Perkembangan Pembangunan Kembali Perkeretaapaian di Aceh

hasan · (This post was last modified: 13-05-2009, 10:58 PM by hasan.)

aye lebih setuju kalo pake yang 1067mm biar semua jalur di sumatra sinkron sehingga mimpi aye trans jawa-sumatra terwujud.....ya Alloh tolong.........

jadi keren bisa ngeliat loko cc201,203,204 lewat cikeusal stasiun bawa bogie k6 bahkan k9 ke arah merak.......

VAN_DER_SPOOR · 14-05-2009, 09:52 AM

Bravo, Hidup Perkeretaapian Indonesia Aku doakan ( Ngiler

soalnya ndak punya duit buat nyumbang pembangunan rel) pembangunan kereta api di Aceh berlangsung terus sampai titik darah penghabisan!!! Merdeka!!! Bethe

kayak pejuang 45 aja!!

ady_mcady · 14-05-2009, 10:07 AM

(13-05-2009, 10:56 PM)hasan Wrote: aye lebih setuju kalo pake yang 1067mm biar semua jalur di sumatra sinkron sehingga mimpi aye trans jawa-sumatra terwujud.....ya Alloh tolong.........
jadi keren bisa ngeliat loko cc201,203,204 lewat cikeusal stasiun bawa bogie k6 bahkan k9 ke arah merak.......

ngapain tanggung2 bang, sikat aja pake 1435 sekalian seluruh trek di jawa. lagian lok cc 210, 203, 204, kalo pake spoor standar jadi keliatan sangar tampangnya. Ijo

cupexpert · 15-05-2009, 04:55 AM

Kenapa di Aceh pake Rel 1435, knapa gak disamain aja dengan yang biasanya 1067mm.. ??

ady_mcady · 15-05-2009, 07:39 AM

(15-05-2009, 04:55 AM)cupexpert Wrote: Kenapa di Aceh pake Rel 1435, knapa gak disamain aja dengan yang biasanya 1067mm.. ??

ini yang membuat saya bingung. sampai2 punya pikiran yang aneh2, seperti persiapan aceh untuk merdeka nanti. soalnya dengan menggunakan rel standar, maka akan tercipta break of gauge didaerah besitang. sehingga ka dari arah medan ( RI ) tidak bisa masuk ke aceh.

oleh sebab itu, untuk menghilangkan break of gauge tersebut, mau tak mau rel yang ke medan harus standar pula. atau menggunakan dual gauge pada satu bantalan seperti yang pernah dipakai dulu di lintas jogja-solo.

spoorsoni · 15-05-2009, 12:19 PM

(15-05-2009, 04:55 AM)cupexpert Wrote: Kenapa di Aceh pake Rel 1435, knapa gak disamain aja dengan yang biasanya 1067mm.. ??

Ini karena pembangunan kereta api di Aceh adalah sumbangan SNCF yang didukung pemerintah Perancis dalam rangka rehabilitasi tsunami. Yah namanya sumbangan ngikut aja yang ngasih sumbangan. Karena teknisi SNCF terbiasa menggunakan 1435mm maka feasibility study-nya menggunakan parameter tersebut. Jadilah Aceh adalah wilayah Indonesia dengan rel ber-gauge 1435 pertama pasca kemerdekaan.

Soni

hasan · 16-05-2009, 05:28 AM

yaudah deh mumpung gratiesssssss....yang penting di aceh ada KA dan Spooor nya....

ady_mcady · 16-05-2009, 07:27 AM

gratisan?

mau dunk

apalagi kalo di jawa dibikin standar, gua dukung 120 % .

Charles · 02-06-2009, 01:10 PM

Dulu emang Aceh pake gaugenya kecil banget, cuma 700 mm. Sekarang stasiun-stasiun, rel dan asetnya (yang pake gauge segitu) sudah rontok, relnya banyak yang ditelan bumi dan stasiunnya 'disulap' jadi rumah/gudang, terlantar atau rata dengan tanah karena tak diproduksi lagi rangkaian KA untuk itu...
Kalo bisa Jawa pake 1435 mm untuk KRL express dan relnya elevated kayak jalan layang biar gak kena banjir...

jadrians · 24-08-2009, 08:15 PM

(15-05-2009, 12:19 PM)spoorsoni Wrote:
(15-05-2009, 04:55 AM)cupexpert Wrote: Kenapa di Aceh pake Rel 1435, knapa gak disamain aja dengan yang biasanya 1067mm.. ??

Ini karena pembangunan kereta api di Aceh adalah sumbangan SNCF yang didukung pemerintah Perancis dalam rangka rehabilitasi tsunami. Yah namanya sumbangan ngikut aja yang ngasih sumbangan. Karena teknisi SNCF terbiasa menggunakan 1435mm maka feasibility study-nya menggunakan parameter tersebut. Jadilah Aceh adalah wilayah Indonesia dengan rel ber-gauge 1435 pertama pasca kemerdekaan.

Soni

Ada yg tahu rel yg dipakai buatan mana ? kalo di Jawa kan R54-nya kalo gak British Steel-1984, Nippon Steel-1989, Sidney Steel-1996 dan China-2004. Ini yg dijalur Jabodetabek loh...