Jalur Ganda SB-BW

[fun_plano]

masih ngerjain bantalan...jadi sabar temen2..DT nya masih jauh..

[Joe_cn]

Nah yang ini lebih baik mendingan untuk jalur SB BW bantalannya semua diganti aja daripada DT yang masih belum perlu....

[rayka]

yup, saya lebih setuju peningkatan fasilitas bantalan dan relnya....
karena lebih relistis.....

[Adolph]

Nah yang ini lebih baik mendingan untuk jalur SB BW bantalannya semua diganti aja daripada DT yang masih belum perlu....

sebaiknya DT cukup sampe sda aja karena beban jalan raay sby-sda dah begitu besar, sementara rel KA di sebelaqhnya sering ngangggur,kalo rel sby-sda ga segera dikembangkan, bisa2 jalur ini dilikuidasi untuk menambah kapasitas jalan,,bagaimana lagi, prioritas utama pemerintah tentu lebih menitikberatkan pada pemecahan kemacetan,sarana KA salah satu solusinya, tapi bukanlah tujuan utamanya, jadi kalo jalur KA ini tidak memberi kontribusi apapun bagi pemecahan persoalan kemacetan dan perkembangan ekonomi di sby dan sekitarnya dan sebaliknya malah menghambat dan dengan kondisi lintasan yg sekarang yg malah menambah kemacetan, buat apa dipertahankan., sedangkan DT sb-bw menurut saya sama sekali ga relevan.

[jadrians]

Menurut saya ganti bantalan aja dulu serta rel menjadi R54 semua. Trafik di lintas tsb gak padet kok. Mending dananya buat bikin 3rd rail di lintas BOO - MRI. Khusus buat Pakuan.

[Adolph]

iya, jalur sby-sda mank amat ga padat dibandingkan dengan das sollen-nya kalo menurut saya. ironis dengan jalan raya di sebelahnya dan kebutuhan sebenarnya akan angkutan masal di sby dan sda,,komuter susi masih jauh jauh dari reliable, frekuensi dan armada yang sedikit sekali membuatnya ga bisa mengkover jam2 padat, frekuensinya yg sedikit berarti headway yg sangat lama( jangan bandingkan dengan jabotabek), karena itu, sebagian besar masyarakat ga mungkin mengandalkan moda ini dan beralih ke moda lainnya yg konsekuensnya membuat jalan raya sangat padat da diprediksi jalan A.Yani beberapa tahun lagi akan tingal 0 km/jam kecepatan lintas rata2nya.,singkat kata jalur KA di sby-sda ga mampu berperan banyak terhadap arus interaksi antara sby dengan sda sebagai kota satelitnya, justru malah menghambat karena setiap KA lewat akan menambah kemacetan dan kapasitasnya ga bisa ikut berperan sebagai stimultan bagi arus interaksi sby dan sda. dengan keadan seperti ini, mengandalkan komuter sebagai tulang punggung utama transportasi masal di sby dan sekitarnya adalah absurd..kalo jalur KA ini tetap stagnan bukan ga mungkin jalur KA ini dilikuidasi untuk pelebaran jalan karena dianggap ga memberi kontribusi apapun bagi perekonomian di daerah sby dan sda, sekarang kayaknya di mulai dari frontage road itu, kalo di masa depan ternyata frontage road ini pun ga cukup. maka bisa aja jalur KA di tengahnya diaspal sekalian alias dibongkar untuk menambah kapasitas jalan. pemerintah tentu ga akan mengorbankan pembangunan perekonomian demi sebuah jalan besi kalo jalan besi itu ga memberi kontribusi apa2.. ya sekarang terserah pihak2 yg berwenang, mau mendayagunakan jalur sby-sda sebagaimana di jabotabek atau membuangnya ke tepat sampah seperti jalur mn-po, madura dan jalur2 mati lainnya. that's a matter of choice.

[rayka]

em.....
tapi kalo emank jadi jalur ganda, kenapa gak dilanjutkan ke probolinggo sekalian aja....
kan kalo sekalian DT nyampe prob, bisa nambah komuter atau KRD sekalian biar orang-orang yang mo ke Sby bisa pake kereta pagi...

[Adolph]

paling ga sampe bangil lah, karena itu pertemuan dua rute ( sb-ml dan sb-bw), kalo dari bangil mpe bw sy rasa masih blum perlu karena masih sepi( apalagi dengan eksekusi cantik ekspes), mending benahi yg udah ada, refiting armada loko dan kereta, serta pikirkan cara untuk menaikkan okupansi agar survive menghadapi persaingan dengan jalan raya.

[ady_mcady]

dulu cerita pak dhe saya jalur ini pernah dt sampai bangil ya? lha kok trus dicabuti kenapa?

betul kata adolph. yang penting dt sampai sda saja dulu. trus jumlah stasiun/halte diperbanyak kayak di jabotabek, rata2 1,5-2 km ada stasiun. baru armadanya diperbanyak.

[Adolph]

dulu cerita pak dhe saya jalur ini pernah dt sampai bangil ya? lha kok trus dicabuti kenapa?

betul kata adolph. yang penting dt sampai sda saja dulu. trus jumlah stasiun/halte diperbanyak kayak di jabotabek, rata2 1,5-2 km ada stasiun. baru armadanya diperbanyak.