Pemerintah Stop Impor KRL Bekas Tahun 2012

[jaycrisht]

INKA Pasti bisa memasok KA untuk indonesia dan dunia, hidup INKA, dan semoga proyek ini dapat menggerakan perekonomian rakyat jelata

[aditto]

Pengin tanya dulu ... wacana penghentian impor krl ini hanya perintah dari atas atau memang bagian dari grand strategy KAI ... ? Soalnya repot kalau hanya kemauan dari atas tanpa si operatornya sendiri tau ma dibawa kemana divisi krl ini ...

Soalnya saya melihat, contohnya ketidakmampuan kai menmpung 1 set krl yang berjumlah 10 kereta dengan alasan utama daya tampung peron dan daya listrik.
Kenapa ... karena kalau kai punya strategi yang jelas, masalah itu hanya masalah 'sepele' yang seharusnya bisa dikuantifikasi dengan jumlah pemasukan yang lebih besar jika menggunakan 1 set krl yang berdaya tampung lebih besar.
Toh kalau kita lihat pengguna krl bisa dipastikan bertambah setiap tahunnya, bisa dilihat dengan laju urbanisasi ke ibukota yg semakin bertambah ...
Jadi mau perluasan peron or punya pembangkit sendiri pun sebenernya hal yang bisa dihitung secara keekonomiannya ...

Bukannya itu salah satu bentuk investasi yang paling simple ... ? Masalahnya mau apa ndak hayooo ... heheee ...

[TukangBengkel]

masalah listrik, karena yg dipakai teknologi lama... maka masih ada faktor keborosan dibandingkan teknologi baru saat ini. jadi bila rangkaian tambah panjang, traksi motor teknologi lama pasti butuh power lebih besar dibandingkan krl jaman sekarang. itu alasan kenapa jepun membuang krl2 tersebut, bukan karena tidak layak pakai lagi. salah satu cara mengatasi, ya mau gak mau modifikasi traksi motor, tapi biayanya tentu tidak sedikit..... tapi bagusnya rangkaian 6 gerbong apalagi yg 4, harusnya sudah mulai dikurangi...

masalah peron, beberapa stasiun masih bisa diperpanjang... tetapi beberapa stasiun sudah mati kutu. contoh stasiun PSM, secara lahan sebenarnya masih bisa, tapi ada wesel di depan belakang, jadi kl mo perpanjang peron harus dipindahin juga tuh wesel. LNA, kayaknya agak susah karena konturnya yang berbelok, DP juga susah karena ada wesel2 yang banyak, itu untuk jalur bogor. kl jalur bekasi, kayaknya masalahnya lebih banyak di perlintasan jalan soalnya stasiun deket perlintasan jalan. kl serpong atau tangerang, ane gak paham... tapi ya gak jauh beda lah. PLM dekat perlintasan, katanya kl berhenti aja suka lewat dari peron, Serpong juga perlintasan....

Sebenernya impor KRL bekas gak masalah, asal lihat dulu teknologinya.... sanggup gak suplai listrik kita. buktinya, walaupun dah lama datang beberapa rangkaian belum dioperasiin. alasannya sertifikasi, tapi terlihat juga masalah kemampuan listrik... paling2 dipakai buat gantiin KRL yang PA.

[mdnboy]

semoga saja INKA menambah workshop baru untuk memperlancar produksi, sekarang ada berapa workshop ya?
kalau masalah skill sih rasanya gak perlu diragukan deh, engineer kita pintar-pintar
terus terang saja lama sekali saya gak melihat INKA....
tapi kalau dipikir masalah KRL ini akibat dari banyak sektor ya?
mungkin sedikit melenceng tapi nampaknya urbanisasi ke Jakarta sedikit banyak membawa andil....

[RA@Bandung]

Apa rencana pemberhentian impor KRL bekas ini sudah terealisasi? Bagaimana keadaan KRL buatan INKA-Bombardier, kapan mulai dioperasikan?

[Charles]

KRL KfW INKA-Bombardier direncanakan akan beroperasi setelah masa arus mudik dan balik lebaran usai, dan gosipnya besok akan dilakukan uji coba di lintas JAKK-MRI.

Rencana penghentian impor KRL eks Jepang sendiri masih belum bisa terealisasi sepenuhnya karena tahun ini saja akan ada lagi 50 unit KRL yang tiba (30 dari seri 05, 20 dari seri 203) dan 30-50 unit seri 6000 akan segera menyusul.

Saya optimis INKA dapat memenuhi kebutuhan KRL dalam negeri di masa mendatang dengan berdasar kepada teknologi yang dimiliki KRL eks Jepang, namun apabila melihat kemampuan sistem kelistrikan eksisting di Jabodetabek maka sebelum mengeluarkan kebijakan ini sistem tersebut ditingkatkan terlebih dahulu (upgrade), di mana proses ini tentu akan membutuhkan biaya yang tidaklah sedikit.

[Bravo eling]

sekalian bagi2 rejeki, nanti KRL ex jepang kl rusak berjamaah diperbaiki di INKA dan BY....

[cc 204 18]

Mari kita lihat seperti apa karya INKA stelah pemberhentian Import KRL Jepang

[kabei]

wajar lah, stok barang yang mau dihibahkan jepang kan dah habis

coba kalo masih banyak yang mo dihibahkan :ngakak

[Shin Muhammad]

Well, saya masih ragu apakah pemerintah akan berani menghentikan impor KRL
Terlebih melihat lambatnya pembuatan armada yang bisa dilakukan oleh INKA dengan harga yang jauh lebih mahal dari KRL bekas (bisa sampai 10-12 kali lebih mahal daripada KRL eks Jepang), ditambah lagi kapasitas produksi yang sangat lambat
Gak akan kekejar donk target 1,2 juta penumpang per hari di 2019 kalau gak mengandalkan impor