Let's talk about... ESS 3201 a.k.a. Bon Bon

[SepurStabling]

selamat kepada elektrik lokomotif yang masih bisa di pergunakan lagi
dan tidak hanya nangkring di BY.MRI atau di TPK sekarang sudah bisa keliling menghirup udara JAKK

[kikansha_otaku]

saya kok jadi kepikiran gimana kalo si bonbon ini dinasan menarik langsam ke rangkas? tentunya elektrifikasinya sudah harus sampai rangkas dulu.

saya punya beberapa pertanyaan,

• sebenarnya mudah atau tidak ya membuat lok listrik itu? maksud saya jika dibandingkan dengan membuat lok diesel seperti cc300 itu
• seumpama indonesia membuat lok listrik sendiri apakah memungkinkan komponen lokalnya lebih banyak dibandingkan impor? misal motor traksi buatan sendiri, kontroler, dll
• kira2 jika dibandingkan antara lok listrik dengan diesel dengan kekuatan yang sama, mana yang lebih murah harganya?

Setuju! Lok ini sebaiknya beroperasi narik KA odong-odong, karena tampangnya cukup 'ekonomis', serasi dengan K3 dan isi penumpangnya

Paling gak bisa dipakai langsir KA jarak jauh di JAKK. Gak apa deh koplernya diganti model AAR yang penting bisa lebih produktif.

Gak berani bilang 'mudah' sih... Tapi, kalau bisa bikin lokomotif DE mungkin bisa bikin lok listrik, karena lok listrik itu hampir sama lok DE tanpa mesin diesel.

Soal kontroler dsb, saya rasa ada orang-orang lokal yang mampu bikin (pernah ada dosen kampus cerita tentang pengalaman merancang arc-furnace Krakatau Steel cuma bertiga). Menurut saya, sistem kontrol komputer dan VFD rancangan sendiri, walau pakai komponen (semikonduktor, IC, sensor dsb) impor, lebih penting daripada mengejar bikin komponen mesin lokal. Lebih cepat direalisasikan dan dalam waktu dekat lebih mengasah kreativitas. CMIIW

Lokomotif listrik lebih murah di biaya perawatan dan operasional. Klo harga belinya sih, kurang tau

^^^
sebaiknya untuk keaslian tetap pakai plat yang asli. meskipun bisa saja ditambahkan untuk eksperimen menggunakan kode khusus untuk lok listrik misalnya BB 10XXXXX atau BB 40XXXXX.

Mungkin kalau diberi plat baru BB4002601 Di cowcactcher +logo PT.KAI di bodi bagus ya? tapi plat nomor lama jangan dicopot. Btw lok ini single/double cabin sih? kok kayak double cabin?

Menurut Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010, lokomotif listrik diberi nomor kode 1 setelah susunan gandar. Jadi menurut penomoran baru loko ini bakal dapat plat BB100 26 xx (mungkin ditambah kode 'R')

[paulus]

Oh, jadi BB100 2601 ya? Kalau narik odong odong kayaknya terlalu beresiko untuk barang antik dan langka kyk gini, karena mungkin nanti ada dan pelemparan batu,dll. Mending tarik kereta wisata atw langsir aja. INKA pasti bisa bikin lok listrik, bikin krl aja bisa ...

[Bravo Rezza Habibie]

Kebetulan kemarin ikut test run KLB ESS3201 Werkspoor Djokotop bersama Djoko Kendil dan Djoko Kucluk, berangkat sebagai KLB AL31 MRI - DP, 23.30 berangkat MRI, selama perjalanan KLB berjalan dengan taspat 60 km dan berhenti di Stasiun Pasar Minggu baik pada saat berangkat ataupun pulang untuk pengecekan, sempat terjadi kebocoran gearbox TM nomer 3, namun bisa diatasi, overall semua pengetesan berjalan lancar, berikut kami lampirkan sedikit photo test run dan laporan kondisi lokomotif oleh Bpk Edja Noesanto RF Surabaya....

berita mengenai test run ESS3201 Werkspoor Djokotop bisa dilihat di DISINI

[spoiler]

LAPORAN KONDISI & PERKEMBANGAN LOKO BONBON
MANGGARAI, KAMIS, 29 MARET 2012

Syukur Alhamdulillah saya ucapkan kehadirat Allah SWT atas ijinnya saya dapat berkunjung ke Balai Yasa Manggarai di Jakarta yang tentunya atas undangan dari Bpk KUPT BY Mri Djoko Hardianto.
Pada saat itu saya berkesempatan melihat proses preservasi dari loko Bonbon.
Bonbon sedang dalam tahap penghidupan fisik yang dimaksud adalah diupayakan agar dapat jalan dan beroperasi(terbatas) dilintas Daop 1 Jakarta.
Sebagai gambaran saya coba detailkan sesuai pandangan dan informasi langsung dari Bpk Djoko Hardianto.

Eksterior

Bodi lokomotif sedang diletakkan disalah satu losd By Mri dalam keadaan ditopang peyangga. Bogi dilepas dari loko dan diletakkan di belakang sang loko.
Sudah dilakukan cat dasar bodi sebelum dicat dengan warna asli.
Perbaikan beberapa pintu ruang mesin juga tampak dilakukan.
Pantograf telah dipasang dengan menggunakan pantograf milik KRL Rheo.
Lampu utama tampak masih terpasang lampu asli milik Bonbon

Interior

1. Kabin Masinis

Telah dilakukan pemasangan panel kontrol operasional mesin berikut meja layan tempat masinis menjalankan sang loko.

2. Kabin Mesin

Telah dilakukan pemasangan/modifikasi 1 buah mesin ex KRL Rheo lengkap dengan sistem pendingin yang diperkirakan memenuhi syarat.
Peredam panas mesin juga akan segera dipasang dan sistem pembungan panas akan dibuatkan sistem exhaust kebawah tidak tertutup akan menambah pembuangan keatas juga jika dirasa tidak mencukupi.


Bogi

Bogi sudah dalam keadaan baik termasuk Roda roda sudah dalam keadaan siap.
Bandasi roda juga sudah dikerjakan.
Traksi Motor tetap menggunakan yang asli dengan membuat kumparan baru pada tiap tiap TM yang ada. Total TM yang direhab ada 4 buah.


Sistem Pengereman

Dilakukan pengubahan sistem yang semula sistem Vacuum direhab menjadi Air Brake System.


Konektor/Perangkai

Akan dipasangkan alat yang biasa kita kenal dengan Perdijk.



Dari kesemua detail yang ada maka masih dibutuhkan informasi mengenai cat/warna asli dari penampilan si Bonbon karena jika tidak didapat informasi mengenai warna asli maka Bpk Djoko Hardianto akan memberikan warna sesuai dengan selera beliau. Juga semua informasi tehnik dan non tehnik si Bonbon.
Biaya yang telah dikeluarkan oleh BY Mri cukup besar, sekitar sekian milyar.
Beliau berharap nantinya si Bonbon benar benar dirawat dengan baik.
Bonbon akan diserahkan kepada Divisi Heritage sebagai induk utama pelestarian.
Kepada Indonesia Railway Preservation Society(IRPS) juga kelompok kelompok penggemar & pecinta kereta api lainnya diharapkan dapat berperan aktif dalam pengawasan dan pemeliharaan si Bonbon bekerjasama dengan Divisi Heritage PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Beliau sangat membutuhkan support ini dikarenakan beliau akan segera memasuki masa pensiun(BT) sekitar 1 tahun kedepan.
Saya juga berikan rencana Bpk Djoko Hardianto berkaitan dengan kesiapan percobaan jalan si Bonbon, sebagai berikut :

- 10 April 2012 : Pemasangan TM.
- 12 – 13 April 2012 : Ujicoba semua sistem di dalam BY Mri sekaligus uji pengereman ditrek percobaan BY Mri
- 14 – 18 April 2012 : Ujicoba dilintas Daop 1(lok s) malam hari setelah semua operasional KRL selesai.
- 21 April 2012 : Ujicoba dilintas Daop 1(bertepatan dengan Hari Kartini), direncanakan dari Mri - Jakk – Tpk – Jakk – Mri dengan membawa rangkaian kereta inspeksi Djoko Kendil.


Akhirul kalam saya ucapkan terima kasih dan kalau boleh saya titip pesan juga “Mari kita rawat asset tersebut agar berguna bagi kita semua”.


Salam Spoor,
Edja Noezsanto Nitijoso
Railfans Surabaya
[/spoiler]

[enrico]

wah, gk nyangka bonbon bisa hidup lagi pake mesin yang baru (tapi bekas)....
salut buat crew balai yasa MRI

[paulus]

Daripada tarik odong-odong mending tarik kereta wisata aja keliling Jakarta. Rutenya JAKK-TPK-PSE-JNG-MRI-THB-JAKK. Jadwalnya malam pas KRL udah sepi, gimana?

[Bravo Rezza Habibie]

Rangkaian ini rencananya digunakan sebagai kereta wisata yang memutari Jakarta, dan tidak berdinas sebagai kereta reguler......

[bayubayubayu]

perkenalkan mas, saya anggota baru di walaupun udah lama jadi railfans..

maaf sebelumnya kalo boleh saya oot..

kan bakal banyak krl rheostatik yang nantinya akan dihentikan operasinya, nah kenapa nggak nyoba buat lokomotif listrik saja dari krl rheostatik yang sudah diafkir tsb, dgn cara satu set krl rheostatik (4 gerbong) dicopot semua mesinnya, trus dimasukkan kedalam satu gerbong TC rheostatik lalu dibuat dobel kabin (seperti railone, tapi isi gerbongnya mesin, kompresor, tahanan, dll smua komponen mesin krl), dan dipasang dobel pantograf, bogie pun tetap menggunakan rheostatik mc krna udah ada motor listriknya. kan nantinya listrik jadi jadian tersebut setidaknya bisa digunakan untuk menarik gerbong barang, kegiatan langsir ataupun menolong rangkaian saat trouble, gimana?
maaf sebelumnya kalo kurang berkenan

[kikansha_otaku]

Oh ya, mesin rheos di bonbon ini yang tipe motor-generator atau static inverter ya?

[ady_mcady]

masbravo rezza habibie, boleh tahu spesifikasi data teknis si bonbon pasca "operasi" ini? saya selama ini hanya tahu powernya saja yang asli dulu sebesar 765kW/1020 HP. seperti berat, tractive effort, kecepatan maks, HP, dll

@bayubayubayu,

boleh juga idenya. cuma kalau menurut saya, mendingan bodi lok pakai bekas lok DE yang rusak mesinnya. entah itu BB 20X atau CC 20X tergantung kebutuhan. kalau pakai bekas gerbong krl, kuatirnya tractive effortnya kekecilan karena terlalu ringan. nanti kalau TE nya kecil dijamin gak bakal kuat narik gerbong barang yang berat.

tapi power motor krl rheo berapa ya? dibandingkan dengan motor punya lok BB/CC kurang kuat barangkali?