Double Track WO-SDA

[ady_mcady]

yuup...

tapi walaupun udah dibangun DT pun tidak serta merta langsung akan mengurangi kemacetan..
tugas selanjutnya adalah bagaimana segera membuat sistem komuter yg efektif dan mengalihkan sebagian masyarakat yg biasa memakai kendaraan roda ban baik umum maupun pribadi ke komuter...
ini yg sebenarnya lebih sulit menurut ane..

kalo mengurangi kemacetan, harus dilihat apakah rel ka nya melintasi pusat2 bisnis, perkantoran, dll. sebab kalo tidak, ya sama saja.

itulah yang terjadi di jakarta. banyak yang bilang seandainya krl dioptimalkan bisa mengurangi kemacetan. saya pikir malah tidak signifikan hasilnya, mengingat krl di jakarta tidak melewati daerah2 tersebut diatas.

mau tanya, apakah daerah pusat bisnis dan perkantoran di surabaya dilewati jalur ka?

[Adolph]

sebagian iya,,tapi sebagian besar tidak,,
di surabaya barat malah ga ada jalur KA selain yg dari jalur utara, gak sperti jkarta, jalur KA di sby ga menyabang menjadi tiga (sya pnya angan2 jalur KA sby bercabang tiga mengkover sby barat dan sby timur trus bertemu lagi di sby utara)
klo maw buat jalur KA baru, mnurut saya udah kasep (terlambat ), coz pembebasan lahannya bakal2 super rumit, jngankan mbuat jalur baru, DT aja ga mulai2..
mnurut ane, satu2nya untuk menghubunbgkan pusat2 bisnis ya pake tram, ato subway, yg terakhir ini kurang relevan untuk kondisi sby saat ini,,sdangkan tram terkendala sempitnya jlanan sby klo harus di-share dngan tram..
tpi klo membuat DT WO-SDA, walaupun gak trlalu ideal mnurut ukuran mas Ady, setidaknya bsa sdikit mengurangi permasalahan transportasi ( terutama di jalan A.Yani di sepanjang jalur ini yg udah kronis kemacetannya) dan meningkatkan kualitas infrastruktur per-KA-an di sby..

[ady_mcady]

jakarta ya sama saja herr adolf. meskipun jalur ka nya melingkar dan cabang 3 paralel, tetap saja hanya beberapa titik saja yang melewati area cbd (central bussiness district). barangkali memang belanda dulu bikin rel ka ini keperluannya bukan buat angkutan dalam kota, melainkan angkutan komuter penghubung daerah penyangga dan luar kota.

itulah sebabnya kenapa belanda membuat jaringan trem, yang kedepannya diperuntukkan sebagai tulang punggung transportasi dalam kota. kayak di luar negeri sana. sayangnya disini malah hilang sudah.

kok malah ngelantur bahas transportasi kota ya? kembali ke topik deh.

[JaY]

Gmana kbr x skrg ? Sdah ada tnda2 pmbangunan x blum ?

[Adolph]

di spanjang jalur KA di sbelah Frontage road di sebelah rel ada gundukan tanah yg memanjang mulai dari RSAL Dr Ramelan sampai shelter Margorejo ,,tapi ga tau itu buat DT ato bkan...mungkin ada yg tau?

[rzlka9]

Sebenernya itu juga termasuk tugas kita sbg pecinta KA untuk membudayakan masyarakat menggunakan KA bukan hanya untuk kesenangan pribadi...

Kalau masyarakat mulai mencontoh kita yang tidak hanya asal naik kereta mereka pasti akan ikut menjaga kelestarian KA bersama-sama dan sadar akan kebutuhan transportasi masal...

[Ryzky_Widi]

Kalo double track juga dibuat Elevated Rail seperti di Gambir untuk membuat pemasukan PT. KA, dgn melintasi diatas Lumpur Sidoarjo, kn bsa juga sbg wisata Lumpur satu2nya di dunia ini. Tentunya dgn konstruksi beton tahan panas. Daripada harus memutar ke arah barat.

Double Track juga mengurangi persilangan yg membuat stasiun kecil mjd tak terkenal lg seperti Waru. Padahal saya hunting foto disitu sewaktu bersilang

[fun_plano]

di spanjang jalur KA di sbelah Frontage road di sebelah rel ada gundukan tanah yg memanjang mulai dari RSAL Dr Ramelan sampai shelter Margorejo ,,tapi ga tau itu buat DT ato bkan...mungkin ada yg tau?

Bisa jadi proyek DT...kalo bisa dipoto kang...biar bisa dianalisis bareng hehehe...

---

Kalo double track juga dibuat Elevated Rail seperti di Gambir untuk membuat pemasukan PT. KA, dgn melintasi diatas Lumpur Sidoarjo, kn bsa juga sbg wisata Lumpur satu2nya di dunia ini. Tentunya dgn konstruksi beton tahan panas. Daripada harus memutar ke arah barat.

Double Track juga mengurangi persilangan yg membuat stasiun kecil mjd tak terkenal lg seperti Waru. Padahal saya hunting foto disitu sewaktu bersilang

Kalo elevated rail melintas lumpur Lapindo kayaknya ga mungkin...bukan masalah panas...tapi amblesnya itu lho...tanah di sekitar lumpur kan terus menerus turun...jadi mau ga mau ya harus memutar...

[Adolph]

di spanjang jalur KA di sbelah Frontage road di sebelah rel ada gundukan tanah yg memanjang mulai dari RSAL Dr Ramelan sampai shelter Margorejo ,,tapi ga tau itu buat DT ato bkan...mungkin ada yg tau?

Bisa jadi proyek DT...kalo bisa dipoto kang...biar bisa dianalisis bareng hehehe...

---

Kalo double track juga dibuat Elevated Rail seperti di Gambir untuk membuat pemasukan PT. KA, dgn melintasi diatas Lumpur Sidoarjo, kn bsa juga sbg wisata Lumpur satu2nya di dunia ini. Tentunya dgn konstruksi beton tahan panas. Daripada harus memutar ke arah barat.

Double Track juga mengurangi persilangan yg membuat stasiun kecil mjd tak terkenal lg seperti Waru. Padahal saya hunting foto disitu sewaktu bersilang

Kalo elevated rail melintas lumpur Lapindo kayaknya ga mungkin...bukan masalah panas...tapi amblesnya itu lho...tanah di sekitar lumpur kan terus menerus turun...jadi mau ga mau ya harus memutar...

Wah, ane gak pnya kamera yg proper nih,,ane bkan tipe RF fotografer,,tapi cba ane usahain pake kamera HP, tpi kmera HP ane VGA, hasilnya ga bkal bagus,,mngkn ada saudara2 yg maw mefoto lokasinya


soal elevated rail,,klo gk slah memang ada wacana untuk buat elevated rail di spanjang A.Yani, biar gak macet klo ada KA lewat, ini termasuk bagian dari proyek SRRTS, wcana ini udh bergaung sjak beberapa taun lalu, tapi blum ada realisasinya seiring dngan tenggelamnya gaung soal SRRTS ini..entah diwujudkan kpan

[fun_plano]

Wah, ane gak pnya kamera yg proper nih,,ane bkan tipe RF fotografer,,tapi cba ane usahain pake kamera HP, tpi kmera HP ane VGA, hasilnya ga bkal bagus,,mngkn ada saudara2 yg maw mefoto lokasinya


soal elevated rail,,klo gk slah memang ada wacana untuk buat elevated rail di spanjang A.Yani, biar gak macet klo ada KA lewat, ini termasuk bagian dari proyek SRRTS, wcana ini udh bergaung sjak beberapa taun lalu, tapi blum ada realisasinya seiring dngan tenggelamnya gaung soal SRRTS ini..entah diwujudkan kpan

Ga papa bro...banyak koq yang ngepost pake HP VGA tenang aja...iya memang elavated rail udah direncanakan...ni beritanya:

"Sumber Berita"

Pemerintah Akan Bangun Rel Layang Surabaya - Lamongan
Selasa, 05 Agustus 2008 | 17:57 WIB

TEMPO Interaktif, Surabaya: Pemerintah akan segera mewujudkan jalur rel kereta api layang ganda (elevated double track) mulai dari Lamongan, Surabaya dan Sidoarjo.

Nota kesepahaman pembangunan rel layang ganda ini ditandatangani Menteri Perhubungan Yusman Syafii Djamal dan Gubernur Jawa Timur Imam Utomo di Surabaya, Selasa (5/8).

Rencananya, rel layang ganda ini akan dibangun dengan panjang 23 kilometer mulai dari Stasiun Lamongan - Tandes - Pasar Turi - Semut - Gubeng - Ngagel hingga Wonokromo.

Dari Wonokromo rel layang ini kemudian dilanjutkan ke Waru - Juanda (untuk jalur ke Sidoarjo) serta Wonokromo - Sepanjang (untuk jalur ke Mojokerto).

Menteri Perhubungan Yusman Syafii Djamal mengatakan dana yang dibutuhkan untuk mega proyek ini mencapai Rp 17,3 trilyun.

Proyek ini rencananya akan dibagi dalam dua tahap yaitu tahap pertama dengan anggaran Rp 4,1 trilyun dan tahap kedua senilai Rp 13,2 trilyun.

"Tapi kekuatan Anggaran Pendapatan Belanja Negara tiap tahun hanya Rp 1,7 trilyun. Jadi proyek ini akan memakan waktu 10 - 15 tahun," kata Yusman.

Karena itu Yusman berharap ada investor yang sanggup membantu mempercepat proyek ini.

Rel layang ganda ini adalah kelanjutan dari hasil kajian SNCF, sebuah perusahaan kereta api asal Prancis untuk mencari alternatif mengurai kemacetan di Surabaya dengan membangun angkutan massal.

Dari hasil penelitian SNCF, salah satu angkutan massal yang paling murah dan bisa segera diwujudkan di kota Surabaya hanyalah dengan membangun rel layang ganda.

Gubernur Jawa Timur Imam Utomo berharap pembangunan rel layang ganda ini mampu memecahkan kemacetan di jalan-jalan protokol di Surabaya dan sekitarnya.

Di kota Surabaya pertumbuhan kendaraan roda dua saat ini sudah mencapai 23 persen pertahun, sedangkan kendaraan roda empat mencapai sembilan persen per tahun.

"Padahal luas jalan kita per tahunnya hanya bertambah dua hingga 2,5 persen. Jangan heran di Surabaya per harinya ada 260 ribu kendaraan berjubel dijalan-jalan," kata Imam Utomo.


ROHMAN TAUFIQ

Kalo yang dibilang kang rzky tu elevated rail melintas lumpur porong, ane jawab ga bisa karena tanahnya selalu ambles...bangunan yang ga tingkat aja banyak yang retak dan ambles...apalagi kalo dibuat elevated rail...kalo elevated rail di perkotaan Surabaya masih memungkinkan...