KA Tegal Bahari (GMR-TG)

[yusirwan]

Kalau waktu tempuh lewat Toll bisa <3 jam, Arjat, Cireks, dan Gahar berada di ujung tanduk. Tapi, kalau masih >3 jam, masih ada peluang untuk mereka bisa selamat...

waktu awal tol cipularang (jakarta-bandung 2 jam?!?!), parahyangan langsung jebol, tapi dalam jangka panjang, mungkin sekitar 5 tahun kemudian, sampe sekarang jadwal argo parahyangan di weekday ada 8 pemberangkatan, kalo libur pastinya bakalan lebih banyak dengan parahyangan tambahan fakultatif, karena pertumbuhan jalan raya tidak akan pernah sanggup mengimbangi pertambahan mobil

buat jalur jakarta-cirebon, yang sekarang terancam adalah kalo tarifnya masih tinggi karena kereta merasa jadi raja tanpa ada moda pesaing, mungkin butuh penyesuaian pelayanan dengan margin keuntungan dturunin, buat menghadapi situasi kagetan awal2 pengoperasian jalan tol, tapi dalam jangka panjang pergerakannya pasti akan sama dengan lintas bandung

Betul...kayaknya utk awal2 kondisi akan mirip dgn Parahyangan dan Argo Gede....
liat aja nanti yg akan terjadi...

[dozykayen]

Kalau waktu tempuh lewat Toll bisa <3 jam, Arjat, Cireks, dan Gahar berada di ujung tanduk. Tapi, kalau masih >3 jam, masih ada peluang untuk mereka bisa selamat...

waktu awal tol cipularang (jakarta-bandung 2 jam?!?!), parahyangan langsung jebol, tapi dalam jangka panjang, mungkin sekitar 5 tahun kemudian, sampe sekarang jadwal argo parahyangan di weekday ada 8 pemberangkatan, kalo libur pastinya bakalan lebih banyak dengan parahyangan tambahan fakultatif, karena pertumbuhan jalan raya tidak akan pernah sanggup mengimbangi pertambahan mobil

buat jalur jakarta-cirebon, yang sekarang terancam adalah kalo tarifnya masih tinggi karena kereta merasa jadi raja tanpa ada moda pesaing, mungkin butuh penyesuaian pelayanan dengan margin keuntungan dturunin, buat menghadapi situasi kagetan awal2 pengoperasian jalan tol, tapi dalam jangka panjang pergerakannya pasti akan sama dengan lintas bandung

Betul...kayaknya utk awal2 kondisi akan mirip dgn Parahyangan dan Argo Gede....
liat aja nanti yg akan terjadi...

Selain ketidakmampuan jalan tol, juga lama2 masyarakat jenuh pake tol....sekarang saya lihat rata2 pnp gopar meningka lagi, buktinya sampe tarifnya naik lagi.... mungkin tarifnya diturunin itu....entah K1 jadi 120an, K2 70an...

BTW, saya cek di web KAI, KAI Access, itu kok masih pake Cireks ya namanya?

[slamtrack]

Kalau waktu tempuh lewat Toll bisa <3 jam, Arjat, Cireks, dan Gahar berada di ujung tanduk. Tapi, kalau masih >3 jam, masih ada peluang untuk mereka bisa selamat...

waktu awal tol cipularang (jakarta-bandung 2 jam?!?!), parahyangan langsung jebol, tapi dalam jangka panjang, mungkin sekitar 5 tahun kemudian, sampe sekarang jadwal argo parahyangan di weekday ada 8 pemberangkatan, kalo libur pastinya bakalan lebih banyak dengan parahyangan tambahan fakultatif, karena pertumbuhan jalan raya tidak akan pernah sanggup mengimbangi pertambahan mobil

buat jalur jakarta-cirebon, yang sekarang terancam adalah kalo tarifnya masih tinggi karena kereta merasa jadi raja tanpa ada moda pesaing, mungkin butuh penyesuaian pelayanan dengan margin keuntungan dturunin, buat menghadapi situasi kagetan awal2 pengoperasian jalan tol, tapi dalam jangka panjang pergerakannya pasti akan sama dengan lintas bandung

Betul...kayaknya utk awal2 kondisi akan mirip dgn Parahyangan dan Argo Gede....
liat aja nanti yg akan terjadi...

Ikutan dong
Pola medan track Ckp-Bd beda dengan Ckp-Cn ... sy prediksi track Ckp-Cn faktor waktu tempuh masih sar ser alias cukup setara baik ka maupun ban karet yg nantinya melewati tol cikapali itupun jika lancar.
Ini berbeda dengan medan track Ckp-Bd yg track nya muter mulai dari Pwk ...st.ciganea...pinggir bukit waduk jatiluhur ...sukatani... plered.........maswati ... terus kelak kelok sampai cilame... track tambah kelak kelok lepas cilame sampai jejer jl raya padalarang. Makanya jalan tol purbalenyi sangat signifikan potong kompas mulai km 66 sampai exit padalarang . Makanya kalo lancar tol lebih unggul prihal jl raya bukan tol kala itu ditempuh 4-5 jam cawang (jkt) -bandung sedangkan jika lewat tol cawang-purbalenyi cuma kurang dari 2, 5 jam jika lancar.
Lain kalo tol cikapali boleh dibilang masih cukup sejajar dengan track Ckp-Cn....walo jarak sejajarnya berjauhan sampai puluhan km .. sy prediksi pelanggan setia ka masih cukup setia ...
ada sih kemungkinan akan munculnya tren banyak travel jkt-cn/tg jika tol cikapali dah kelar... kali pt sepure memberikan service prima excelent ke konsumen... ya pasti konsumen tetap loyal ... cmiiw . Atau munculnya tren banyak mobil pribadi lalu lalang di Jkt-Cn untuk aktifitas... cmiiw
yuuk :: ke GAHAR marih

[Eko Widodo]

Ikut berduka atas musibah kecelakaan kereta Tegal Bahari dengan mobil APV di Cirebon. Korban MD 4 orang, 2 diantaranya adalah anggota Kepolisian...

[spoor_hunter]

Ikut berduka atas musibah kecelakaan kereta Tegal Bahari dengan mobil APV di Cirebon. Korban MD 4 orang, 2 diantaranya adalah anggota Kepolisian...

innalilahi wainnalilahi rojiun.
kronologinya dong bro, kalo ada submit link beritanya.

[Billie Joe]

Ikut berduka atas musibah kecelakaan kereta Tegal Bahari dengan mobil APV di Cirebon. Korban MD 4 orang, 2 diantaranya adalah anggota Kepolisian...

innalilahi wainnalilahi rojiun.
kronologinya dong bro, kalo ada submit link beritanya.

coba ke link ini

tapi kok tulisan nya Ciremai Express ya...
http://news.detik.com/read/2014/10/22/21...d771104bcj

[ngalamep]

Lagi" JPL tanpa palang pintu, sekarang Ka Tabah jadi korban ditemper minibus

[slamtrack]

Helo... mau nanya ...
Hmmm gimana okupansi cireksgal setelah berganti ujud jadi Tegal bahari .. Si GAHAR ... gimana neh okupansinya ...dapat energi positifkah ? atau malah penumpang Cn yg fanatik' tetap nama cireks ..apa justru berpotensi berkurangnya okupansi sewa dari Cn nya kah?? atau justru naik okupansinya..
..??

[ngalamep]

Helo... mau nanya ...
Hmmm gimana okupansi cireksgal setelah berganti ujud jadi Tegal bahari .. Si GAHAR ... gimana neh okupansinya ...dapat energi positifkah ? atau malah penumpang Cn yg fanatik' tetap nama cireks ..apa justru berpotensi berkurangnya okupansi sewa dari Cn nya kah?? atau justru naik okupansinya..
..??

kayane tah nggak jauh beda kang sama alm Ciregal. Secara cuma ganti nama tok, Harga juga gak jauh beda sama alm Ciregal

[slamtrack]

Helo... mau nanya ...
Hmmm gimana okupansi cireksgal setelah berganti ujud jadi Tegal bahari .. Si GAHAR ... gimana neh okupansinya ...dapat energi positifkah ? atau malah penumpang Cn yg fanatik' tetap nama cireks ..apa justru berpotensi berkurangnya okupansi sewa dari Cn nya kah?? atau justru naik okupansinya..
..??

kayane tah nggak jauh beda kang sama alm Ciregal. Secara cuma ganti nama tok, Harga juga gak jauh beda sama alm Ciregal

Ya mas soalnya setiap sy ada urusan ...di Cn .. selalu terdengar penyebutannya .. ..bla..bla..bla .. ka cirebon ekpres atau tegal bahari...bla..bla..bla...di/dari jalur .....
emang sih... itu ka kepunyaan cireks... si gahar cuma numpang nama... makanya mas di thread lama ini ... pernah sy usulkan .. kenapa Tg kagak di masukin ke daop 3 aje ... wah bakalan ada argo jati dan ciremai yg berangkat dari Tg tuh pastinya..