ada info kah nantinya untuk taspat diatas jembatan baru (nantinya jadi tetangga setianya saka15)
kalo dilihat jembatan yang baru memiliki gaya sentrifugal yang lebih kecil dari saka 15 berarti secara hitungan akan menambah taspat ya... terus waktu di coba indeks koefisien kelendutannya minimalis jadi ok punya dah wah hebring tenan
pancen ok ...type balanced cantilever system .....
Info dari salah satu teman saya di Bumiayu by sms:
Hari ini adalah hari terakhir jembatan SAKALIBELS dinas, siang nanti sudah tidak dinas lagi dan KA terakhir yang lewat jembatan SAKALIBELS adalah KA BBM tujuan Maos yang baru saja pukul 06:55WIB lewat, langitpun turut menangis menyaksikan detik2 terakhir jembatan SAKALIBELS dengan cuaca hujan rintik2.
saya masih nunggu kiriman gambarnya dari teman saya
(15-11-2011, 07:45 AM)Pramuji Wrote: Info dari salah satu teman saya di Bumiayu by sms:
Hari ini adalah hari terakhir jembatan SAKALIBELS dinas, siang nanti sudah tidak dinas lagi dan KA terakhir yang lewat jembatan SAKALIBELS adalah KA BBM tujuan Maos yang baru saja pukul 06:55WIB lewat, langitpun turut menangis menyaksikan detik2 terakhir jembatan SAKALIBELS dengan cuaca hujan rintik2.
saya masih nunggu kiriman gambarnya dari teman saya
Kenapa ga di buatin wesel di Ujung Timur Jembatan ya? jd Jalur 1 Stasiun Bumi Ayu di mulai dari seberang Timur Jembatan... Panjang Bangetkan..
RF fajarwe, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Nov 2010.
Kondisi terakhir proyek Double track CN - Pwt (29 Nov 2011), pemadatan tanah dari PPK sudah sampai Ketanggungan. Yang ane agak heran juga ada pemadatan tanah di samping rel dari PPK ke arah TG. Apakah rel yang ke arah TG akan digeser supaya ada space buat DT ke arah CN?