Quintple Track/ 6 Jalur Kereta Api Antara Jakarta-CiKampek

[Charles]

Emang di jakarta masih ada tanah yang tersisa buat lahan jalur rel?

Benar apa yang dikatakan sampeyan, di Jakarta saja sudah kesulitan untuk pembebasan lahan dan pembangunan rel tambahannya karena rel sedemikian dekatnya dengan pemukiman penduduk, apalagi memperpanjang hingga CPK.

Masalah ketersediaan lahan adalah penghambat utama sistem DDT bahkan sixtuple track, karena banyak lahan di sekitar rel yang sudah beralih fungsi menjadi pemukiman penduduk.

Kalau di Jepang, setiap perusahaan yang akan membangun jalurnya sendiri sudah merencanakan jalur yang akan dibangun dengan perencanaan tata kota dari pemerintah daerah kota setempat, sehingga hampir tidak ada masalah saat dilakukan pembebasan lahan dan pembangunan jalur tambahan yang dikhususkan untuk operasional armada dari perusahaan tsb.

[169169]

Payah kalo bikin track lagi di Jabodetabek, kemacetan di palang pintu kereta api gak bakal terurai. Bahkan cuman di Jakarta kereta api harus ngalah sama lalu lintas mobil & motor yg macet di persimpangan...
Kalo mau bikin elevated rail aja macam di Gambir...

[arulym]

yang penting apapun bentuknya Quintple Track Asalkan Bisa Membuat Orang Lebih Nyaman Naik KA Maka Saya Akan Dukung Programnya

[ivansmt]

kalo saya si lebih prefer DDT aj...
yang 2 jalur dibawah 2 jalur satunya lagi elevated track
jalur dibawah untuk KA lokal dan ekonomi, kalo elevated track untuk KA ekspress jarak jauh

di pisah biar ga tumplek blek

[Afghani Trisna Ramadhan]

Saya setuju dengan antimon40! Memang masih ada lahannya? Untuk bikin DDT aja udah susahnya bukan main dipertimbangkannya....
Jangankan DDT, Triple Track dari JNG-BKS aja udah susah ngebebasin lahannya, bagaimana Sixtaple Track? Dan satu lagi hambatannya : DANA. Dana dari siapa? Masa Ngutang lagi? negara kita sudah dicap sebagai Negara dengan hutang terbesar di dunia (CMIIW)..... Jadi mau bagaimana lagi? Wong rencana DOUBLE TRACK Pulau Jawa aja belom selese kok masih tersendat² ini lagi mau Sixtaple Track..... Selesein dulu lah pekerajaan DT Pulau Jawa..

[arulym]

Gan Kan Buat Komuternya coy
Asal Banyak yang mau Kerjasama dan warga banyak yang kooperatif denganmempertimbangkan Keuntungan Bersama
Yang Kena Gusur Dapat Modal Usaha Agar Sukses Pengembangan Secara Resmi
Yang Punya Proyek menguntungkan Rakyat yang ingin Naik KA dan membuat orang jadi sama-sama untung

[black_cutlery]

Saya setuju dengan teman2 lain. Kayaknya 6 jalur belum perlu untuk kondisi KA di Indonesia. Selain masalah dana dan pembebasan lahan yang rumit (lha DDT aja udah susah gt cari lahannya, belum lagi ribut sama yang nempatin), yang nggak kalah penting menurut saya masalah efisiensi. Kayaknya belum perlu deh membagi jalur sendiri antara KA yang lewat selatan dan utara. Lintas MRI-CKR memang padat, tapi kalo dipisah antara jalur utara dan selatan akan keliatan timpangnya, keliatan kalo KA jalur selatan jelas lebih banyak dibanding yang lewat jalur utara (CMIIW). Nanti salah satu rel akan jadi mubazir. Jadi ada kesan buang2 uang. Yang saya tahu, di Amrik, di jalur terpadatnya, Northeast Corridor antara Boston-Washington DC, hanya dipakai empat jalur (DDT)
Lebih baik kalaupun dananya ada dipakai untuk hal lain yang lebih prospektif dan urgent, misalnya DT di seluruh Jawa, elektrifikasi, upgrade prasarana, dan revitalisasi jalur mati (yang jelas butuh dana paling besar!)
Dan setau saya, sepertinya Pemerintah memang tidak punya rencana membuat 6 track (CMIIW)

[Adolph]

di sby aja rata2 masih ST

tapi bener, klo mau buat sixtuple track, harusnya kita liat dulu, klo quadruple track pn trnyata gk cukup, baru bangun sixtuple,,jadi harus dipastikan dulu apa memang perlu sixtuple...

[AbiatamaDPP]

kalo saya si lebih prefer DDT aj...
yang 2 jalur dibawah 2 jalur satunya lagi elevated track
jalur dibawah untuk KA lokal dan ekonomi, kalo elevated track untuk KA ekspress jarak jauh

di pisah biar ga tumplek blek

untuk informasi... DDT Manggarai - CIkarang akan Elevated untuk lintas Manggarai - Jatinegara.. sisanya akan at grade.

pendapat saya: benar teman2 secara operasi KA pasti setuju dengan penambahan lajur,,, akan tetapi, melihat di lapangan sangat susah untuk membuat jabotabek menajdi 6 lajur terkait dengan pembebasan lahan di masyarakat... belum lagi dilihat dari sikap pemerintah yang "meng-anakduakan Perkeretaapian" dibandingkan dengan pembangunan jalan raya.

untuk sekedar informasi... proyek pembangunan double-double track adalah pembangunan KA yang mempunyai permasalahan paling kompleks dari semua pembangunan KA wilayah I (Jawa,Bali, NTB,NTT, Irian).

terkait dengan pembebasan tanah masyarakat, Penertiban Lahan, Penertiban RUmah Dinas PT. KAI, Tanah Aegendoum Jatinegara, Dana yang sudah tidak mencukupi dikarenakan inflasi, LSM dan Wartawan, Korupsi (pada tahun 2006), Pihak Penyedia jasa yang di blacklist pada saat pelelangan, dan terakhir adalah Dana Pinjaman yang akan habis waktunya pada tahun 2012 sehingga diperlukan penambahan waktu dan penambahan dana.

kita hanya bisa berdoa semoga saja pembangunan DDT dapat diselesaikan dalam jangka waktu 2-4 tahun kedepan. terkait dengan percepatan pembangunan double track lintas utara jawa. bisa anda bayangkan kalo misalnya proyek tersebut telah selesai... Antrian kereta untuk masuk ke ST. Jatinegara sampai mana???

[Bagus cc 203 30]

Tambah Bingung PPKA nya klo dijadiin quintple track... XP