Quintple Track/ 6 Jalur Kereta Api Antara Jakarta-CiKampek

[bonbon]

jgn lah nanti ada kecemburuan sosial antar railfans kalo sampe 6 track gitu, yg single track aja msh banyak, belum lagi msh banyak rel yg sudah sepuh, kalo dibilang jalur jakarta-cikampek padat sih nggak deh. DDT udah cukup buat menunjang ibukota, yg diperlukan skrg DT utk jalur padat di pulau jawa

[Sthrattoff]

kalo mau bikin empat trek mah menurut ane dari MRI sampe BKS (itu bukan si tulisannya bekasi?) aja... toh bukannya lepas bekasi dah gak ada KRL yah?

[eko winarno]

Untuk jalur Jatinegara - Cikampek lebih ekonomis kalau memakai DDT, karena di jalur ini cukup padat tapi masih batas toleransi, supaya rel tidak cepat jenuh dan mudah aus.

[ady_mcady]

setuju sama mas charles.

@TS,
sepadat apakah trafik luar kota/akap sehingga perlu dibuat 6jalur segala? bahkan dengan hanya 3 jalur saja (triple) saya pikir masih bisa lho. tapi agak riskan karena rel yang tengah bisa bolak-balik trafiknya (perlu sinyal yang bisa 2 arah). tapi DDT sudah bagus.

o,ya. dengan adanya penambahan jalur ganda/dwiganda, maka komponen TAC juga bertambah lho. saya pernah baca, jalur ddt cikarang bisa menambah biaya TAC sampai 18 % (cmiiw).

konsekuensinya, kalo sudah dibuat jalur baru tapi yang lewat sedikit, malahan rugi hitung2annya buat operator, karena lewat rel itu tidak gratis seperti lewat jalan raya.

[arulym]

Kenapa Saya usulkan Quintple Track Karena Banyaknya Frekuensi KA yang dari Jakarta Menuju Pulau Jawa
Sebenernya Quintple Akan Susut Menjadi 4 Setelah Petak Cikampek Sampai Cirebon Lepas Petak Cirebon Baik Utara Dan selatan Akan Double Track smp Stasiun Tujuan

[BAMBANG EKO]

Contoh jalur " Double Quintple Track " tapi ini di Jepun , maaf reepost

[Charles]

Contoh jalur " Double Quintple Track " tapi ini di Jepun , maaf reepost

Jalur sixtuple seperti foto di atas sebenarnya kurang ideal untuk diterapkan di lintas JKT-CPK, karena di Jepang jasa kereta api dikelola oleh pemerintah (JR/Kokutetsu dan Tokyo Metro) serta pihak operator swasta (yang mengelola perusahaannya sendiri, seperti Seibu, Tokyu, Tobu, Keikyu dll) yang mana masing-masing memiliki jalurnya sendiri yang seringkali bersinggungan dengan jalur operator KA lainnya hingga terlihat seperti ada 6 jalur (2 jalur untuk 3 operator), sedangkan di negeri ini hanya 2 operator yang berhak menyelenggarakan jasa angkutan kereta api yaitu PT. KAI dan PT. KCJ (keduanya merupakan BUMN, karena belum ada keterlibatan pihak swasta dalam pengadaan sarana kereta api sampai saat ini).

[adh22play]

wah, keren yah jepang...

harusnya swasta ikut andil dalam perkeretaapian nasional...
tapi ug kyknya ga da yg minat???

takut pembebasan lahannya kali yakk???

[BAMBANG EKO]

23-Jun-2010, 08:21 AM
wah, keren yah jepang...New_heran

harusnya swasta ikut andil dalam perkeretaapian nasional...
tapi ug kyknya ga da yg minat???New_bingung

takut pembebasan lahannya kali yakk???New_ngeledek

Saat masih di sana , saya dengar afa lebih dari 10 perusahaan KA Swasta , dan jalur 2 rel pada pic memang dimiliki oleh lebih dari 3 perusahaan KA swasta tentu saja dengan type kereta dan jurusan berbeda.

[antimon40]

Emang di jakarta masih ada tanah yang tersisa buat lahan jalur rel?