Shortcut SGU - SBI - SDT

[ma2d_iwag]

Karena shortcutnnya udah dibuka..usul saya sih supaya beberapa kereta yang berhenti di SBI diterusin sampe SGU..
Ini cuma pendapat saya aja loh

Mudah2an :

1. Mutiara Timur/Probowangi smpe Semarang.
2. Gumarang smpe Banyuwangi.
3. Penataran Ekspress smpe Lamongan/Gresik.
4. ABA dari SGU

Waduh rotasi rangkaiannya bijimane itu? Yang paling gampang no 4, no 3 bisa diatur dikit lah...kalo no 1 dan 2 terlalu repot rotasinya...

Nomer 3 dan 4 bisa banget..
Nomer 1 gak mungkin karena cuman 1 rangkaian.
Nomer 2 bisa laahh..
Cukup 2 rangkaian, perjalanan 10+7 jam jadi 17 jam..
Brkt jakarta nya tetep, sampe BW jam 8.30
Brkt BW taruh 14.00 ber SBI 21.00 tiba Jakarta jam 7 pagi.
Istirahat di dipo Jakk cukup lama kan.

---

kalau harapan saya sih dengan adanya shortcut ini, nanti Bima relasi nya dirubah jd GMR-CN-SMT-SBI-SGU-ML (tetap dipo Jakk) brkt GMR 19.30, brkt ML 16.00.
Sembrani jadi GMR-CN-SMT-SBI-SGU-JR (tetap dipo Jakk) brkt GMR 17.30 brkt JR 16.30
Bangunkarta jadi SGU-YK-PWT-CN-GMR (tetap dipo Sdt) brkt SGU 17.00 brkt GMR 16.30
Gajayana, Anggrek, Gumarang tetap

Bima lewat Utara? No no no... jadi hilang nilai historisnya. Setahu saya Bima dari dulu itu lewat PWT-YK-MN-SGU. Sorry OOT dikit, silakan kembali ke topik

Hanya pendapat loh ya jangan dimasukin hati.. Lagian sekarang histori juga ga terlalu ngefek kan?

[Adolph]

mending muttim tetep apa adanya, posisi SGU lebih menguntungkan ketimbang SBI..
nah, selanjutnya perlu ada KA jurusan SMT dari/lewat SGU...

setuju, karena Muttim udah identik sama BW-SGU, sama halnya kaya ABA yang identik sama SBI-GMR.

Lebih baik ada KA baru relasi BW-SMT/SMC , K1 Argo Ijen.
Tapi pakai rangkaian siapa ya

Maaf klo OOT

Mungkin nunggu program 1000 gerbong/kereta PT. Kereta Api Indonesia (Persero) selesai?

[LufthansaPilot]

Karena shortcutnnya udah dibuka..usul saya sih supaya beberapa kereta yang berhenti di SBI diterusin sampe SGU..
Ini cuma pendapat saya aja loh

Mudah2an :

1. Mutiara Timur/Probowangi smpe Semarang.
2. Gumarang smpe Banyuwangi.
3. Penataran Ekspress smpe Lamongan/Gresik.
4. ABA dari SGU

Waduh rotasi rangkaiannya bijimane itu? Yang paling gampang no 4, no 3 bisa diatur dikit lah...kalo no 1 dan 2 terlalu repot rotasinya...

Nomer 3 dan 4 bisa banget..
Nomer 1 gak mungkin karena cuman 1 rangkaian.
Nomer 2 bisa laahh..
Cukup 2 rangkaian, perjalanan 10+7 jam jadi 17 jam..
Brkt jakarta nya tetep, sampe BW jam 8.30
Brkt BW taruh 14.00 ber SBI 21.00 tiba Jakarta jam 7 pagi.
Istirahat di dipo Jakk cukup lama kan.

---

kalau harapan saya sih dengan adanya shortcut ini, nanti Bima relasi nya dirubah jd GMR-CN-SMT-SBI-SGU-ML (tetap dipo Jakk) brkt GMR 19.30, brkt ML 16.00.
Sembrani jadi GMR-CN-SMT-SBI-SGU-JR (tetap dipo Jakk) brkt GMR 17.30 brkt JR 16.30
Bangunkarta jadi SGU-YK-PWT-CN-GMR (tetap dipo Sdt) brkt SGU 17.00 brkt GMR 16.30
Gajayana, Anggrek, Gumarang tetap

Bima lewat Utara? No no no... jadi hilang nilai historisnya. Setahu saya Bima dari dulu itu lewat PWT-YK-MN-SGU. Sorry OOT dikit, silakan kembali ke topik

Hanya pendapat loh ya jangan dimasukin hati.. Lagian sekarang histori juga ga terlalu ngefek kan?

Lebih setuju klu ABA pindah ke SGU dan diperpanjang ke ML daripada Bima diputer via utara. Sepertinya bisa tuh ABA tembus <12 jam klu ke ML (asal dipo cap ML, tuker sama Gajayana jadi JAKK)

Gini GAPEKAnya :
KA 1 ML 06.45 SGU 08.45-09.05 GMR 18.05 (pake GAPEKA 1997 alias pas ABA diluncurin)
KA 2 GMR 09.30 SGU 18.30-19.00 ML 21.00
KA 3 ML 17.15 SGU 19.15-19.45 GMR 04.45
KA 4 GMR 21.30 SGU 06.30-07.05 ML 09.05 (paling silang sesama ABA di BG, gak sampe nyusul Bima kan?)

Sembrani mending terusin sampe JR. Selama SGU-JR masih 4 jam (dan dipindah ke SGU berangkatny). GAPEKAnya bisa kyk gini :

KA 45 JR 14.00 SGU 18.00-18.15 GMR 04.00
KA 46 GMR 19.35 SGU 05.15-05.45 JR 09.30 (berangkat lebih awal biar g disusul ABA dan Bima)

Udah BTT

[Samloed]

Karena shortcutnnya udah dibuka..usul saya sih supaya beberapa kereta yang berhenti di SBI diterusin sampe SGU..
Ini cuma pendapat saya aja loh

Mudah2an :

1. Mutiara Timur/Probowangi smpe Semarang.
2. Gumarang smpe Banyuwangi.
3. Penataran Ekspress smpe Lamongan/Gresik.
4. ABA dari SGU

Waduh rotasi rangkaiannya bijimane itu? Yang paling gampang no 4, no 3 bisa diatur dikit lah...kalo no 1 dan 2 terlalu repot rotasinya...

Nomer 3 dan 4 bisa banget..
Nomer 1 gak mungkin karena cuman 1 rangkaian.
Nomer 2 bisa laahh..
Cukup 2 rangkaian, perjalanan 10+7 jam jadi 17 jam..
Brkt jakarta nya tetep, sampe BW jam 8.30
Brkt BW taruh 14.00 ber SBI 21.00 tiba Jakarta jam 7 pagi.
Istirahat di dipo Jakk cukup lama kan.

---

kalau harapan saya sih dengan adanya shortcut ini, nanti Bima relasi nya dirubah jd GMR-CN-SMT-SBI-SGU-ML (tetap dipo Jakk) brkt GMR 19.30, brkt ML 16.00.
Sembrani jadi GMR-CN-SMT-SBI-SGU-JR (tetap dipo Jakk) brkt GMR 17.30 brkt JR 16.30
Bangunkarta jadi SGU-YK-PWT-CN-GMR (tetap dipo Sdt) brkt SGU 17.00 brkt GMR 16.30
Gajayana, Anggrek, Gumarang tetap

Bima lewat Utara? No no no... jadi hilang nilai historisnya. Setahu saya Bima dari dulu itu lewat PWT-YK-MN-SGU. Sorry OOT dikit, silakan kembali ke topik

Hanya pendapat loh ya jangan dimasukin hati.. Lagian sekarang histori juga ga terlalu ngefek kan?

Lebih setuju klu ABA pindah ke SGU dan diperpanjang ke ML daripada Bima diputer via utara. Sepertinya bisa tuh ABA tembus <12 jam klu ke ML (asal dipo cap ML, tuker sama Gajayana jadi JAKK)

Gini GAPEKAnya :
KA 1 ML 06.45 SGU 08.45-09.05 GMR 18.05 (pake GAPEKA 1997 alias pas ABA diluncurin)
KA 2 GMR 09.30 SGU 18.30-19.00 ML 21.00
KA 3 ML 17.15 SGU 19.15-19.45 GMR 04.45
KA 4 GMR 21.30 SGU 06.30-07.05 ML 09.05 (paling silang sesama ABA di BG, gak sampe nyusul Bima kan?)

Sembrani mending terusin sampe JR. Selama SGU-JR masih 4 jam (dan dipindah ke SGU berangkatny). GAPEKAnya bisa kyk gini :

KA 45 JR 14.00 SGU 18.00-18.15 GMR 04.00
KA 46 GMR 19.35 SGU 05.15-05.45 JR 09.30 (berangkat lebih awal biar g disusul ABA dan Bima)

Udah BTT

Yoi setuju banget...ABA di perpanjang ke ML, Sembrani ke JR..lha Bima kembalikan lagi ga usah ke ML cukup di SGU saja....

[ma2d_iwag]

boleh boleh aja semua dari SGU.. Tapi kalo bisa sih peron jalur 3 nya SBI kudu ditambahin kanopi kalo semua KA berangkat lewat Shortcut tapi jg berhenti di SBI. Kasihan penumpangnya ntar kalo misalnya pas ujan deres..

[LufthansaPilot]

Mudah2an :

1. Mutiara Timur/Probowangi smpe Semarang.
2. Gumarang smpe Banyuwangi.
3. Penataran Ekspress smpe Lamongan/Gresik.
4. ABA dari SGU

Waduh rotasi rangkaiannya bijimane itu? Yang paling gampang no 4, no 3 bisa diatur dikit lah...kalo no 1 dan 2 terlalu repot rotasinya...

Nomer 3 dan 4 bisa banget..
Nomer 1 gak mungkin karena cuman 1 rangkaian.
Nomer 2 bisa laahh..
Cukup 2 rangkaian, perjalanan 10+7 jam jadi 17 jam..
Brkt jakarta nya tetep, sampe BW jam 8.30
Brkt BW taruh 14.00 ber SBI 21.00 tiba Jakarta jam 7 pagi.
Istirahat di dipo Jakk cukup lama kan.

---

kalau harapan saya sih dengan adanya shortcut ini, nanti Bima relasi nya dirubah jd GMR-CN-SMT-SBI-SGU-ML (tetap dipo Jakk) brkt GMR 19.30, brkt ML 16.00.
Sembrani jadi GMR-CN-SMT-SBI-SGU-JR (tetap dipo Jakk) brkt GMR 17.30 brkt JR 16.30
Bangunkarta jadi SGU-YK-PWT-CN-GMR (tetap dipo Sdt) brkt SGU 17.00 brkt GMR 16.30
Gajayana, Anggrek, Gumarang tetap

Bima lewat Utara? No no no... jadi hilang nilai historisnya. Setahu saya Bima dari dulu itu lewat PWT-YK-MN-SGU. Sorry OOT dikit, silakan kembali ke topik

Hanya pendapat loh ya jangan dimasukin hati.. Lagian sekarang histori juga ga terlalu ngefek kan?

Lebih setuju klu ABA pindah ke SGU dan diperpanjang ke ML daripada Bima diputer via utara. Sepertinya bisa tuh ABA tembus <12 jam klu ke ML (asal dipo cap ML, tuker sama Gajayana jadi JAKK)

Gini GAPEKAnya :
KA 1 ML 06.45 SGU 08.45-09.05 GMR 18.05 (pake GAPEKA 1997 alias pas ABA diluncurin)
KA 2 GMR 09.30 SGU 18.30-19.00 ML 21.00
KA 3 ML 17.15 SGU 19.15-19.45 GMR 04.45
KA 4 GMR 21.30 SGU 06.30-07.05 ML 09.05 (paling silang sesama ABA di BG, gak sampe nyusul Bima kan?)

Sembrani mending terusin sampe JR. Selama SGU-JR masih 4 jam (dan dipindah ke SGU berangkatny). GAPEKAnya bisa kyk gini :

KA 45 JR 14.00 SGU 18.00-18.15 GMR 04.00
KA 46 GMR 19.35 SGU 05.15-05.45 JR 09.30 (berangkat lebih awal biar g disusul ABA dan Bima)

Udah BTT

Yoi setuju banget...ABA di perpanjang ke ML, Sembrani ke JR..lha Bima kembalikan lagi ga usah ke ML cukup di SGU saja....

Jangan, bima tetep ke ML. Masalahnya buanyak yg pake bima dr ML ke daerah YK, atau DAOP 6 dan 5 klu kehabisan Gajayana dan Moleks

ABA dan Sembrani berhenti di SBI? No no no, mending terus aja ke SGU. Demi efisiensi waktu.....

[Samloed]

Waduh rotasi rangkaiannya bijimane itu? Yang paling gampang no 4, no 3 bisa diatur dikit lah...kalo no 1 dan 2 terlalu repot rotasinya...

Nomer 3 dan 4 bisa banget..
Nomer 1 gak mungkin karena cuman 1 rangkaian.
Nomer 2 bisa laahh..
Cukup 2 rangkaian, perjalanan 10+7 jam jadi 17 jam..
Brkt jakarta nya tetep, sampe BW jam 8.30
Brkt BW taruh 14.00 ber SBI 21.00 tiba Jakarta jam 7 pagi.
Istirahat di dipo Jakk cukup lama kan.

---

Bima lewat Utara? No no no... jadi hilang nilai historisnya. Setahu saya Bima dari dulu itu lewat PWT-YK-MN-SGU. Sorry OOT dikit, silakan kembali ke topik

Hanya pendapat loh ya jangan dimasukin hati.. Lagian sekarang histori juga ga terlalu ngefek kan?

Lebih setuju klu ABA pindah ke SGU dan diperpanjang ke ML daripada Bima diputer via utara. Sepertinya bisa tuh ABA tembus <12 jam klu ke ML (asal dipo cap ML, tuker sama Gajayana jadi JAKK)

Gini GAPEKAnya :
KA 1 ML 06.45 SGU 08.45-09.05 GMR 18.05 (pake GAPEKA 1997 alias pas ABA diluncurin)
KA 2 GMR 09.30 SGU 18.30-19.00 ML 21.00
KA 3 ML 17.15 SGU 19.15-19.45 GMR 04.45
KA 4 GMR 21.30 SGU 06.30-07.05 ML 09.05 (paling silang sesama ABA di BG, gak sampe nyusul Bima kan?)

Sembrani mending terusin sampe JR. Selama SGU-JR masih 4 jam (dan dipindah ke SGU berangkatny). GAPEKAnya bisa kyk gini :

KA 45 JR 14.00 SGU 18.00-18.15 GMR 04.00
KA 46 GMR 19.35 SGU 05.15-05.45 JR 09.30 (berangkat lebih awal biar g disusul ABA dan Bima)

Udah BTT

Yoi setuju banget...ABA di perpanjang ke ML, Sembrani ke JR..lha Bima kembalikan lagi ga usah ke ML cukup di SGU saja....

Jangan, bima tetep ke ML. Masalahnya buanyak yg pake bima dr ML ke daerah YK, atau DAOP 6 dan 5 klu kehabisan Gajayana dan Moleks

ABA dan Sembrani berhenti di SBI? No no no, mending terus aja ke SGU. Demi efisiensi waktu.....

yoi, seharusnya dengan aktifnya Shortcut ini pihak DAOP VIII sudah harus memikirkan tentang pengelolaan stasiun di Surabaya seperti di kota-kota besar lain yaitu pemisahan stasiun dengan kereta kelas ekonomi dan kelas eksekutif, yang sudah jelas semua kelas eksekutif (ABA, BIMA, SEMBRANI, ARGO WILIS, TURANGGA, MUTIARA TIMUR, BANGUNKARTA dll.) ngebase di SGU, sedangkan kelas ekonomi (KERTAJAYA, PASUNDAN, GBM, MAHARANI, PROBOWANGI) ngebase di SBI, kan lebih teratur tuh....
tapi yg saya belum bisa berpendapat adalah bagaimana dengan stasiun SB nantinya ya, trus kereta-kereta macam GUMARANG, MUTIARA SELATAN, PENATARAN, DHOHO, serta komuter2 lainnya juga gimana ya....

[pws1996]

...........
yoi, seharusnya dengan aktifnya Shortcut ini pihak DAOP VIII sudah harus memikirkan tentang pengelolaan stasiun di Surabaya seperti di kota-kota besar lain yaitu pemisahan stasiun dengan kereta kelas ekonomi dan kelas eksekutif, yang sudah jelas semua kelas eksekutif (ABA, BIMA, SEMBRANI, ARGO WILIS, TURANGGA, MUTIARA TIMUR, BANGUNKARTA dll.) ngebase di SGU, sedangkan kelas ekonomi (KERTAJAYA, PASUNDAN, GBM, MAHARANI, PROBOWANGI) ngebase di SBI, kan lebih teratur tuh....
tapi yg saya belum bisa berpendapat adalah bagaimana dengan stasiun SB nantinya ya, trus kereta-kereta macam GUMARANG, MUTIARA SELATAN, PENATARAN, DHOHO, serta komuter2 lainnya juga gimana ya....

apa kira kira nggak ribet dan kurang efisien klo kereta ekonomi (+ bisnis) dari jalur selatan harus ke SBI dulu, apalagi model LOGAWA & SRITANJUNG mau puter lok aja harus ke SBI terus balik ke SGU lagi, efisiensi waktu akan jauh berkurang, belum lagi mengganggu lalulintad jalan raya yg melewati perlintasan sebidang antara SBI SGU.
Biarlah seperti sekarang aja pembagian terminus KAJJ, kecuali memang ada KA yg mau di perpamjang rutenya

[Syahrul Manchunian]

...........
yoi, seharusnya dengan aktifnya Shortcut ini pihak DAOP VIII sudah harus memikirkan tentang pengelolaan stasiun di Surabaya seperti di kota-kota besar lain yaitu pemisahan stasiun dengan kereta kelas ekonomi dan kelas eksekutif, yang sudah jelas semua kelas eksekutif (ABA, BIMA, SEMBRANI, ARGO WILIS, TURANGGA, MUTIARA TIMUR, BANGUNKARTA dll.) ngebase di SGU, sedangkan kelas ekonomi (KERTAJAYA, PASUNDAN, GBM, MAHARANI, PROBOWANGI) ngebase di SBI, kan lebih teratur tuh....
tapi yg saya belum bisa berpendapat adalah bagaimana dengan stasiun SB nantinya ya, trus kereta-kereta macam GUMARANG, MUTIARA SELATAN, PENATARAN, DHOHO, serta komuter2 lainnya juga gimana ya....

apa kira kira nggak ribet dan kurang efisien klo kereta ekonomi (+ bisnis) dari jalur selatan harus ke SBI dulu, apalagi model LOGAWA & SRITANJUNG mau puter lok aja harus ke SBI terus balik ke SGU lagi, efisiensi waktu akan jauh berkurang, belum lagi mengganggu lalulintad jalan raya yg melewati perlintasan sebidang antara SBI SGU.
Biarlah seperti sekarang aja pembagian terminus KAJJ, kecuali memang ada KA yg mau di perpamjang rutenya

Setuju buat Om pws 1996 soalnya lintas SBI-SGU itu tidak aman, karena :
1. Banyak nya taspat
2. Kiri kanan jalur terdapat perumahan kumuh
3. Rawan pelemparan batu (sabotase)
4. Hampir 1/2 dari lintasan trek melalui jembatan" yg kurang efisien klau dilewati hampir semua kereta yang menuju dan keluar Surabaya

Menurut pendapat pribadi mngkn cukup KA Komuter saja yg harus direncanakan oleh PT. KAI untuk mengisi lintas ini dan jga menyambungkan beberapa kota di pinggir kota Surabaya dan jga mengakomodasi penumpang dari SBI ke SGU dan sebaliknya dan disesuaikan dgan keberangkatan" KAJJ tersebut

[ma2d_iwag]

Semoga diluncurkan KA komuter KertoSusiLa..
Relasi Mojokerto-Sidoarjo-Surabaya-Lamongan.