Perubahan & Ujicoba Jalur Lingkar Rute KRL (Loop Line)

[Bangunkarta]

sebenarnya persoalan penumpang di atap seh masalah klasik ya.... over demand dengan supply yang sangat-sangat terbatas..... yaaaa... semoga aja operator bisa berpikir bijak, tanpa harus selalu berpikir dari sudut pandang sendiri.... tapi tidak pernah memperhatikan sisi lain dari sebuah situasi

[samnawi]

[spoiler=Kereta Ekonomi Ditarik, Tiket Elektronik Diterapkan Februari]

JAKARTA - PT Kereta Commuter Jabodetabek akan mulai menarik kereta-kereta kelas ekonomi dari lintasan ibukota pada April mendatang. Kereta-kereta uzur tersebut diganti dengan kereta-kereta commuter yang selama ini sudah melayani sebagaian besar rute di Jabodetabek.

Ditargetkan, akhir 2012 semua kereta ekonomi yang sudah beroperasi sejak 1960-an semuanya sudah tergantikan oleh armada commuter line. "Penarikan kita mulai secara bertahap. Semua diganti dengan kereta commuter," terang Sekretaris Perusahaan PT KCJ Makmur Saheran kepada INDOPOS (JPNN Group), Senin (2/1).

Penarikan kereta ekonomi dilakukan sebagai bagian dari upaya peningkatan layanan kepada penumpang. Targetnya, pada akhir tahun tidak ada lagi kereta ekonomi di Jabodetabek dan semuanya sudah menggunakan kereta commuter yang dilengkapi pendingin udara.

Tahun ini, sebanyak 160 kereta dari Jepang akan kembali didatangkan untuk menambah jumlah armada yang beroperasi di Jabodetabek. "Saat ini sudah ada 100 kereta yang mendapat sertifikasi jalan dan semoga mulai April nanti bisa dikerahkan," beber Makmur.

Dia mengakui, sejak penerapan sistem satu perjalanan pada Juli dan pengoperasian sistem loopline mulai Desember lalu, jumlah perjalanan semakin meningkat. "Jumlah perjalanan kini meningkat dari 467 menjadi 531. Tentu saja jumlah penumpang yang terangkut juga ikut bertambah,"jelas Makmur.

Menurutnya, pertumbuhan jumlah penumpang kereta mau tak mau harus dibarengi dengan perbaikan layanan. Dia mengakui, saat ini kereta Jabodetabek masih sangat sering berisi jejalan penumpang hingga menuatnya tak nyaman pada jam-jam tertentu. Soal kereta berjejal, Makmur menyebut distribusi penumpang masih belum merata.

Sebagian besar penumpang selalu bertumbukan pada jam pemberangkatan yang sama hingga menyebabkan kereta penuh sesak. Penambahan rangkaian tidak bisa dilakukan begitu saja karena terkait panjang peron, kapasitas listrik dan persoalan teknis lainnya.

"Kita mengakui pada jam tertentu kereta masih sangat padat. Kita tidak bisa menyalahkan penumpang karena memang banyak yang memilih jam perjalanan sama. Padahal, kalau saja mau mengubah jam perjalanan, bisa jadi kereta yang ditumpangi lebih longgar," katanya.

Makmur menambahkan, selain menarik kereta ekonomi, perubahan pada sistem tiket juga akan dilakukan. Rencananya, mulai Februari mendatang pada 31 stasiun akan mulai diterapkan tiket elektrik. "Tahap pertama sistem ticketing electric kita lakukan pada Februari dan berlanjut hingga Juli nanti," beber Makmur.

Pada tahap awal, tiket elektrik tetap disandingkan dengan tiket manual seperti selama ini digunakan. Penumpang bisa memilih menggunakan tiket elektrik atau manual. Baru nanti pada Juli ditargetkan 63 stasiun kereta di Jabodetabek sudah menerapkan tiket elektrik.

Tiket elektrik diprediksi mampu mengikis panjang antrean penumpang di depan loket karcis kereta. Pemilik tiket elektrik cukup menggesekkan tiket berbentuk plastik dengan chip untuk masuk ke stasiun dan naik kereta. Tiket elektrik bisa diisi ulang dengan nilai rupiah sesuai kebutuhan pemiliknya.

Makmur menyebut, penerapan tiket elektrik mau tak mau juga akan dibarengi dengan pengoperasian pintu otomatis yang bisa mendeteksi tiket elektrik tersebut.

Sementara itu, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mencanangkan atap Kereta Rel Listrik (KRL) harus bersih dari penumpang. Kemarin, upaya menghalau penumpang dari atap kereta dilakukan dengan memberi ucapan terima kasih kepada penumpang yang tak naik ke atap di stasiun Citayam. "Kita akan kembali melakukan sosialisasi serupa besok (hari ini, Red) di stasiun Bojong Gede dan 4 Januari di stasiun Depok," ujar Senior Manager Security Daop I Ahkmad Sujadi.

Uniknya, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop I memilih mengajak komunitas penumpang kereta yang sebagian dulunya gemar naik atap kereta. Bekerjasama dengan Yayasan Futuhatul Aytam, mereka menggelar marawis berisi imbauan agar penumpang tak naik ke atap kereta.

Selama ini, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop I sudah melakukan banyak ragam cara untuk menghalau penumpang dari atap kereta. Mulai menyemprotkan cairan hingga memasang palang. Namun, tetap saja banyak penumpang bandel yang nekat naik ke atap.

Padahal, mereka yang naik atap, lokomotif, kabin masinis dan tempat lain yang bukan untuk penumpang bisa dijerat UU 23/2007 tentang Perkeretaapian dengan sanksi kurungan tiga bulan atau denda Rp 15 juta.

[/spoiler]

Apakah tiket elektrik ini tarifnya satu untuk semua????
ataukah dihitung berdasarkan kilometer pemakaian????

Semoga aja bisa kayak yang ada di luar negeri, kalo menurut teman saya, selain ada tiket kereta elektrik langganan, ada juga tiket kereta untuk sekalli jalan yang dibanderol dengan harga tertentu.
Yang bikin menarik, apabila kita sampai di stasiun tujuan, tiket tersebut bisa dikembalikan, dan kita akan mendapatkan kembaliannya, sesuai dengan jarak tempuh yang kita naiki.

Untuk penghapusan Kereta Ekonomi, bagaimana nantinya dengan tukang sayur, para bakul, etc2 yang notabene membawa barang bawaan yang segitu banyak, dan terkadang membawa aroma tertentu, apakah nantinya juga akan dipaksakan naek KRL Comel yang notabene ber-AC.... maksudnya bukan mereka tidak berhak naik KRL tersebut, tapi saya pikir mereka bisa lebih leluasa membawa barang bawaan mereka menggunakan K3.

Belum lagi nantinya yang hanya pengen naek KA jarak pendek, misalnya JUA - JAKK, daripada bayar Comel 6000, mending naek ekonomi aja, orang cuman deket....

[pardjono]

sebenarnya persoalan penumpang di atap seh masalah klasik ya .... over demand dengan supply yang sangat-sangat terbatas ..... yaaaa ... semoga aja operator bisa berpikir bijak, tanpa harus selalu berpikir dari sudut pandang sendiri .... tapi tidak pernah memperhatikan sisi lain dari sebuah situasi.

Sependapat Mas, itu sudah ada sejak tahun 70an, saat saya masih remaja.

[Bravo see_204XX]

Sependapat Mas, itu sudah ada sejak tahun 70an, saat saya masih remaja.

Wah, udah 3 generasi dong kalo gitu...?

[pardjono]

Sependapat Mas, itu sudah ada sejak tahun 70an, saat saya masih remaja.

Wah, udah 3 generasi dong kalo gitu ... ?

Lha iya tho Mas Bravo. Lha wong dari dulu akeh wonge karo sepure.

[Bangunkarta]

Sependapat Mas, itu sudah ada sejak tahun 70an, saat saya masih remaja.

berarti masalah tersebut udah sangat lama ya dan apapun yg akan dilakukan.... menurut saya aga mustahil juga kalo akan merubah kondisi dengan menghilangkan atapers.....

kalo menurut hemat saya... ya harus menambah jalur komuter baru... mungkin jalur lingkar (kek JORR ajah) Serpong-Cinere-Depok-Cibubur-Cikarang dan Bogor-Parung-Cinere-Lebak Bulus dan lanjut MRT ampe Dukuh atas....

cuman pertanyaan mendasarnya... apakah ya realistis... baik anggaran (biaya pengadaan lahannya ajah hanya bisa ditutup sama jual pulau yang strategis) dan AMDAL (mengingat tanah Jakarta yg udah keropos karena pengambilan air tanah yg gila-gilaan)... trus efek sosialnya, akan ada urbanisasi gila-gilaan di jabodetabek dan konsentrasi ekonomi Indonesia cuman dan hanya akan terkonsentrasi di jabodetabek.... efek dominonya.... yaaa terlalu panjang untuk dijelaskan...

kalo menurut saya.... yang paling realistis ya... memindahkan ibukota ke luar pulau jawa...(jadi inget trid sebelah)... cuma yaaaa.... itu sekedar mimpi saya sebagai orang kecil aja koq... punten kalo jadi OOT kemana-mana

[pardjono]

Mengacu pada postingan Mas Bangunkarta, sebenarnya untuk menghilangkan atapers gampang kok. Sedapat mungkin sepurnya dibikin tanpa atap saja.

BTT lagi .....

[Gregoriusparahyangan]

sebenernya agak lucu juga ngeliat penumpang berlarian berpindah KRL....
Kalo ada maskapai penerbangan di pesawatnya di bikin tulisan "we make people fly" Pt kcj juga harus bikin "we make people run"

[pardjono]

sebenernya agak lucu juga ngeliat penumpang berlarian berpindah KRL .... Kalo ada maskapai penerbangan di pesawatnya di bikin tulisan "we make people fly" PT KCJ juga harus bikin "we make people run".

Jargonnya oke punya. Menyehatkan sekaligus menjengkelkan.

[senengnyepur]

[spoiler=PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Punya Stok KRL Banyak Tapi Tak Bisa Beroperasi]

Jakarta - Jejalan penumpang KRL kerap terjadi di jam-jam sibuk. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengakui sebenarnya memiliki stok kereta yang cukup, sayangnya kereta-kereta ini tidak bisa beroperasi semua. Fasilitas rel di Jabodetabek tidak mampu mendukung penambahan operasional KRL.

"Kereta kita masih banyak. Di Balai Yasa malah banyak yang belum dipakai. Tapi kemampuan rel kurang, peron stasiun pun tidak panjang sehingga tidak bisa dijalankan semua," ujar Kepala Penertiban PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daops I Akhmad Sujadi di Stasiun Cikini, Jakarta Pusat, Selasa (3/1/2011).

Akhmad menambahkan fasilitas rel di Jabodetabek hanya mampu untuk 8 rangkaian gerbong setiap perjalanan. Untuk mengatasi jejalan penumpang, setidaknya perlu 10 gerbong.

Saat ini tercatat sekitar 450 ribu orang menggunakan KRL Jabodetabek setiap harinya. Jumlah ini belum ditambah penumpang liar yang tidak membeli tiket. Sementara ada 500 perjalanan kereta setiap hari.

"Tahun 2018 nanti targetnya 1,2 juta penumpang. Tentunya kita akan menambah fasilitas," kata Akhmad.

Untuk sementara PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pun hanya bisa menyuruh penumpang untuk bersabar menunggu rangkaian kereta berikutnya dan memaksa penumpang untuk turun dari atap kereta.

"Kalau pukul 19.00 WIB itu biasanya sudah kosong," tutupnya.

Sumber : detiknews.com[/spoiler]