Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[enrico]

Tadi siang biz reservasi tiket di SPH. Sudah ada spanduk nie KA.

Berikut daftar pemberhentian KRD Maguwo Ekspress.

KA 7154 PWT-MGW
PWT, KYA, SPH, GB, KA, KM, KWN, KTA, YK dan MGW
KA 7151 MGW-CP
MGW, YK, KTA, PRB, KM, KA, GB, SPH, KYA, MA, GM, dan CP
KA 7152 CP-KTA
CP, MA, KYA, GB dan KTA
KA 7153 KTA-PWT
KTA, KM, KA, GB, KYA dan PWT
#sori foto spanduk yang saya ambil ngeblur jd ga bisa liat jam datang dan berangkat. Cuma stasiun pemberhentiannya aja

image host

tadi liat nie KRD, dalemannya mirip Bogowonto. Formasi kursi 2-2. Masih sepi penumpang.

ga berhenti di wates dan lempuyangan to?

di wates dan lempuyangan langsung mas...

[andya nur]

[spoiler=Baru Beroperasi 12 Hari,KA Maguwo Ekspres Rusak]


Nasional - Hari ini Pkl. 06:49 WIB
Purwokerto, (Analisa). Kereta Rel Diesel Elektrik AC (KRDE AC) Maguwo Ekspres yang diresmikan penggunaannya 12 hari lalu, sejak Senin (27/8) hingga hari ini, tidak beroperasi. Kereta jurusan Purwokerto-Maguwo Yogyakarta, Maguwo- Cilacap rusak pada jaringan kabel antar rangkaian dan instalasi kabel AC.
"Hingga saat ini, KRDE Maguwo Ekpres masih dalam perbaikan teknisi PT Inka di Madiun, karena masih garansi," jelas Manajer Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop V Purwokerto, Surono kepada wartawan, Rabu (29/8).

Kerusakan pada rangkaian KA Maguwo Ekspres diketahui pada Minggu (26/8) lalu. Saat itu, KA dalam perjalanan menuju Yogyakarta. Tiba-tiba ada masalah di daerah Jenar. Pihak KAI langsung "mengistirahatkan" kereta tersebut.

"Kemungkinan Kamis (30/8) KA Maguwo sudah bisa beroperasi kembali," ungkapnya.

Ia mengakui dengan tidak beroperasinya Maguwo selama tiga hari, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga mengalami kerugian ratusan juta rupiah. Namun karena perbaikan demi pelayanan dan keselamatan penumpang, maka perlu dilakukan.

Dengan tidak beroperasinya KA Maguwo selama 3 hari tersebut, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop V minta maaf kepada para penumpang yang akan menggunakan kereta ini.

KRDE AC Maguwo Ekspres diluncurkan pada Selasa 14 Agustus lalu. Kereta buatan PT INKA yang dilengkapi pendingin udara ini terdiri dari lima gerbong dengan total kapasitas 308 tempat duduk. Sejak diluncurkan, KA Maguwo Ekspress mendapat tanggapan bagus dari warga Jawa Tengah bagian selatan dan Yogyakarta.

Dengan pengoperasian KA Maguwo Ekspres tersebut diharapkan dapat mewujudkan kebijakan intermoda dan sinergi transportasi darat dan udara. Kereta ini akan memberikan kemudahan bagi penumpang pesawat yang berasal dari daerah Banyumas, Kebumen dan Purworejo karena jarak stasiun Maguwo dan Bandara Adisucipto sangat dekat. (dtc)

http://www.analisadaily.com/news/read/20...D7hC8HN_zY
[/spoiler]

[DJ rail]

duh pengen bgt nyobain nih kereta, dah ngiler, secara nih kereta yg kuidam2kan slama 4 tahun menimba ilmu di kota gudeg, kereta ini sudah ada isunya smenjak tahun ketiga saya kuliah dan baru skarang terealisasi, smoga kereta ini langgeng dan jaya (dan klo bisa dimurahkan he3) amin, klo pulkam harus nyoba nih kreta

[slamtrack]

[spoiler=Baru Beroperasi 12 Hari,KA Maguwo Ekspres Rusak]


Nasional - Hari ini Pkl. 06:49 WIB
Purwokerto, (Analisa). Kereta Rel Diesel Elektrik AC (KRDE AC) Maguwo Ekspres yang diresmikan penggunaannya 12 hari lalu, sejak Senin (27/8) hingga hari ini, tidak beroperasi. Kereta jurusan Purwokerto-Maguwo Yogyakarta, Maguwo- Cilacap rusak pada jaringan kabel antar rangkaian dan instalasi kabel AC.
"Hingga saat ini, KRDE Maguwo Ekpres masih dalam perbaikan teknisi PT Inka di Madiun, karena masih garansi," jelas Manajer Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop V Purwokerto, Surono kepada wartawan, Rabu (29/8).

Kerusakan pada rangkaian KA Maguwo Ekspres diketahui pada Minggu (26/8) lalu. Saat itu, KA dalam perjalanan menuju Yogyakarta. Tiba-tiba ada masalah di daerah Jenar. Pihak KAI langsung "mengistirahatkan" kereta tersebut.

"Kemungkinan Kamis (30/8) KA Maguwo sudah bisa beroperasi kembali," ungkapnya.

Ia mengakui dengan tidak beroperasinya Maguwo selama tiga hari, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga mengalami kerugian ratusan juta rupiah. Namun karena perbaikan demi pelayanan dan keselamatan penumpang, maka perlu dilakukan.

Dengan tidak beroperasinya KA Maguwo selama 3 hari tersebut, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop V minta maaf kepada para penumpang yang akan menggunakan kereta ini.

KRDE AC Maguwo Ekspres diluncurkan pada Selasa 14 Agustus lalu. Kereta buatan PT INKA yang dilengkapi pendingin udara ini terdiri dari lima gerbong dengan total kapasitas 308 tempat duduk. Sejak diluncurkan, KA Maguwo Ekspress mendapat tanggapan bagus dari warga Jawa Tengah bagian selatan dan Yogyakarta.

Dengan pengoperasian KA Maguwo Ekspres tersebut diharapkan dapat mewujudkan kebijakan intermoda dan sinergi transportasi darat dan udara. Kereta ini akan memberikan kemudahan bagi penumpang pesawat yang berasal dari daerah Banyumas, Kebumen dan Purworejo karena jarak stasiun Maguwo dan Bandara Adisucipto sangat dekat. (dtc)

http://www.analisadaily.com/news/read/20...D7hC8HN_zY
[/spoiler]

oh jadi ...udah mulai rusak ya KRDE AC nya .....

[Logawa_ATB]

oh jadi ...udah mulai rusak ya KRDE AC nya .....

Udah diperbaiki koq, Kang... Bbrp hari kedepan jg operasi lagi.... #mudah2an

[Zefiro]

Kalau harga tiket Maguwo Ekspress selisih jauh dengan harga tiket bus patas Cilacap/Purwokerto - Jogja yang tersohor itu (saya sebut saja: Efisiensi).... kayaknya Maguwo Ekpress akan sulit bersaing. Apalagi jadwal kereta ini sangat terbatas. Berbeda sekali dengan jadwal bus itu yang kayaknya berangkat tiap 30 menit sekali.

Maguwo Ekspress mungkin andal dalam hal kecepatan, ketepatan waktu, dan tidak terganggu dengan kemacetan di jalan raya. Tapi saya rasa kalau harganya selisih jauh, customer bakal berpikir ulang untuk naik kereta ini. Toh jalan raya Purwokerto/Cilacap - Jogja masih cukup lengang.

Trus juga saran buat PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Maguwo Ekspress kan orientasinya sebagai kereta ke bandara, ya gunakanlah kata "BANDARA" itu sebanyak mungkin di media2 promosi. Karena banyak penumpang yang ga tahu bahwa stasiun Maguwo adalah stasiun BANDARA yang punya akses langsung ke BANDARA.

Di kota Tokyo kita mengenal Narita Express dan Keisei Skyliner. Kedua layanan ini saling "beradu" memberikan fasilitas yang terbaik untuk customer.

Narita Express (NEX) unggul dalam hal luas cakupannya. Dia memberikan akses langsung ke kota2 di luar Tokyo.

Keisei Skyliner unggul dalam hal kecepatan tempuh karena dia mempunyai akses jalur yang lebih singkat ke kota Tokyo bagian utara (stasiun Nippori). Keisei menjual kecepatan tempuh ini dalam media2 promosinya, kl tidak salah 36 menit dari Narita ke Nippori.

Demikian juga saya sarankan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk mempromosikan ke customer bahwa dengan naik kereta ini akan dapat menjangkau bandara lebih cepat daripada bus.

Okay ? Sekian

[Didit Achmad]

Kalau harga tiket Maguwo Ekspress selisih jauh dengan harga tiket bus patas Cilacap/Purwokerto - Jogja yang tersohor itu (saya sebut saja: Efisiensi).... kayaknya Maguwo Ekpress akan sulit bersaing. Apalagi jadwal kereta ini sangat terbatas. Berbeda sekali dengan jadwal bus itu yang kayaknya berangkat tiap 30 menit sekali.

Maguwo Ekspress mungkin andal dalam hal kecepatan, ketepatan waktu, dan tidak terganggu dengan kemacetan di jalan raya. Tapi saya rasa kalau harganya selisih jauh, customer bakal berpikir ulang untuk naik kereta ini. Toh jalan raya Purwokerto/Cilacap - Jogja masih cukup lengang.

Trus juga saran buat PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Maguwo Ekspress kan orientasinya sebagai kereta ke bandara, ya gunakanlah kata "BANDARA" itu sebanyak mungkin di media2 promosi. Karena banyak penumpang yang ga tahu bahwa stasiun Maguwo adalah stasiun BANDARA yang punya akses langsung ke BANDARA.

Di kota Tokyo kita mengenal Narita Express dan Keisei Skyliner. Kedua layanan ini saling "beradu" memberikan fasilitas yang terbaik untuk customer.

Narita Express (NEX) unggul dalam hal luas cakupannya. Dia memberikan akses langsung ke kota2 di luar Tokyo.

Keisei Skyliner unggul dalam hal kecepatan tempuh karena dia mempunyai akses jalur yang lebih singkat ke kota Tokyo bagian utara (stasiun Nippori). Keisei menjual kecepatan tempuh ini dalam media2 promosinya, kl tidak salah 36 menit dari Narita ke Nippori.

Demikian juga saya sarankan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk mempromosikan ke customer bahwa dengan naik kereta ini akan dapat menjangkau bandara lebih cepat daripada bus.

Okay ? Sekian

Betul om dengan harga yang lebih tinggi dari kompetitor semacam efisiensi, paling tidak kalau menggunakan efi mendapatkan fasilitas tambahan macam air mineral dan shuttle pengantaran menjuju dalam kota (dalam hal ini marioboro dan Bandara Adisucipto), seharusnya ada fasilitas tambahan dari ni kreta, minimal ada snack yang dibagikan kepada penumpang dimana menurut ane bisa menjadi nilai lebih dari Maguwo Eksprees ini

[Bravo see_204XX]

[spoiler=Kalau harga tiket Maguwo Ekspress selisih jauh dengan harga tiket bus patas Cilacap/Purwokerto - Jogja yang tersohor itu (saya sebut saja: Efisiensi).... kayaknya Maguwo Ekpress akan sulit bersaing. Apalagi jadwal kereta ini sangat terbatas. Berbeda sekali dengan jadwal bus itu yang kayaknya berangkat tiap 30 menit sekali.]

Maguwo Ekspress mungkin andal dalam hal kecepatan, ketepatan waktu, dan tidak terganggu dengan kemacetan di jalan raya. Tapi saya rasa kalau harganya selisih jauh, customer bakal berpikir ulang untuk naik kereta ini. Toh jalan raya Purwokerto/Cilacap - Jogja masih cukup lengang.

Trus juga saran buat PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Maguwo Ekspress kan orientasinya sebagai kereta ke bandara, ya gunakanlah kata "BANDARA" itu sebanyak mungkin di media2 promosi. Karena banyak penumpang yang ga tahu bahwa stasiun Maguwo adalah stasiun BANDARA yang punya akses langsung ke BANDARA.

Di kota Tokyo kita mengenal Narita Express dan Keisei Skyliner. Kedua layanan ini saling "beradu" memberikan fasilitas yang terbaik untuk customer.

Narita Express (NEX) unggul dalam hal luas cakupannya. Dia memberikan akses langsung ke kota2 di luar Tokyo.

Keisei Skyliner unggul dalam hal kecepatan tempuh karena dia mempunyai akses jalur yang lebih singkat ke kota Tokyo bagian utara (stasiun Nippori). Keisei menjual kecepatan tempuh ini dalam media2 promosinya, kl tidak salah 36 menit dari Narita ke Nippori.

Demikian juga saya sarankan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk mempromosikan ke customer bahwa dengan naik kereta ini akan dapat menjangkau bandara lebih cepat daripada bus.

Okay ? Sekian [/spoiler]

Bukannya di berita yg diposting oleh Om Andya Nur dah mengisyaratkan kalo KA ini diperuntukan sebagai KA menuju Bandara ya, Om...
Mungkin kultur dari masyarakat saja yg lebih senang menonton ketimbang membaca.

[CC-201-23]

[spoiler=Kalau harga tiket Maguwo Ekspress selisih jauh dengan harga tiket bus patas Cilacap/Purwokerto - Jogja yang tersohor itu (saya sebut saja: Efisiensi).... kayaknya Maguwo Ekpress akan sulit bersaing. Apalagi jadwal kereta ini sangat terbatas. Berbeda sekali dengan jadwal bus itu yang kayaknya berangkat tiap 30 menit sekali.]

Maguwo Ekspress mungkin andal dalam hal kecepatan, ketepatan waktu, dan tidak terganggu dengan kemacetan di jalan raya. Tapi saya rasa kalau harganya selisih jauh, customer bakal berpikir ulang untuk naik kereta ini. Toh jalan raya Purwokerto/Cilacap - Jogja masih cukup lengang.

Trus juga saran buat PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Maguwo Ekspress kan orientasinya sebagai kereta ke bandara, ya gunakanlah kata "BANDARA" itu sebanyak mungkin di media2 promosi. Karena banyak penumpang yang ga tahu bahwa stasiun Maguwo adalah stasiun BANDARA yang punya akses langsung ke BANDARA.

Di kota Tokyo kita mengenal Narita Express dan Keisei Skyliner. Kedua layanan ini saling "beradu" memberikan fasilitas yang terbaik untuk customer.

Narita Express (NEX) unggul dalam hal luas cakupannya. Dia memberikan akses langsung ke kota2 di luar Tokyo.

Keisei Skyliner unggul dalam hal kecepatan tempuh karena dia mempunyai akses jalur yang lebih singkat ke kota Tokyo bagian utara (stasiun Nippori). Keisei menjual kecepatan tempuh ini dalam media2 promosinya, kl tidak salah 36 menit dari Narita ke Nippori.

Demikian juga saya sarankan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk mempromosikan ke customer bahwa dengan naik kereta ini akan dapat menjangkau bandara lebih cepat daripada bus.

Okay ? Sekian [/spoiler]

Bukannya di berita yg diposting oleh Om Andya Nur dah mengisyaratkan kalo KA ini diperuntukan sebagai KA menuju Bandara ya, Om...
Mungkin kultur dari masyarakat saja yg lebih senang menonton ketimbang membaca.

Kalaubetiu makah prmosikanlah di TV lokal & radio lokal, selain tentunya koran regional

[Bravo see_204XX]

Kalaubetiu makah prmosikanlah di TV lokal & radio lokal, selain tentunya koran regional

Siap, Ndan...!
Coba nanti pas bisa ngajak diskusi dgn teman yg kerja di Humasda V, usul Anda akan saya sampaikan...