, dan tiba-tiba berbelok lah dia di Stasiun Paron. Saya tiba-tiba kebelet pipis dan saat di dalam toilet, melintaslah kereta yang menyebabkan Krakatau minggir. Saya hanya bisa mendengar suaranya karena saya ada di dalam toilet yang berseberangan dengan jalur utama. Tapi kalau melihat jam nya sih dia ini harusnya Sancaka.

Baru jalan sebentar, 09.30 dia berhenti di Paron. Di sana Jeng Sri Tanjung sudah menunggu bak cacing kepanasan untuk segera melaju. Setelah dari Paron, lancar sih ... lancar banget, ngebut malah. Tau-tau sudah melesat melewati Kedungbanteng, Sragen, eeeh tapi tiba-tiba minggir di Kemiri dan keok oleh Logawa yang melintas langsung ... hihihi.

10.20, berhenti di Solo Jebres. Penumpang terus memenuhi Krakatau. Tak berapa lama, dia berangkat ... dan melewati Solo Balapan. Sekilas ada kereta warna kuning sedang standby ... Prameks kah?

Lalu ... Apa yang terjadi? Loh memangnya biasanya apa yang terjadi kalau kereta ada di petak SLO - YK? Ya pasti ngebut sekuat tenaga, hehehee. Di tengah jalan antah berantah berpapasan dengan kereta warna ungu. Prameks juga kah???

tak terasa, Tiba-tiba landasan Bandara Adi Sucipto sudah terlihat dan ada pesawat Batavia Air sedang parkir di sana ... dan melesatlah Krakatau melewati stasiun Maguwo, sementara di jalur sebelah ada kereta kuning lagi. Prameks bukan? Hihihihi ....

Selanjutnya, 11.18 berhenti di Lempuyangan. Tampak beberapa penumpang turun di stasiun ini, Namun langsung ada penggantinya. 11.25 berangkat Lempuyangan .... dan 11.30 melintas di Stasiun Yogyakarta, di saat bersamaan di peron sebelah sana melintas langsung juga KA Ketel yang ngangkut BBM Pertamina ... kereeen bisa barengan gitu ... #halah

Selanjutnya? Kalau biasanya saya melewati petak YK - KTA dengan sangat ngebut (seringnya naik K1 kalau lewat sini, hahaha), kali ini Nggak. Krakatau beberapa kali berjalan pelan. Oooh, ternyata karena dia berhenti Wates, 11.53-11.58.

Dan pukul 12.27 sampailah di ujung dari Double track yang sudah dilindas Krakatau dari tadi, yaitu Stasiun Kutoarjo. Di sebelah ada rangkaian kereta bisnis berkode SLO. Ngapain nyasar di sini yaa? Penumpang seberang saya juga turun dua-duanya di sini, namun langsung ada penggantinya lagi. Sementara itu, beberapa saat kemudian Pasundan datang dari arah Barat. Begitu Pasundan berangkat, si Krakatau tetap tak beranjak dari Tempat. Oalah ternyata nunggu disusul Wilis yang tau-tau nongol di sebelah. Jadinya barulah Krakatau berangkat 12.48 dari Kutoarjo.

Baruuu saja berjalan beberapa detik, sudah minggir lagi di Stasiun Butuh, ternyata diketawain Kutut yang melintas dengan sombong dan cepatnya, hahaha. Setelah itu .... duuuh, ngantuknya gak tertahankan, maklum, malam sebelumnya hanya tidur tiga jam. jadi yaaa ... tau-tau tertidur gitu deh ... saya nggak terlalu ingat apa yang terjadi, yang jelas Krakatau sampai disilang oleh masing-masing dua kereta sekaligus di dua tempat berbeda, dan satu kereta di salah satu stasiun (total kalah silang oleh lima kereta) kasihan kamu nak, hahaha ....

Selanjutnya ya ... masih sama, sedang setengah sadar sehingga kurang ngeh apa yang terjadi, hihihi ... jadinya perjalanan langsung di-skip saat Krakatau masuk Purwokerto, 15.44. Di sini Krakatau harus tunggu waktu karena terlalu cepat. 15.57 dia baru berangkat lagi meninggalkan Purwokerto.

Pemandangan indah DAOP V membuat saya sedikit meleng dan error, sehingga ketika pukul 16.43 di Bumiayu saya kaget begitu melihat Krakatau berpapasan dengan satu K3 nutrisari. Apa ini yaa .... Bengawan kah? Biasanya kan dia jalan di belakang Krakatau dari barat? Hmm ....

Dan akhirnya pertanyaan saya terjawab dalam 15 menit ke depan. 16.58 papasan dengan Krakatau dari barat, dan 17.06 papasan juga dengan K3. Nah sampai di sini saya baru ingat, ada GBMS jalan di depan Krakatau. Berarti Bengawan tuh yang barusan papasan itu, hehehe.

Tidak banyak yang bisa diceritakan setelah itu. 17.12 melintas Prupuk pelan-pelan. Dan oh ya, sepanjang Prupuk hingga ... hingga stasiun apaaa gitu mendekati Cirebon, saya lihat sudah ada rel nganggur di sebelah. Ini pengerjaan double track yang belum selesai dan belum diaktifkan sepertinya ya?

Singkat cerita, karena begitu lempengnya perjalanan, tau-tau 18.26 sudah berhenti di jalur 4 Cirebon, ganti lok lamaa banget, sementara itu Gumarang berhenti di jalur 3 dan berangkat lagi. Sekitar 18.55 Krakatau baru berangkat meninggalkan Cirebon.

.... Selanjutnya ... karena saya paling bingung kalau sudah masuk petak CN - JNG mengingat begitu banyaknya papasan dengan kereta dengan jarak yang begitu dekat, ya udah saya pasrah dan tidur lagi .... huehehehehe (dasar kebo). Yaah, begitulah. tau-tau 20.33 berhenti beberapa detik di Cikampek, 21.26 - 21.30 sudah nongol di Bekasi. lalu tibalah di Stasiun "Pintu Masuk" Jakarta, Jatinegara pukul 21.46 - 21.48. 21.58 berhenti di Pasar Senen. Sangat singkat, hanya sekitar dua atau tiga menit kalau tidak salah ingat.

Selanjutnya, Ngebut lagi ke utara, dan seingat saya, Krakatau tidak berhenti di Kampung Bandan, padahal dari yang saya baca di sini, katanya Krakatau berhenti di Kampung Bandan untuk ganti nomer kereta. Apa ini sudah tidak berlaku dan ganti nomornya pindah di Tanah Abang?

Ngomong-ngomong Tanah Abang, Akhirnya Krakatau masuk Tanah Abang pada Jumat 3 Januari 2014 kira-kira pukul 22.25 gitu kalau tidak salah. Dan saya mengakhiri perjalanan bersama Krakatau di sini untuk selanjutnya sambung KRL ke Stasiun Pondok Ranji. Terima kasih Krakatau, semoga kita bisa ketemu lagi di lain kesempatan.

Kesan bersama Krakatau:
1. Waktu tempuhnya Top banget, awalnya saya kira bakal molor agak lama, ternyata sampai di Tanah Abang cuma terlambat 5 menit atau bahkan di bawahnya. Mungkin karena sebagian besar perjalanan yang melewati jalur ramai dilakukan di siang hari saat sedang sepi-sepinya, sehingga waktu tidak terbuang sia-sia menunggu persilangan terlalu lama.

2. Penumpangnya naik dan turun silih berganti sejak dari Kediri. Ada yang turun Solojebres, Lempuyangan, Kutoarjo, Purwokerto, Cirebon, namun seatnya tidak serta merta kosong karena langsung ada penggantinya di stasiun tersebut.

3. Restorasinya alamakjang mahaaaaal Mosok nasi goreng 23 ribu. Argo Jati dulu 25 ribu loh .... mosok Eko dan Eksekutif Argo cuma beda dua ribu? Hahaha ....

4. .... prami-praminya cantik .... #plakkkk

Yaah, begitulah. Demikian cerita saya bersama Krakatau kali ini, semoga gak bosen baca cerita saya yang super panjang di atas .... hihihihi ... [/spoiler]

Cieee langsung laporan :v
Bumiayu? Pasti gembes
Kutoarjo- Karangaanyar memang jalur biadab buat toa dari timur, 2 jam :v

[Hungry Soul]

Cieee langsung laporan :v
Bumiayu? Pasti gembes
Kutoarjo- Karangaanyar memang jalur biadab buat toa dari timur, 2 jam :v

Cieee yang kemarin papasan di double track CN - JNG :v

Ya itu, awalnya begitu melihat fakta dihajar lima kereta ini, saya pikir bakal lumayan telat. Eeeh ternyata, setelah saya lihat jadwal si Toa dari kota ke kota, kereta ini 99,99% tepat waktu bahkan hingga berangkat Purwokerto. Berarti dia ini memang sengaja dibully rame-rame di petak biadab itu ya?

Nah biang keladi masalah keterlambatan ketika masuk Cirebon sepertinya berasal dari petak Purwokerto - Prupuk - Cirebon. Kenapa yaa? Beberapa kali memang berjalan pelan-pelan gitu deh dia.

Akhirnya yaa gitu deeh, berangkat Cirebon telat 15 menitan lebih dikit, begitu juga ketika masuk Bekasi dan Jatinegara. Tapi Jatinegara - Pasar Senen cukup cepet, gak seperti jadwalnya yang 15 menitan, cukup ditempuh dalam 10 menit saja. Entah ini sengaja untuk "memainkan" psikologi penumpang atau memang aslinya kalau semua pihak tepat waktu si Toa ini harus diodongin KRL atau gimana.

Dan karena berhenti Pasar Senen cuma sebentar banget, keterlambatan juga terpangkas. Akhirnya terlambatnya tinggal 5 menitan deeh di Tanah Abang ...

Bravo buat si Toa .... yah, semoga ke depannya ada solusi biar dia gak ngos-ngosan dihela sampai Kediri .... kasian saya ngeliatnya

[omaniax]

jadi ceritanya kemarin saya naek Krakatau KTA-JNG hari minggu, 5 Januari 2014... rangkaiannya disamakan saja seperti postingan arwah KD +68 sebelumnya :v cuma beda lok aja..

lokasi saya di kebumen.. meskipun di tiket saya seharusnya naek dari KTA pukul 12.48, saya lebih memilih naik dari Karanganyar karena berangkat dari sana pukul 14.45... kenapa seperti itu, silahkan tanyakan sama arwah kita di atas :v

oke jadi si 7095 tiba tepat waktu di KA pukul 14.27 (setelah ngecek aplikasi tiket dari pt sepur) dengan kondisi kehujanan ... ada jeda 18 menit dari waktu keberangkatannya, pasti dibully lagi... dan KA 10 melintas dengan sombong 5 mennit kemudian... saya pikir hanya satu, ternyata si Toa (kata beliau di atas saya :v) masih diem aja kaya orang neduh dari hujan... ternyata dibully sama 40 10 menit kemudian... alhasil si toa baru berangkat 14.52 :v

selama perjalanan, hujan terus mengguyur lintasan... semesta berduka atas lemotnya si toa :v meskipun perjalanannya lancar sih... KYA bablas, tapi ternyata minggir di Notog jam 16an.. ada Artam bertelolet menyisihkan toa, alhasil telat lagi masuk PWT :v
di PWT ketemu rangkaian 143 yg mau berangkat.. ga lama di PWT, langsung ngacir lagi...
selama DT PWT-Kretek, entah kenapa 201 83 24 PWT yg menggandeng si toa berjalan tertatih-tatih... memang nasib :v
di petak kretek-bumiayu ketemu 116, setelah bumiayu justru ketemu sesama sodara toa dan sepetak di belakang toa adalah bengawan... ada apa dengan 116? hanya Tuhan, Masinis, dan PPKA yg tahu :v
skip saja sampai CNP... kenapa CNP? entahlah... yg saya tahu ternyata si toa ini brenti CNP jam 18.30an... dan ada juga penumpang yg turun di sini... kalo kata PPKA, nunggu si pait masuk...
pait masuk, toa berangkat dan brenti di CN, aslinya ya di sini... ritual toa pun langsung dijalankan seiring dengan gumi yang masuk CN... 20 menitan berjalan, 201 77 22 CN pun melarikan si toa menuju merak..
selepas CN, mata tidak bisa kompromi... badan pun seirama dengan mata, kalah oleh hembusan AC bersuhu 22.. tau2 masuk JNG jam 22an kurang seiring dengan pemberitahuan kalau ABA mau lewat dan saya turun di sini... celakanya, ketinggalan KRL ke bogor jam 22.00 jadi harus menunggu KRL terakhir 22.45... sampai di depok setengah 1..

kalau dipikir-pikir, toa ganjil bertemu dengan seluruh kereta lintas selatan via PWT dari jakarta kecuali Purwojaya... dan lintas KTA-KA memang merupakan lintas jahanam bagi toa ganjil :v

[Riskiadi_Saputra94]

Memang 7095 itu "laknat yang terjadwal" kok :v
Waktu itu :
7095 X 122 // 6 KTA
7095 X 134 BTH
7095 ditunggu 112 Di spoor lempeng PRB
7095 X 66 dan 98 PRB
7095 X 102 dan 6 WNS
7095 X 10 KM
7095 X 1704 KA
7095 X 40 GB

Cuma menang silang sama gawong doang
"Menang untuk kalah"

Tapi herannya sampe daop 1 telatnya sering dibawah 60menit..

[CC20606]

Mungkin sama masinisnya digeber dipetak cn-jng...