Posts: 1,091
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
10
Ok..ane list ya:
1. Dampit-Pasirian (Lumajang). Kendala: Pegunungan semeru
2. Paiton-Panarukan. Kendala: Bukit Paiton, PLTU Paiton
3. Lasem-Tuban. Kendala: ...
4. Jatinegara-Bukit Duri. Kendala: Pasar Jatinegara
5. Palmerah-Karet. Kendala: ...
6. Tangerang-Merak. Kendala: ...
7. Serpong-Tanjug Priok. Kendala: Hotel
8. Serpong-Tjitajam. Kendala: ...
Hayo..manalagi..kira2 jalur2 ini bisa gak ya disambung??
Tulungagung-Ponorogo
Ambarawa-Magelang (saya gak tau jalur ni dulunya dah ada ato belum)
Magelang-Wonosobo
Posts: 2,178
Threads: 0
Joined: Feb 2009
Reputation:
32
Untuk lasem-tuban kendalanya kira2 apa ya bos padahal datar semua yak cuman bukit kapur gak seberapa tinggi disekitar BONANG s/d KRANGGAN.? Kalau semisal bersebelahan dng jalan deandles/pantura pasti eksotik ya bos soalnya bersebelahan dng laut antara LASEM-BONANG-KRANGGAN-SARANG-sampai TUBAN wuih 70km bos kita selalu dapat melihat LAUT kek diplabuan
Posts: 3,300
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
38
Belanda dahulu memprogram p.jawa dengan jaringan kereta api ( tangan gurita ) dengan apik dan tertata, sampai jepang datang menjajah serta meniru sistim jaringan ka di jawa dan alhasil semua kota dan kampung di jepang di lewati kereta api tidak ada istilah jalur tanggung, yang ada bagaimana kita mengelola sistem yang ada secaro maximal. Utung rugi jalur gemuk kurus selalu menutupi operasional wajar.( lihat peta negara sakura yang detail jaringan KA ). semoga kedepane kita mendapat dana dan management yang baik untuk transportasi kereta api INDONESIA.....akurr
Jangan matikan aku bila perlu tambah dan panjangkan jalurku, biarkan kereta melaju di punggungku....SPOR RAIDER
GREEN LIVING
Salam Kereta, Nuwun
Posts: 2,796
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
25
(10-11-2009, 08:14 AM)eko winarno Wrote: Belanda dahulu memprogram p.jawa dengan jaringan kereta api ( tangan gurita ) dengan apik dan tertata, sampai jepang datang menjajah serta meniru sistim jaringan ka di jawa dan alhasil semua kota dan kampung di jepang di lewati kereta api tidak ada istilah jalur tanggung, yang ada bagaimana kita mengelola sistem yang ada secaro maximal. Utung rugi jalur gemuk kurus selalu menutupi operasional wajar.( lihat peta negara sakura yang detail jaringan KA ). semoga kedepane kita mendapat dana dan management yang baik untuk transportasi kereta api INDONESIA.....akurr
kalo ibarat ujian di sekolah, kita minta ajarin japan bagimana cara belajar untuk ujian. padahal si japan itu belajar dari buku catatan yang dipinjam dari kita. betapa bodohnya kita selama ini.
entah apa yang terjadi dengan bangsa ini. sudah dibuatkan jaringan ka bagus oleh blande tapi gak bisa (gak ngerti, atau gak mau?) memanfaatkannya.
"Train approaching! Please remain behind yellow line!"
Posts: 2,344
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation:
8
bikin Jalur Layang KA P. Jayakarta - Kampung Bandan Atas khusus KRL Komuter, nantinya sebagian KRL Komuter pemberhentian Stasiun Tanjung Priok dan sebagian lagi St. Beos
Tikungan nye berape derajat yeh ?
Terdampar di Purwokerto setahun gara-gara proyek fiber optik Jateng ga kelar
Posts: 3,300
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
38
Pasti bisa di bikin jalur kereta api dari Padang ( lewat jalur lama yg mati ) ke arah jambi dahulu dan terus tarik lewat Pakanbaru daerah banyak yang datar, setelah dari Pakanbaru langsung menyambung ke Pangkalan susu yang sudah ada jalur KAnya sampai Medan....dengan sendirinya kan sudah ada bekas jalur lama dari sumut ke Banda Aceh.
Selesai sudah jalur KA trans Sumatra....Semoga bisa terlaksana.
Jangan matikan aku bila perlu tambah dan panjangkan jalurku, biarkan kereta melaju di punggungku....SPOR RAIDER
GREEN LIVING
Salam Kereta, Nuwun
![[Image: a2vric.jpg]](http://i41.tinypic.com/a2vric.jpg)
![[Image: mw3c5v.jpg]](http://i42.tinypic.com/mw3c5v.jpg)
