Roda lokomotif shinkansen kok kecil2 ya??....

[hedwigus]

ini bogiesnya... DT200 di shinkansen 0

kapanlagi

20081223141830_dt200_shinkansen_0_495090c649e75.jpg

bolsterless di shinkansen 300

kapanlagi

20081223141830_bolsterles_bogie_shinkansen_300_495090c653b3f.jpg

[cobacobi]

kalo menurut saya,
kl TGV (Train a Grand Vitesse), dia tidak melayang 2-3 cm tapi tetep napak ke rel. karena bentuk streamline nya sudah didesain untuk gaya tekan ke bawah, kenapa rodanya kecil-kecil, kl tidak salah...(kalo salah silahkan diralat), supaya tekanan angin yang menghambat (walaupun sudah didesain dengan streamline) tidak mempengaruhi keselarasan roda dengan rel yang ditapakinya..

kl kenapa shinkansen rodanya begitu, dulu kl g salah ujicoba yang pertama, pada saat kecepatannya diatas 200 sekian, roda terhadap rel jalannya tidak sebaris, sehingga dikhawatirkan terjadi anjlog.

mas mod..sesepuh yang lebih tau, mohon koreksinya..

[otto_13]

Diameter roda kecil untuk membuat kereta lebih rendah.
Kereta lebih rendah, titik keseimbangan kereta lebih rendah ke tanah, artinya kestabilan lebih terjaga.
Kestabilan lebih terjaga, maka bisa membantu kereta dipacu hingga batas kecepatan aman.
Itu yang Otto ketahui..., asal saja sih dari logika....

[Narendro Anindito]

gambarnya om...................??

[antimon40]

Mungkin bentuk bogie termasuk roda kereta yang tidak tertutup body kereta akan menimbulkan hambatan udara, sehingga agar roda dan bogie bisa tertutup body kereta, maka roda kereta harus diperkecil. CMIIW

[Adolph]

kalo menurut saya,
kl TGV (Train a Grand Vitesse), dia tidak melayang 2-3 cm tapi tetep napak ke rel. karena bentuk streamline nya sudah didesain untuk gaya tekan ke bawah, kenapa rodanya kecil-kecil, kl tidak salah...(kalo salah silahkan diralat), supaya tekanan angin yang menghambat (walaupun sudah didesain dengan streamline) tidak mempengaruhi keselarasan roda dengan rel yang ditapakinya..

kl kenapa shinkansen rodanya begitu, dulu kl g salah ujicoba yang pertama, pada saat kecepatannya diatas 200 sekian, roda terhadap rel jalannya tidak sebaris, sehingga dikhawatirkan terjadi anjlog.

mas mod..sesepuh yang lebih tau, mohon koreksinya..

saya pernah lihat video uji coba TGV versi V150 dengan rangkaian 2 lok listrik AGV plus 3 kereta TGV Duplex, benar pada kecepatan maksimum roda melayang, kamera yg dipasang deket roda menunjukkan rodanya g berputar pada kecepatan maksimum dengan kata lain melayang.
maaf bila ada salah.

[bonbon]

oot dikit...
jadi mungkin ga loko & gerbong di indo di ceperin bisa cepet getu ? nambah 10 - 30 km/jam lumayan, pasti deh jawabannya " disini bukan untuk kecepatan, tapi torsi"

[b777]

Selain agar bobot kereta keseluruhannya lebih ringan, diameter rodanya juga nggak perlu sebesar roda lokomotif karena berat per gerbongnya nggak seberat bobot lokomotif. Karena pake sistem propulsi multiple unit, hampir setiap gerbong dilengkapi mesin, walaupun kecil2 utk. masing2 gerbong.

[ady_mcady]

saya pernah lihat video uji coba TGV versi V150 dengan rangkaian 2 lok listrik AGV plus 3 kereta TGV Duplex, benar pada kecepatan maksimum roda melayang, kamera yg dipasang deket roda menunjukkan rodanya g berputar pada kecepatan maksimum dengan kata lain melayang.
maaf bila ada salah.

kelihatan gitu rodanya ngangkat?

kalo rodanya gak berputar, saya pikir itu cuma ilusi. persis kalo kota liat kipas angin yang kecepatannya tinggi kadang seperti tak berputar. padahal kenceng banget muternya.

soalnya gak bisa bayangin aja pas top speed itu roda langsung mandeg. jadi rodanya tidak melayang.

[ebret_cc20191]

Knapa ya roda lokomotif sama kereta penumpangnya shinkansen kecil2 ya? apa karena larinya kuenceng buangettt...???? gak kaya kereta di indonesia yang jalannya kaya hehe....

kalo sayah mah cenderung berpendapat kenapa roda shinkansen kecil itu ngaruh ama kecepatan dan juga kestabilan kereta ketika saat berjalan...