All About KA Argo Jati (Pelayanan, Diskusi)

[eri4nto]

wow diskusinya sangat intens sekali, hehe.
@slamtrack:
anda bilang bahwa ka gunungjati ada 2x pemberangkatan dr CN, untuk pmberangkatan pagi diperpanjang sampe tegal dan menjadi ka tegalarum. lalu untuk ka gunungjati pmberangkatan yg satunya lg gmn kelanjutannya mas? oya terus untuk tegalarum wkt itu bentuknya krd atau kereta biasa? mohon dishare. terima kasih.

[slamtrack]

Karna merujuk dari leluhurnya dl & tokoh ternama di jabar, terutama daerah CN, salah satu dari wali songo yaitu sunan gunung jati.
Dulu saat era DKA yg pertama menghubungkan CN-JAKK itu adalah KRD yg bernama gunung jati yg menggunakan rangkaian KRDH shinko, seiring waktu okupansi dr petak ini pun trus meningkat & pada awal2 perumka menyusul lahir KRD laen TG-JAKK yaitu TG arum.
sementara okupansi si gunung jati makin meningkat, TG arum yg waktu itu rangkaiannya hanya asistensi & ga menentu, mempengaruhi perjalanannya yg ga jarang mengalami bbrapa kali pembatalan (bahkan gapekanya pun sempet timbul tenggelam) seiring makin banyknya lok besar di jawa, akhirnya KRD gunung jati dibunuh & digantikan dg cirebon express menggunakan lok + rangkaian, dg itu KRD shinko bekas gunung jati dihibahkan ke TG arum seiring dg rusak & mangkraknya KRD asli milik arum sampe akhirnya KRD itu diretrofit jadi K3 biasa mengingat susahnya perawatan KRDH dg waktu tempuh arum yg lama.
Cirex pun makin membludak okupansinya, sampe akhirnya permintaan akan rangkaian satwa khusus CN-GMR dr masyarakat CN di denger oleh pemerintah jabar & diresmikanlah cirex utama, sampe ditahap selanjutnya direksi CN mengajukan kuisioner ke penumpang 'setujukah diadakan KA argo ditrayek CN-GMR?' Penumpangpun rata2 85% setuju & dirombaklah bbrapa K1 cirex utama jadi argo & didatangkan mutasi 3 35 serta 10 K1+2 KM1+1 BP dari BD untuk jd rangkaian KA argo tsb & dari 2 kandidat nama yg diajukan, dipilihlah nama argo jati oleh pemda CN untuk mempermudah pelekatan image produk dg nama yg pernah dipakai sblomnya yaitu gunung jati (sperti asal kata dr brand itu dlm bahasa jawa yaitu argo yg berarti gunung).
Dipilih argo jati karna nama sunan gunung jati lebih terkemuka & berarti bagi CN sbagai tempat pemerintahan beliau dibandingkan ciremai, akhirnya jadilah sperti skarang dg perijinan dr pihak keraton & keturunan dr sunan gunung jati sendiri.

yuk kita share santai ya
# waktu itu (-+ 1984) tidak ada krd gunung jati yang ada cirebon ekpres KRD klas BW (KD2) satu seat terdiri dari 4 BW ( 4 gerbong krd klas 2) dengan waktu tempuh sekitar 3 jam lebih dikit yang merupakan cikal bakalnya cireks + argo jati
# ka gunung jati (-+ 1983) ada 2 pemberangkatan dari cn dengan membawa klas BW (sekarang K2/bisnis) dan CW (k3) kemudian yang pemberangkatan pagi rutenya di perpanjang sampai brebes(bb) dengan nama tetap gunung jati selang waktu yang tidak terlalu lama ka ini di perpanjang sampai tegal (-+1984) tetap menggunakan ka gunung jati dengan awalnya membawa rangkaian 2 BW dan 4 CW ( kalo kagak salah no ka 54 waktu itu)dan disetiap gerbongnya tertulis BT CN dan seringnya ditarik lok pesek CC200...yang pernah jadi primadona pajangan di dipo cn pemberangkatan dari tg -+ jam 05.00
# Seiring perjalanan waktu ka gunung jati dari tegal diambil alih SMT berubah nama menjadi tegal arum sehingga tulisan di setiap gerbong diganti dari CW.....BT CN (leluhur daop 3) berubah menjadi CW....TH SMT (leluhur daop 4) dengan seluruh rangkaian klas CW ditarik dengan lok dari dipo induk smt yang mangkal di sub dipo tg dan lok CC 200... milik dipo induk CN jadi tinggal kenangan deh
# waktu itu (-+ 1984) ka krd klas BW /KD2 cirebon ekpres no genap seringnya menyusul ka cepat siang smt(kalo kagak salah ka 102 waktu itu) di kab dan menyusul ka cepat siang slo(kalo kagak ka 100 waktu itu) di tls waktu petak ckp-cn masih single track
# waktu itu Penggunaan krd tegal arum awalnya hanya untuk waktu lebaran saja prihal rangkaian nya diambil alih untuk senja ekonomi smt lebaran (pse-smt) dan ka cepat siang(tpk-pse-smt) lebaran
# sekitar tahun 1997 s/d 2000 an memang pernah ka tegal arum menggunakan rangkaan krd k3 tapi kemudian diganti ke habitat aslinya yaitu k3
# mungkin hilangnya krd klas 3 tegal arum waktu itu ada relevansinya dengan penambahan ka krd kaligung yang pernah menjadi primadona pemasukan untuk daop 4

waw, sejarah yg menarik
gunung jati bisa diubah jadi lahir stelah cirex, hebat yah
sapa yg ngajarin ente?
skali lagi, no source mention = hoax

serius, kali ini bukan maksud gw menjadi sarkasme sama ente
tapi gw bilang ini karna gw peduli:
berhentilah membuat2 ato memutar balikkan omongan orang, sblom ente sendiri yg dipermalukan dipublik
smua yg gw katain sejarahnya ada tercantum di kantor DAOP III & bahkan sblom gw uda ada yg ngepost di thread cirex, plus member yg mengerti sejarah gunung jati, cirex & argo jati disini banyak, jadi kalo gw saranin lebi baek berenti sblom ente sendiri yg malu & smua member disini membaca tau siapa yg mengarang2, silakan dipertimbangkan

maaf om Momod ya oot dulu

Anda(kang Andrew_CN) rupanya perlu belajar bahasa indonesia yang baik dan benar khususnya bagamana menyimpulkan suatu kalimat.....ada kagak saya pernah menulis menulis "gunung jati lahir setelah cireks" makanya anda baca dengan tenang dan teliti sehingga kagak salah dalam neyimpulkan ... jangan maen menyimpulkan gampangan ya....ok
yuk kita share lagi dengan santai
sory ya terpaksa menyampaikan...memang saya ada di bagian yang udah saya tulis waktu itu -+ tahun 1984 memang krd cirebon ekpres ( menggunakan 1 seat terdiri dari 4 BW) menyusul ka cepat siang smt(seluruh rangkaian pakai CWxxx TH smt) di kadokan gabus/kab karena saya ada di dalam ka tersebut.
maaf2 ya coba anda cari sumber yang pernah di pjka sekitar tahun 1980.....1990 apa yang sudah saya tulis ok

sumber mana? jawaban yg jlas kalo emank punya bukti
gw lahir dengan taun yg sama sama cirex & gw masi menyaksikan sendiri ticket & brosur peresmiannya sampe gw umur 5 taun yg saat itu jlas terpampang tulisan "rangkaian denganlokomotif" sejak kapan jaman dulu KRD ditarik lok? bahkan staff humas lama dari DAOP III pun mengajari kalo gunung jati ngga pernah diperpanjang kemana2 karna CN saat itupun uda punya sendiri lokal ke masing2 tempat diujung DAOP
gunug jati sama KRD TG itu ga ada sejarah terkait secara langsung, apalagi perpanjangan dari CN ye, cuma rangkaian yg dimutasi karna rangkaian +lok dateng ke CN.
bukan cuma source yg sangat kurang jelas yg ngebuat ente sendiri jlas terbukti mengada2, dengan ente bukan warga DAOP III ato I yg menyaksikan bagian dari sejarah itupun smua bisa menilai siapa yg ngotot tanpa sesuatu fakta yg ga tentu kebenarannya, terlebih terkait dengan image yg ente munculkan sendiri di forum ini mengenai usul2an yg ga jlas tanpa bukti & yg gw bisa sebut sebagai berkutat dg pikiran sendiri yg diluar keberadaan nyatanya
merasa ada kekurangan? tunggulah sampe member laen yg tau soal sejarah ini bahkan yg sempet mengalami perjalanannya sendiri muncul sebagai saksi & hati2 malu

Untuk yang kesekian kalinya anda salah terus dalam menyimpulkan , kapan sy ada menulis krd ditarik dengan lok
#sekali lagi ya sekitar tahun -+1984 ka gunung jati cn-jakk di perpanjang sampai brebes yang akhirnya sampai ke tegal . awalnya rangkaian ini adalah membawa bukan KRD tetapi pakai BW /k2dan CW/k3 dari BT CN dan awal-awalnya sering dibawa oleh lok CC200xxx walaupn akhirnya seluruh rangkaian menjadi CW /k3 semua
# sedangkan KRD klas 2 digunakan sebagai cirebon ekpres pemula
4 BW tipe KRD( 1 seat) relasi GMR-CN
# penggunaan KRD pada tegal arum awal-awalnya nya hanya untuk waktu musim lebaran saja walaupun pada sekitar tahun -+ 2000 pernah pake KRD tapi akhirnya kembali ke habitan semula /K3
yuk kita share lagi ya.....sekali lagi santai aja...

wow diskusinya sangat intens sekali, hehe.
@slamtrack:
anda bilang bahwa ka gunungjati ada 2x pemberangkatan dr CN, untuk pmberangkatan pagi diperpanjang sampe tegal dan menjadi ka tegalarum. lalu untuk ka gunungjati pmberangkatan yg satunya lg gmn kelanjutannya mas? oya terus untuk tegalarum wkt itu bentuknya krd atau kereta biasa? mohon dishare. terima kasih.

#Ya mas waktu itu sekitar tahun -+ 1984 ka gunung jati ada 2 kali pemberangkatan pemberangkatan yang pagi di perpanjang sampai brebes dan akhirnya sampai tegal dengan rangkaian biasa awal-awalnya pakai BW/K2 dan CW/K3 sering di tarik dengan lok CC200 xx walaupun akhirnya semua pake CW jadi awal-awal pemberangkatan gunung jati(tegal arum) bukan pake KRD
# untuk pemberangkatan ka gunung jati yang satunya lagi diberangkatkan dari cirebon sekitar siang hari/mungkin diatas jam 12 siang karena ka ini paginya berangkat dari jakk sebagai gunung jati pagi dengan relasi jakk-pse-cn karena waktu itu berangkat pse jam 07.00 di jalur 1
biasanya ka ini bersilang dengan ka gunung jati yang jadi tegal arum di daerah sekitar antara petak haurgaulis-cikampaek
...makasih ya mas
maaf om Momot saya oot lagi ya

[Andrew_CN]

Karna merujuk dari leluhurnya dl & tokoh ternama di jabar, terutama daerah CN, salah satu dari wali songo yaitu sunan gunung jati.
Dulu saat era DKA yg pertama menghubungkan CN-JAKK itu adalah KRD yg bernama gunung jati yg menggunakan rangkaian KRDH shinko, seiring waktu okupansi dr petak ini pun trus meningkat & pada awal2 perumka menyusul lahir KRD laen TG-JAKK yaitu TG arum.
sementara okupansi si gunung jati makin meningkat, TG arum yg waktu itu rangkaiannya hanya asistensi & ga menentu, mempengaruhi perjalanannya yg ga jarang mengalami bbrapa kali pembatalan (bahkan gapekanya pun sempet timbul tenggelam) seiring makin banyknya lok besar di jawa, akhirnya KRD gunung jati dibunuh & digantikan dg cirebon express menggunakan lok + rangkaian, dg itu KRD shinko bekas gunung jati dihibahkan ke TG arum seiring dg rusak & mangkraknya KRD asli milik arum sampe akhirnya KRD itu diretrofit jadi K3 biasa mengingat susahnya perawatan KRDH dg waktu tempuh arum yg lama.
Cirex pun makin membludak okupansinya, sampe akhirnya permintaan akan rangkaian satwa khusus CN-GMR dr masyarakat CN di denger oleh pemerintah jabar & diresmikanlah cirex utama, sampe ditahap selanjutnya direksi CN mengajukan kuisioner ke penumpang 'setujukah diadakan KA argo ditrayek CN-GMR?' Penumpangpun rata2 85% setuju & dirombaklah bbrapa K1 cirex utama jadi argo & didatangkan mutasi 3 35 serta 10 K1+2 KM1+1 BP dari BD untuk jd rangkaian KA argo tsb & dari 2 kandidat nama yg diajukan, dipilihlah nama argo jati oleh pemda CN untuk mempermudah pelekatan image produk dg nama yg pernah dipakai sblomnya yaitu gunung jati (sperti asal kata dr brand itu dlm bahasa jawa yaitu argo yg berarti gunung).
Dipilih argo jati karna nama sunan gunung jati lebih terkemuka & berarti bagi CN sbagai tempat pemerintahan beliau dibandingkan ciremai, akhirnya jadilah sperti skarang dg perijinan dr pihak keraton & keturunan dr sunan gunung jati sendiri.

yuk kita share santai ya
# waktu itu (-+ 1984) tidak ada krd gunung jati yang ada cirebon ekpres KRD klas BW (KD2) satu seat terdiri dari 4 BW ( 4 gerbong krd klas 2) dengan waktu tempuh sekitar 3 jam lebih dikit yang merupakan cikal bakalnya cireks + argo jati
# ka gunung jati (-+ 1983) ada 2 pemberangkatan dari cn dengan membawa klas BW (sekarang K2/bisnis) dan CW (k3) kemudian yang pemberangkatan pagi rutenya di perpanjang sampai brebes(bb) dengan nama tetap gunung jati selang waktu yang tidak terlalu lama ka ini di perpanjang sampai tegal (-+1984) tetap menggunakan ka gunung jati dengan awalnya membawa rangkaian 2 BW dan 4 CW ( kalo kagak salah no ka 54 waktu itu)dan disetiap gerbongnya tertulis BT CN dan seringnya ditarik lok pesek CC200...yang pernah jadi primadona pajangan di dipo cn pemberangkatan dari tg -+ jam 05.00
# Seiring perjalanan waktu ka gunung jati dari tegal diambil alih SMT berubah nama menjadi tegal arum sehingga tulisan di setiap gerbong diganti dari CW.....BT CN (leluhur daop 3) berubah menjadi CW....TH SMT (leluhur daop 4) dengan seluruh rangkaian klas CW ditarik dengan lok dari dipo induk smt yang mangkal di sub dipo tg dan lok CC 200... milik dipo induk CN jadi tinggal kenangan deh
# waktu itu (-+ 1984) ka krd klas BW /KD2 cirebon ekpres no genap seringnya menyusul ka cepat siang smt(kalo kagak salah ka 102 waktu itu) di kab dan menyusul ka cepat siang slo(kalo kagak ka 100 waktu itu) di tls waktu petak ckp-cn masih single track
# waktu itu Penggunaan krd tegal arum awalnya hanya untuk waktu lebaran saja prihal rangkaian nya diambil alih untuk senja ekonomi smt lebaran (pse-smt) dan ka cepat siang(tpk-pse-smt) lebaran
# sekitar tahun 1997 s/d 2000 an memang pernah ka tegal arum menggunakan rangkaan krd k3 tapi kemudian diganti ke habitat aslinya yaitu k3
# mungkin hilangnya krd klas 3 tegal arum waktu itu ada relevansinya dengan penambahan ka krd kaligung yang pernah menjadi primadona pemasukan untuk daop 4

waw, sejarah yg menarik
gunung jati bisa diubah jadi lahir stelah cirex, hebat yah
sapa yg ngajarin ente?
skali lagi, no source mention = hoax

serius, kali ini bukan maksud gw menjadi sarkasme sama ente
tapi gw bilang ini karna gw peduli:
berhentilah membuat2 ato memutar balikkan omongan orang, sblom ente sendiri yg dipermalukan dipublik
smua yg gw katain sejarahnya ada tercantum di kantor DAOP III & bahkan sblom gw uda ada yg ngepost di thread cirex, plus member yg mengerti sejarah gunung jati, cirex & argo jati disini banyak, jadi kalo gw saranin lebi baek berenti sblom ente sendiri yg malu & smua member disini membaca tau siapa yg mengarang2, silakan dipertimbangkan

maaf om Momod ya oot dulu

Anda(kang Andrew_CN) rupanya perlu belajar bahasa indonesia yang baik dan benar khususnya bagamana menyimpulkan suatu kalimat.....ada kagak saya pernah menulis menulis "gunung jati lahir setelah cireks" makanya anda baca dengan tenang dan teliti sehingga kagak salah dalam neyimpulkan ... jangan maen menyimpulkan gampangan ya....ok
yuk kita share lagi dengan santai
sory ya terpaksa menyampaikan...memang saya ada di bagian yang udah saya tulis waktu itu -+ tahun 1984 memang krd cirebon ekpres ( menggunakan 1 seat terdiri dari 4 BW) menyusul ka cepat siang smt(seluruh rangkaian pakai CWxxx TH smt) di kadokan gabus/kab karena saya ada di dalam ka tersebut.
maaf2 ya coba anda cari sumber yang pernah di pjka sekitar tahun 1980.....1990 apa yang sudah saya tulis ok

sumber mana? jawaban yg jlas kalo emank punya bukti
gw lahir dengan taun yg sama sama cirex & gw masi menyaksikan sendiri ticket & brosur peresmiannya sampe gw umur 5 taun yg saat itu jlas terpampang tulisan "rangkaian denganlokomotif" sejak kapan jaman dulu KRD ditarik lok? bahkan staff humas lama dari DAOP III pun mengajari kalo gunung jati ngga pernah diperpanjang kemana2 karna CN saat itupun uda punya sendiri lokal ke masing2 tempat diujung DAOP
gunug jati sama KRD TG itu ga ada sejarah terkait secara langsung, apalagi perpanjangan dari CN ye, cuma rangkaian yg dimutasi karna rangkaian +lok dateng ke CN.
bukan cuma source yg sangat kurang jelas yg ngebuat ente sendiri jlas terbukti mengada2, dengan ente bukan warga DAOP III ato I yg menyaksikan bagian dari sejarah itupun smua bisa menilai siapa yg ngotot tanpa sesuatu fakta yg ga tentu kebenarannya, terlebih terkait dengan image yg ente munculkan sendiri di forum ini mengenai usul2an yg ga jlas tanpa bukti & yg gw bisa sebut sebagai berkutat dg pikiran sendiri yg diluar keberadaan nyatanya
merasa ada kekurangan? tunggulah sampe member laen yg tau soal sejarah ini bahkan yg sempet mengalami perjalanannya sendiri muncul sebagai saksi & hati2 malu

kalo emank rasa keterangannya bener, bagaimana jelasin yg orang2 bilang disini?
terlebih dari jadwal ini?

[slamtrack]

sip lah, jadi nambah ilmunya nih, ayo
oh iya pengen tau kenapa ni KA namanya bisa "ARGO JATI" ???

Karna merujuk dari leluhurnya dl & tokoh ternama di jabar, terutama daerah CN, salah satu dari wali songo yaitu sunan gunung jati.
Dulu saat era DKA yg pertama menghubungkan CN-JAKK itu adalah KRD yg bernama gunung jati yg menggunakan rangkaian KRDH shinko, seiring waktu okupansi dr petak ini pun trus meningkat & pada awal2 perumka menyusul lahir KRD laen TG-JAKK yaitu TG arum.
sementara okupansi si gunung jati makin meningkat, TG arum yg waktu itu rangkaiannya hanya asistensi & ga menentu, mempengaruhi perjalanannya yg ga jarang mengalami bbrapa kali pembatalan (bahkan gapekanya pun sempet timbul tenggelam) seiring makin banyknya lok besar di jawa, akhirnya KRD gunung jati dibunuh & digantikan dg cirebon express menggunakan lok + rangkaian, dg itu KRD shinko bekas gunung jati dihibahkan ke TG arum seiring dg rusak & mangkraknya KRD asli milik arum sampe akhirnya KRD itu diretrofit jadi K3 biasa mengingat susahnya perawatan KRDH dg waktu tempuh arum yg lama.
Cirex pun makin membludak okupansinya, sampe akhirnya permintaan akan rangkaian satwa khusus CN-GMR dr masyarakat CN di denger oleh pemerintah jabar & diresmikanlah cirex utama, sampe ditahap selanjutnya direksi CN mengajukan kuisioner ke penumpang 'setujukah diadakan KA argo ditrayek CN-GMR?' Penumpangpun rata2 85% setuju & dirombaklah bbrapa K1 cirex utama jadi argo & didatangkan mutasi 3 35 serta 10 K1+2 KM1+1 BP dari BD untuk jd rangkaian KA argo tsb & dari 2 kandidat nama yg diajukan, dipilihlah nama argo jati oleh pemda CN untuk mempermudah pelekatan image produk dg nama yg pernah dipakai sblomnya yaitu gunung jati (sperti asal kata dr brand itu dlm bahasa jawa yaitu argo yg berarti gunung).
Dipilih argo jati karna nama sunan gunung jati lebih terkemuka & berarti bagi CN sbagai tempat pemerintahan beliau dibandingkan ciremai, akhirnya jadilah sperti skarang dg perijinan dr pihak keraton & keturunan dr sunan gunung jati sendiri.

yang sy cetak tebal dari tulisan anda itu artinya acuan waktunya adalah ka tegal arum kagak terlalu jauh dengan ka cireks krd berarti sekitar tahun -+ 1984 maka yang saya jelaskan adalah acuan waktu ka tegal arum dari permulaan yang anda tulis dan saya tebalkan tulisannya ok

[Andrew_CN]

yuk kita share santai ya
# waktu itu (-+ 1984) tidak ada krd gunung jati yang ada cirebon ekpres KRD klas BW (KD2) satu seat terdiri dari 4 BW ( 4 gerbong krd klas 2) dengan waktu tempuh sekitar 3 jam lebih dikit yang merupakan cikal bakalnya cireks + argo jati
# ka gunung jati (-+ 1983) ada 2 pemberangkatan dari cn dengan membawa klas BW (sekarang K2/bisnis) dan CW (k3) kemudian yang pemberangkatan pagi rutenya di perpanjang sampai brebes(bb) dengan nama tetap gunung jati selang waktu yang tidak terlalu lama ka ini di perpanjang sampai tegal (-+1984) tetap menggunakan ka gunung jati dengan awalnya membawa rangkaian 2 BW dan 4 CW ( kalo kagak salah no ka 54 waktu itu)dan disetiap gerbongnya tertulis BT CN dan seringnya ditarik lok pesek CC200...yang pernah jadi primadona pajangan di dipo cn pemberangkatan dari tg -+ jam 05.00
# Seiring perjalanan waktu ka gunung jati dari tegal diambil alih SMT berubah nama menjadi tegal arum sehingga tulisan di setiap gerbong diganti dari CW.....BT CN (leluhur daop 3) berubah menjadi CW....TH SMT (leluhur daop 4) dengan seluruh rangkaian klas CW ditarik dengan lok dari dipo induk smt yang mangkal di sub dipo tg dan lok CC 200... milik dipo induk CN jadi tinggal kenangan deh
# waktu itu (-+ 1984) ka krd klas BW /KD2 cirebon ekpres no genap seringnya menyusul ka cepat siang smt(kalo kagak salah ka 102 waktu itu) di kab dan menyusul ka cepat siang slo(kalo kagak ka 100 waktu itu) di tls waktu petak ckp-cn masih single track
# waktu itu Penggunaan krd tegal arum awalnya hanya untuk waktu lebaran saja prihal rangkaian nya diambil alih untuk senja ekonomi smt lebaran (pse-smt) dan ka cepat siang(tpk-pse-smt) lebaran
# sekitar tahun 1997 s/d 2000 an memang pernah ka tegal arum menggunakan rangkaan krd k3 tapi kemudian diganti ke habitat aslinya yaitu k3
# mungkin hilangnya krd klas 3 tegal arum waktu itu ada relevansinya dengan penambahan ka krd kaligung yang pernah menjadi primadona pemasukan untuk daop 4

waw, sejarah yg menarik
gunung jati bisa diubah jadi lahir stelah cirex, hebat yah
sapa yg ngajarin ente?
skali lagi, no source mention = hoax

serius, kali ini bukan maksud gw menjadi sarkasme sama ente
tapi gw bilang ini karna gw peduli:
berhentilah membuat2 ato memutar balikkan omongan orang, sblom ente sendiri yg dipermalukan dipublik
smua yg gw katain sejarahnya ada tercantum di kantor DAOP III & bahkan sblom gw uda ada yg ngepost di thread cirex, plus member yg mengerti sejarah gunung jati, cirex & argo jati disini banyak, jadi kalo gw saranin lebi baek berenti sblom ente sendiri yg malu & smua member disini membaca tau siapa yg mengarang2, silakan dipertimbangkan

maaf om Momod ya oot dulu

Anda(kang Andrew_CN) rupanya perlu belajar bahasa indonesia yang baik dan benar khususnya bagamana menyimpulkan suatu kalimat.....ada kagak saya pernah menulis menulis "gunung jati lahir setelah cireks" makanya anda baca dengan tenang dan teliti sehingga kagak salah dalam neyimpulkan ... jangan maen menyimpulkan gampangan ya....ok
yuk kita share lagi dengan santai
sory ya terpaksa menyampaikan...memang saya ada di bagian yang udah saya tulis waktu itu -+ tahun 1984 memang krd cirebon ekpres ( menggunakan 1 seat terdiri dari 4 BW) menyusul ka cepat siang smt(seluruh rangkaian pakai CWxxx TH smt) di kadokan gabus/kab karena saya ada di dalam ka tersebut.
maaf2 ya coba anda cari sumber yang pernah di pjka sekitar tahun 1980.....1990 apa yang sudah saya tulis ok

sumber mana? jawaban yg jlas kalo emank punya bukti
gw lahir dengan taun yg sama sama cirex & gw masi menyaksikan sendiri ticket & brosur peresmiannya sampe gw umur 5 taun yg saat itu jlas terpampang tulisan "rangkaian denganlokomotif" sejak kapan jaman dulu KRD ditarik lok? bahkan staff humas lama dari DAOP III pun mengajari kalo gunung jati ngga pernah diperpanjang kemana2 karna CN saat itupun uda punya sendiri lokal ke masing2 tempat diujung DAOP
gunug jati sama KRD TG itu ga ada sejarah terkait secara langsung, apalagi perpanjangan dari CN ye, cuma rangkaian yg dimutasi karna rangkaian +lok dateng ke CN.
bukan cuma source yg sangat kurang jelas yg ngebuat ente sendiri jlas terbukti mengada2, dengan ente bukan warga DAOP III ato I yg menyaksikan bagian dari sejarah itupun smua bisa menilai siapa yg ngotot tanpa sesuatu fakta yg ga tentu kebenarannya, terlebih terkait dengan image yg ente munculkan sendiri di forum ini mengenai usul2an yg ga jlas tanpa bukti & yg gw bisa sebut sebagai berkutat dg pikiran sendiri yg diluar keberadaan nyatanya
merasa ada kekurangan? tunggulah sampe member laen yg tau soal sejarah ini bahkan yg sempet mengalami perjalanannya sendiri muncul sebagai saksi & hati2 malu

Untuk yang kesekian kalinya anda salah terus dalam menyimpulkan , kapan sy ada menulis krd ditarik dengan lok
#sekali lagi ya sekitar tahun -+1984 ka gunung jati cn-jakk di perpanjang sampai brebes yang akhirnya sampai ke tegal . awalnya rangkaian ini adalah membawa bukan KRD tetapi pakai BW /k2dan CW/k3 dari BT CN dan awal-awalnya sering dibawa oleh lok CC200xxx walaupn akhirnya seluruh rangkaian menjadi CW /k3 semua
# sedangkan KRD klas 2 digunakan sebagai cirebon ekpres pemula
4 BW tipe KRD( 1 seat) relasi GMR-CN
# penggunaan KRD pada tegal arum awal-awalnya nya hanya untuk waktu musim lebaran saja walaupun pada sekitar tahun -+ 2000 pernah pake KRD tapi akhirnya kembali ke habitan semula /K3
yuk kita share lagi ya.....sekali lagi santai aja...

ini yg bodo karna salah menafsirkan perkataan siapa si ya bnernya?
uda jlas gw bilang disebelahnya "rangkaian ditarik dengan lokomotif" yg dimaksud & disebut disitu adalah cirex, sementara ente yg bilang cirex pake KRD sendiri kan sperti yg ente garis bawahin sendiri, kalo emank versi yg ente sampein itu adalah versi yg bner, lalu ngapain ada tertera ditarik lokomotif & versi ente beda sama kesaksian smua orang?
sperti kata gw sblomnya: jangan biarkan diri ente malu karna hal mengarang indah ente
disindir pelan karna uda ga mempan diarahin koq ya masi ga ngerasa gitu, sapa yg daya cerna infonya salah ya sbenernya
apalagi ente sendiri yg bilang sendiri salah satu loop nya mengalami perpanjangan trus sampe ke BB & akhirnya ke TG baru akhirnya gunung jati berubah menjadi TG arum karna diambil sama DAOP IV lalu knapa digapeka taun 1971 yg gw repost ini uda ada yg namanya tertera jlas TG arum ya sementara ente bilang saat itu blom lahir, terlebih ente bilang taun 97-00 arum baru brubah pake rangkaian + lok, sungguh kliatan bohong skali karna taun 95 aja KRD yg berfuungsi sbagai KA jarak menengah uda total berganti jadi rangkaian + lok, gw adalah saksi mata nyata yg menjadikan CNP sbagai lahan maen gw tiap harinya.

plus, begitu PD nya ente, lalu knapa begitu bedanya orang laen berkisah dg apa yg ente katain ya?
sperti:
kesaksian no 1 ini
dan kesaksian no 2 ini yg ditegaskan dengan kesaksian no 3 ini

yang sy cetak tebal dari tulisan anda itu artinya acuan waktunya adalah ka tegal arum kagak terlalu jauh dengan ka cireks krd berarti sekitar tahun -+ 1984 maka yang saya jelaskan adalah acuan waktu ka tegal arum dari permulaan yang anda tulis dan saya tebalkan tulisannya ok

waktu yg ga terlalu jauh? what are u talking about?
itu gapeka 1971 yg artinya uda jlas 1 dekade jauhnya dari yg smua ente bilang & cirex lahir itu taun 1989, bahkan orang pemdapun mencantumkan sperti ini dengan jlas, yg artinya gunung jati tergantikan paling jauh2nya diantara taun itu sampe awal 1989, uda jlas artinya gunung jati ga bersangkutan secara gapeka sama TG arum yg lahirnya pun termasuk dalem 1 dekade, terlalu bebal klo ente ga ngerti juga inti dari kesimpulan apa yg gw cantumin smua ini, masi ada yg mau disangkal?

[slamtrack]

waw, sejarah yg menarik
gunung jati bisa diubah jadi lahir stelah cirex, hebat yah
sapa yg ngajarin ente?
skali lagi, no source mention = hoax

serius, kali ini bukan maksud gw menjadi sarkasme sama ente
tapi gw bilang ini karna gw peduli:
berhentilah membuat2 ato memutar balikkan omongan orang, sblom ente sendiri yg dipermalukan dipublik
smua yg gw katain sejarahnya ada tercantum di kantor DAOP III & bahkan sblom gw uda ada yg ngepost di thread cirex, plus member yg mengerti sejarah gunung jati, cirex & argo jati disini banyak, jadi kalo gw saranin lebi baek berenti sblom ente sendiri yg malu & smua member disini membaca tau siapa yg mengarang2, silakan dipertimbangkan

maaf om Momod ya oot dulu

Anda(kang Andrew_CN) rupanya perlu belajar bahasa indonesia yang baik dan benar khususnya bagamana menyimpulkan suatu kalimat.....ada kagak saya pernah menulis menulis "gunung jati lahir setelah cireks" makanya anda baca dengan tenang dan teliti sehingga kagak salah dalam neyimpulkan ... jangan maen menyimpulkan gampangan ya....ok
yuk kita share lagi dengan santai
sory ya terpaksa menyampaikan...memang saya ada di bagian yang udah saya tulis waktu itu -+ tahun 1984 memang krd cirebon ekpres ( menggunakan 1 seat terdiri dari 4 BW) menyusul ka cepat siang smt(seluruh rangkaian pakai CWxxx TH smt) di kadokan gabus/kab karena saya ada di dalam ka tersebut.
maaf2 ya coba anda cari sumber yang pernah di pjka sekitar tahun 1980.....1990 apa yang sudah saya tulis ok

sumber mana? jawaban yg jlas kalo emank punya bukti
gw lahir dengan taun yg sama sama cirex & gw masi menyaksikan sendiri ticket & brosur peresmiannya sampe gw umur 5 taun yg saat itu jlas terpampang tulisan "rangkaian denganlokomotif" sejak kapan jaman dulu KRD ditarik lok? bahkan staff humas lama dari DAOP III pun mengajari kalo gunung jati ngga pernah diperpanjang kemana2 karna CN saat itupun uda punya sendiri lokal ke masing2 tempat diujung DAOP
gunug jati sama KRD TG itu ga ada sejarah terkait secara langsung, apalagi perpanjangan dari CN ye, cuma rangkaian yg dimutasi karna rangkaian +lok dateng ke CN.
bukan cuma source yg sangat kurang jelas yg ngebuat ente sendiri jlas terbukti mengada2, dengan ente bukan warga DAOP III ato I yg menyaksikan bagian dari sejarah itupun smua bisa menilai siapa yg ngotot tanpa sesuatu fakta yg ga tentu kebenarannya, terlebih terkait dengan image yg ente munculkan sendiri di forum ini mengenai usul2an yg ga jlas tanpa bukti & yg gw bisa sebut sebagai berkutat dg pikiran sendiri yg diluar keberadaan nyatanya
merasa ada kekurangan? tunggulah sampe member laen yg tau soal sejarah ini bahkan yg sempet mengalami perjalanannya sendiri muncul sebagai saksi & hati2 malu

Untuk yang kesekian kalinya anda salah terus dalam menyimpulkan , kapan sy ada menulis krd ditarik dengan lok
#sekali lagi ya sekitar tahun -+1984 ka gunung jati cn-jakk di perpanjang sampai brebes yang akhirnya sampai ke tegal . awalnya rangkaian ini adalah membawa bukan KRD tetapi pakai BW /k2dan CW/k3 dari BT CN dan awal-awalnya sering dibawa oleh lok CC200xxx walaupn akhirnya seluruh rangkaian menjadi CW /k3 semua
# sedangkan KRD klas 2 digunakan sebagai cirebon ekpres pemula
4 BW tipe KRD( 1 seat) relasi GMR-CN
# penggunaan KRD pada tegal arum awal-awalnya nya hanya untuk waktu musim lebaran saja walaupun pada sekitar tahun -+ 2000 pernah pake KRD tapi akhirnya kembali ke habitan semula /K3
yuk kita share lagi ya.....sekali lagi santai aja...

ini yg bodo karna salah menafsirkan perkataan siapa si ya bnernya?
uda jlas gw bilang disebelahnya "rangkaian ditarik dengan lokomotif" yg dimaksud & disebut disitu adalah cirex, sementara ente yg bilang cirex pake KRD sendiri kan sperti yg ente garis bawahin sendiri, kalo emank versi yg ente sampein itu adalah versi yg bner, lalu ngapain ada tertera ditarik lokomotif & versi ente beda sama kesaksian smua orang?
sperti kata gw sblomnya: jangan biarkan diri ente malu karna hal mengarang indah ente
disindir pelan karna uda ga mempan diarahin koq ya masi ga ngerasa gitu, sapa yg daya cerna infonya salah ya sbenernya
apalagi ente sendiri yg bilang sendiri salah satu loop nya mengalami perpanjangan trus sampe ke BB & akhirnya ke TG baru akhirnya gunung jati berubah menjadi TG arum karna diambil sama DAOP IV lalu knapa digapeka taun 1971 yg gw repost ini uda ada yg namanya tertera jlas TG arum ya sementara ente bilang saat itu blom lahir, terlebih ente bilang taun 97-00 arum baru brubah pake rangkaian + lok, sungguh kliatan bohong skali karna taun 95 aja KRD yg berfuungsi sbagai KA jarak menengah uda total berganti jadi rangkaian + lok, gw adalah saksi mata nyata yg menjadikan CNP sbagai lahan maen gw tiap harinya.

plus, begitu PD nya ente, lalu knapa begitu bedanya orang laen berkisah dg apa yg ente katain ya?
sperti:
kesaksian no 1 ini
dan kesaksian no 2 ini yg ditegaskan dengan kesaksian no 3 ini

yang sy cetak tebal dari tulisan anda itu artinya acuan waktunya adalah ka tegal arum kagak terlalu jauh dengan ka cireks krd berarti sekitar tahun -+ 1984 maka yang saya jelaskan adalah acuan waktu ka tegal arum dari permulaan yang anda tulis dan saya tebalkan tulisannya ok

waktu yg ga terlalu jauh? what are u talking about?
itu gapeka 1971 yg artinya uda jlas 1 dekade jauhnya dari yg smua ente bilang & cirex lahir itu taun 1989, bahkan orang pemdapun mencantumkan sperti ini dengan jlas, yg artinya gunung jati tergantikan paling jauh2nya diantara taun itu sampe awal 1989, uda jlas artinya gunung jati ga bersangkutan secara gapeka sama TG arum yg lahirnya pun termasuk dalem 1 dekade, terlalu bebal klo ente ga ngerti juga inti dari kesimpulan apa yg gw cantumin smua ini, masi ada yg mau disangkal?

ok kita lanjutkan diskusinya dengan santai yu...
#kenapa ya anda selalu salah dalam menyimpulkan suatu kalimat,,, anda menyimpulkan arum tahun 97-2000 pake rangkaian dan lok coba anda baca lagi dengan teliti ...apakah saya menulis seperti itu....dan juga yg lain-lainnya (sebagai bahan pertimbangan coba baca-baca lagi di thread seputar ka cirebon ekpres yang sukses dan berkembang khususnya di page 3 dan 4 ok?
jangan salah menyimpulkan terus dong biar diskusinya lebih segar lagi ya

[Andrew_CN]

maaf om Momod ya oot dulu

Anda(kang Andrew_CN) rupanya perlu belajar bahasa indonesia yang baik dan benar khususnya bagamana menyimpulkan suatu kalimat.....ada kagak saya pernah menulis menulis "gunung jati lahir setelah cireks" makanya anda baca dengan tenang dan teliti sehingga kagak salah dalam neyimpulkan ... jangan maen menyimpulkan gampangan ya....ok
yuk kita share lagi dengan santai
sory ya terpaksa menyampaikan...memang saya ada di bagian yang udah saya tulis waktu itu -+ tahun 1984 memang krd cirebon ekpres ( menggunakan 1 seat terdiri dari 4 BW) menyusul ka cepat siang smt(seluruh rangkaian pakai CWxxx TH smt) di kadokan gabus/kab karena saya ada di dalam ka tersebut.
maaf2 ya coba anda cari sumber yang pernah di pjka sekitar tahun 1980.....1990 apa yang sudah saya tulis ok

sumber mana? jawaban yg jlas kalo emank punya bukti
gw lahir dengan taun yg sama sama cirex & gw masi menyaksikan sendiri ticket & brosur peresmiannya sampe gw umur 5 taun yg saat itu jlas terpampang tulisan "rangkaian denganlokomotif" sejak kapan jaman dulu KRD ditarik lok? bahkan staff humas lama dari DAOP III pun mengajari kalo gunung jati ngga pernah diperpanjang kemana2 karna CN saat itupun uda punya sendiri lokal ke masing2 tempat diujung DAOP
gunug jati sama KRD TG itu ga ada sejarah terkait secara langsung, apalagi perpanjangan dari CN ye, cuma rangkaian yg dimutasi karna rangkaian +lok dateng ke CN.
bukan cuma source yg sangat kurang jelas yg ngebuat ente sendiri jlas terbukti mengada2, dengan ente bukan warga DAOP III ato I yg menyaksikan bagian dari sejarah itupun smua bisa menilai siapa yg ngotot tanpa sesuatu fakta yg ga tentu kebenarannya, terlebih terkait dengan image yg ente munculkan sendiri di forum ini mengenai usul2an yg ga jlas tanpa bukti & yg gw bisa sebut sebagai berkutat dg pikiran sendiri yg diluar keberadaan nyatanya
merasa ada kekurangan? tunggulah sampe member laen yg tau soal sejarah ini bahkan yg sempet mengalami perjalanannya sendiri muncul sebagai saksi & hati2 malu

Untuk yang kesekian kalinya anda salah terus dalam menyimpulkan , kapan sy ada menulis krd ditarik dengan lok
#sekali lagi ya sekitar tahun -+1984 ka gunung jati cn-jakk di perpanjang sampai brebes yang akhirnya sampai ke tegal . awalnya rangkaian ini adalah membawa bukan KRD tetapi pakai BW /k2dan CW/k3 dari BT CN dan awal-awalnya sering dibawa oleh lok CC200xxx walaupn akhirnya seluruh rangkaian menjadi CW /k3 semua
# sedangkan KRD klas 2 digunakan sebagai cirebon ekpres pemula
4 BW tipe KRD( 1 seat) relasi GMR-CN
# penggunaan KRD pada tegal arum awal-awalnya nya hanya untuk waktu musim lebaran saja walaupun pada sekitar tahun -+ 2000 pernah pake KRD tapi akhirnya kembali ke habitan semula /K3
yuk kita share lagi ya.....sekali lagi santai aja...

ini yg bodo karna salah menafsirkan perkataan siapa si ya bnernya?
uda jlas gw bilang disebelahnya "rangkaian ditarik dengan lokomotif" yg dimaksud & disebut disitu adalah cirex, sementara ente yg bilang cirex pake KRD sendiri kan sperti yg ente garis bawahin sendiri, kalo emank versi yg ente sampein itu adalah versi yg bner, lalu ngapain ada tertera ditarik lokomotif & versi ente beda sama kesaksian smua orang?
sperti kata gw sblomnya: jangan biarkan diri ente malu karna hal mengarang indah ente
disindir pelan karna uda ga mempan diarahin koq ya masi ga ngerasa gitu, sapa yg daya cerna infonya salah ya sbenernya
apalagi ente sendiri yg bilang sendiri salah satu loop nya mengalami perpanjangan trus sampe ke BB & akhirnya ke TG baru akhirnya gunung jati berubah menjadi TG arum karna diambil sama DAOP IV lalu knapa digapeka taun 1971 yg gw repost ini uda ada yg namanya tertera jlas TG arum ya sementara ente bilang saat itu blom lahir, terlebih ente bilang taun 97-00 arum baru brubah pake rangkaian + lok, sungguh kliatan bohong skali karna taun 95 aja KRD yg berfuungsi sbagai KA jarak menengah uda total berganti jadi rangkaian + lok, gw adalah saksi mata nyata yg menjadikan CNP sbagai lahan maen gw tiap harinya.

plus, begitu PD nya ente, lalu knapa begitu bedanya orang laen berkisah dg apa yg ente katain ya?
sperti:
kesaksian no 1 ini
dan kesaksian no 2 ini yg ditegaskan dengan kesaksian no 3 ini

yang sy cetak tebal dari tulisan anda itu artinya acuan waktunya adalah ka tegal arum kagak terlalu jauh dengan ka cireks krd berarti sekitar tahun -+ 1984 maka yang saya jelaskan adalah acuan waktu ka tegal arum dari permulaan yang anda tulis dan saya tebalkan tulisannya ok

waktu yg ga terlalu jauh? what are u talking about?
itu gapeka 1971 yg artinya uda jlas 1 dekade jauhnya dari yg smua ente bilang & cirex lahir itu taun 1989, bahkan orang pemdapun mencantumkan sperti ini dengan jlas, yg artinya gunung jati tergantikan paling jauh2nya diantara taun itu sampe awal 1989, uda jlas artinya gunung jati ga bersangkutan secara gapeka sama TG arum yg lahirnya pun termasuk dalem 1 dekade, terlalu bebal klo ente ga ngerti juga inti dari kesimpulan apa yg gw cantumin smua ini, masi ada yg mau disangkal?

ok kita lanjutkan diskusinya dengan santai yu...
#kenapa ya anda selalu salah dalam menyimpulkan suatu kalimat,,, anda menyimpulkan arum tahun 97-2000 pake rangkaian dan lok coba anda baca lagi dengan teliti ...apakah saya menulis seperti itu....dan juga yg lain-lainnya (sebagai bahan pertimbangan coba baca-baca lagi di thread seputar ka cirebon ekpres yang sukses dan berkembang khususnya di page 3 dan 4 ok?
jangan salah menyimpulkan terus dong biar diskusinya lebih segar lagi ya

oh, masi mengelak bilang ga menuliskan sperti itu? lalu yg ini siapa yg nulis?

# sekitar tahun 1997 s/d 2000 an memang pernah ka tegal arum menggunakan rangkaan krd k3 tapi kemudian diganti ke habitat aslinya yaitu k3

jgn2 emank ente nulis tanpa sadarkan diri yak

salah mengartikan apa lagi huh?
ente mau bilang karna disana ada yg nulis diluncurkan pake KRD & mau menutup kesalahan dari sana? yg mencernanya cuma skilas2 ini bnernya siapa si? baca sepenuhnya yg dari sana kalo ente emank bisa baca: tak lama kemudian mesin rusak & rangkaiannya diubah. can u actually read that huh? yg namanya rangkaian asli itu adalah rangkaian yg paling lama di pake, mengerti konsep itu? perlu gw singkap satu demi satu siapa yg bawa hal ga penting buat dibahas dengan bertele2nya & ga sesuai fakta?
kalo memank pengartian yg ente harapkan adalah hal yg ga penting maap aja, i'm not playing that kind of weird stuff.

[Billy Dancing]

Hingga pukul 18:52, Ka 18 Argo Jati tertahan di Klender Baru karena ada gangguan signal.
Sampai CN pukul berapa kalau kayak gini ?!

[adityasu]

wah kenapa lg signal nya? kesamber petir lg?

[Andrew_CN]

Hingga pukul 18:52, Ka 18 Argo Jati tertahan di Klender Baru karena ada gangguan signal.
Sampai CN pukul berapa kalau kayak gini ?!

wah kenapa lg signal nya? kesamber petir lg?

penyakit PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yg lagi trendy dimusim ujan skarang ini
KRL ato lok, persiapkan diri untuk keterlambatan yg entah brapa lama saat berpergian
karna uda pasti kena, karna PT. Kereta Api Indonesia (Persero) uda menyerah untuk melayani penumpang dg sungguh2