Roda lokomotif shinkansen kok kecil2 ya??....

ouilevio · 14-08-2009, 10:39 PM

roda kecil bertujuan untuk merendahkan titik gravitasi shg kereta jadi stabil, selain itu mgkn juga utk memperingan kerja motor listrik. seiring jari2 roda besar maka diperlukan tenaga yang besar. W=FxS (W= usaha yg diperlukan untuk menggerakkan suatu benda, F= tenaga yg dihasilkan motor listrik, S= jari2 roda).

kalo roda melayang, sy rasa itu ga mgkn, krn bobot kereta yg mencapai puluhan ton diperlukan gaya yg sgt bsr utk ngangkat kereta.

WOODWARD · 15-08-2009, 06:00 AM

(14-08-2009, 10:39 PM)ouilevio Wrote: roda kecil bertujuan untuk merendahkan titik gravitasi shg kereta jadi stabil, selain itu mgkn juga utk memperingan kerja motor listrik. seiring jari2 roda besar maka diperlukan tenaga yang besar. W=FxS (W= usaha yg diperlukan untuk menggerakkan suatu benda, F= tenaga yg dihasilkan motor listrik, S= jari2 roda).

kalo roda melayang, sy rasa itu ga mgkn, krn bobot kereta yg mencapai puluhan ton diperlukan gaya yg sgt bsr utk ngangkat kereta.

mungkin ini yang cukup tepat
putaran motor listrik kA High Speed bisa 3-4 kali kereta biasa
supaya tenaga tetap terjaga dan bisa berlari kecepatan tinggi tanpa kehilangan torsi (saat nanjak pada kecepatan tinggi misalnya seperti TGV)
roda dibuat lebih kecil.
karena tidak mungkin memperbesar motor traksi, selain berat juga makan tempat. kereta high speed seperti shinkansen atau TGV perlu listrik yang besar, sehingga mesinnya juga bnyak bawa peralatan listrik. bayangkan rectifiernya saja menggunakan radiator, saya liat di krl cma di biarkan ngablak (terbuka) saja biar kena angin.

ouilevio · 17-08-2009, 03:07 PM

BACK TO TOPIC !!!

Roda shinkansen kecil2. emang jari2 rodanya berapa centimeter?
sedangkan roda loko d indo brp centimeter?

WOODWARD · (This post was last modified: 17-08-2009, 06:16 PM by WOODWARD.)

(17-08-2009, 03:07 PM)ouilevio Wrote: BACK TO TOPIC !!!

Roda shinkansen kecil2. emang jari2 rodanya berapa centimeter?
sedangkan roda loko d indo brp centimeter?

roda shinkansen standar garis tengahnya 86 cm
bandingkan dengan lok CC201 yang 92 cm

linknya : http://www.jrtr.net/jrtr19/pdf/Technology.pdf

brantas · 17-08-2009, 06:28 PM

Waktu pemecahan rekor TGV V150 di jalur POS, disana disebutkan diameter roda TGV yg digunakan lbh besar drpd roda TGV normal. Coba teman2 cek kebenarannya deh, apakah betul roda kecil tsb bermanfaat utk menambah kecepatan???

WOODWARD · 17-08-2009, 06:50 PM

(17-08-2009, 06:28 PM)brantas Wrote: Waktu pemecahan rekor TGV V150 di jalur POS, disana disebutkan diameter roda TGV yg digunakan lbh besar drpd roda TGV normal. Coba teman2 cek kebenarannya deh, apakah betul roda kecil tsb bermanfaat utk menambah kecepatan???

TGV POS V 150 itu di modif besar besaran
ukuran roda dinaikkan diameternya dari 92 cm menjadi 1,09 meter
rating tegangan di aliran atas dinaikkan dari 25 KV menjadi 31 KV
termasuk di tambah spoiler ekstra untuk kestabilan

link : http://www.ghh-valdunes.com/upload/577551_recorduk.pdf

brantas · 17-08-2009, 07:38 PM

jd prinsipnya menurut insinyur prancis, makin besar roda makin tinggi kecepatan.
tp knp roda shinkansen malah lbh kecil???
ad yg bisa jawab???
sy jd ikutan bingung ney...

WOODWARD · 17-08-2009, 07:53 PM

(17-08-2009, 07:38 PM)brantas Wrote: jd prinsipnya menurut insinyur prancis, makin besar roda makin tinggi kecepatan.
tp knp roda shinkansen malah lbh kecil???
ad yg bisa jawab???
sy jd ikutan bingung ney...

begini logikanya
ukuran roda di pengaruhi oleh kekuatan motor traksi, berat kereta, cepatnya akselerasi dan kecepatan maksimum yang diinginkan.

di perancis motor traksinya lebih besar dan kuat
jadi mereka bisa pasang roda yang besar untuk kecepatan lebih tinggi tapi akselerasinya agak lambat, gak masalah juga karena daratan eropa kan luas.

di jepang motor traksinya lebih kecil, kereta berjalan di daratan sempit, tapi harus bisa mencapai top speed, jadi mereka memasang roda kecil untuk akselerasi yang cepat.

cuma masalah setelan sesuai dengan medan kerjanya

ouilevio · 18-08-2009, 04:55 PM

(31-07-2009, 05:10 PM)Adolph Wrote:
(23-12-2008, 03:19 PM)cobacobi Wrote: kalo menurut saya,
kl TGV (Train a Grand Vitesse), dia tidak melayang 2-3 cm tapi tetep napak ke rel. karena bentuk streamline nya sudah didesain untuk gaya tekan ke bawah, kenapa rodanya kecil-kecil, kl tidak salah...(kalo salah silahkan diralat), supaya tekanan angin yang menghambat (walaupun sudah didesain dengan streamline) tidak mempengaruhi keselarasan roda dengan rel yang ditapakinya..

kl kenapa shinkansen rodanya begitu, dulu kl g salah ujicoba yang pertama, pada saat kecepatannya diatas 200 sekian, roda terhadap rel jalannya tidak sebaris, sehingga dikhawatirkan terjadi anjlog.

mas mod..sesepuh yang lebih tau, mohon koreksinya..

saya pernah lihat video uji coba TGV versi V150 dengan rangkaian 2 lok listrik AGV plus 3 kereta TGV Duplex, benar pada kecepatan maksimum roda melayang, kamera yg dipasang deket roda menunjukkan rodanya g berputar pada kecepatan maksimum dengan kata lain melayang.
maaf bila ada salah.

videonya lihat dmn? ada link videonya ga?

brantas · 18-08-2009, 05:08 PM

coba aj search di youtube pake kata kunci "TGV V150"