All About Harina (Diskusi, Formasi)

[Andrew_CN]

[spoiler]

Sebenarnya agak susah ya karena Prameks cuman sampai Balapan aja, sedangkan KA ke Semarang lewatnya di Jebres.
Dan di semarang pun KA nya berhenti di Poncol, sedangkan Harinanya di Tawang.
Sangat oper2 sekali.
Peluangnya cuman Brantas dari jebres jam 16 an brkt dari Jebres.

---

Mending turun di SB.Kota aja..
Tinggal naik becak ke PasarTuri.

---

Bener bgt, Diantara 119, 57 dan 63 yg paling ekspres justru 119 lho.

ikut urun rembug nih mas,,sangat tidak efektif n efisien kalo sampeyan ke smt mau naik ka dr yk,,kalo saran saya ya sampeyan tinggal ke jombor terus ngikut nu3 sampe sukun sambung mikrolet ke bubakan or johar.

ikut ngasih saran juga ah
dr jogja bisa ke CN atau dr jogja naik bis ke SMT jg bisa trus nyambung Harina deh hehe

[/spoiler]

Gw jg lebi menyarankan untuk efisiensi dana & waktu ente, lebi baek naek bus dr YK langsung ke semarang nyambung ke SMT langsung, soalnya pandanwangi uda dibunuh, banyu biru jg sampe saat ini blom bangkit lg, kalo sancaka pagi dl ke SB otomatis buang waktu & dana yg banyak, ikut brantas dl akan buang duid jg 110 cuma untuk SK-SMC blom termasuk harga pramex dll smentara harganya rina aja brapa.

Soal kterlambatan
Blakangan ini emank kayaknya petak PK-SMT sndiri yg lg bermasalah tracknya dari brantasnya arlay sampe kmaren pagi gw dpt kabar dr anak KRDE 08.12 KA 140 X 91 di MKG, padahal 140 aja uda penutup jalan & cuma kena X 11 di WLR biasanya. Dlm kondisi rina jg ga cuma KA 57-60nya aja yg tlat, tp jg kmaren pagi 59-58 jam 10 lebih blom masuk SBI.

Kalo pake perbandingan ma 2 KA laennya dr SBI, jlas kalo gw bilang si percuma kalo bandinginnya sama 63, karna skarang hakekatnya pun 63 harus kena susul si sulung anggrek & si tengah sembroni. Dilaen pihak (mungkin gw pernah sampein ini dulu) antara 119 ma rina yg terpaut aslinya cuma 2-3 petak, percuma kalo qta mengandalkan asumsi "oh, nomer besar pasti kena susul nantinya", permaenannya ga bisa kaya dulu lg, dg kondisi track sperti skrang, yg buat perka itu ga mau repot itung proyek stengah jadi, mreka kondisikan waktu di perka itu dg kondisi DT uda operated taun ini (entah mo bulan apa baru terealisasinya) untuk SMT-PK & CNP-BB jadi jarak pendek di DAOP 4 ttp ga diberi ksempatan untuk nyusul krn asumsinya dah DT, smentara perka ttp harus berfungsi sbg aturan dasar masing2 KA, hanya flexibel jika kondisi traffic sudah kacau, yg paling flexibel adl perubahan tempat silangnya, smentara untuk KA dr arah yg sama, mass yg berdinas kalo ga dikasi perintah khusus untuk nyusul ya dia harus ikuti perka yg ga memperbolehkan nyusul. Jd skarang ini bukan berpengaruh no KA untuk KA yg berada ditengah2 traffic, tp lebih menggunakan keuntungan dari posisi apakah dia pembuka atau penutup jalan, atau ditengah antrian, kcuali kalo itu anggrek.

Masih menyambung soal Harina & petak SMT-PK
Apa jangan2 petak PK-SMT ini bermasalah sejak kasus anjloknya 113 kapan hari itu, ya? Soalnya sebelum da PLH ini, petak ini masih biasa2 aja, abis kejadian itu pada gila2an telatnya, termasuk 57/60 ma 59/58 ini, bener gitu kah?

*Om Andrew, selamat datang di dunia "peralayan", selamat bergabung dengan kita. Ayo Arlay, om Joe, anak2 yg lain, ada anggota baru, nich*

Kayaknya bukan itu masalahnya
Tp mengingat keluhan dari KS PLB dr taun lalu saat pengerukan mulai sampe ke areal petak jalan PLB menurut dia yg kenal bner petak sana dilakukan sembarangan & longsor, banjir, plus jembatan putus saat awal musim ujan ini dimulai identik karna proyek itu, gw rasa telat bbrapa hari blakangan ini lebi krn rawan longsor & banjir itu lg. Padahal sblom diuruk buat proyek, blom pernah PLB itu sampe banjir skalipun posisi rel itu paling jauh 5-7 meter dr bibir pantai.

[Andrew_CN]

Siang td gw dpt klarifikasi
Ternyata kterlambatan KA dipetak PK-SMC bbrapa hari ini karna dr BTG sampe KNS lg berangsur2 dilakukan penggantian rel sbg upaya perawatan track jelang lebaran
Kalo jalan arteri skarang lg banyak tambal sulam buat angkutan lebaran, ini cerita dirjen jg mengikuti jalan raya dg ganti rel yg uda aus.
Tindakan yg perlu diapresisasi sih, tp seharus nya si ini langkah yg uda dari dulu sepatutnya dilakukan dari dulu & dilakukan sesering untensitas gangguannya.
Tp itu apresiasi gw berikan pada yg melakukan perawatan itu & kebangetan kalo kali ini jg ternyata bukan dirjen jg yg melakukan perawatan ini.
Back to topic

[BAMBANG EKO]

Nyoba naik Jeng Rina
berangkat Cikampek telat 30 menit sampai Semarang On time

[slamtrack]

Nyoba naik Jeng Rina
berangkat Cikampek telat 30 menit sampai Semarang On time

ya mas kelihatannya mungkin ketolong double track WDW-BBK-LOS .....kan sebelumnya harina sering mbaul-mbul / ndat-ndut / 1/2 semi mati langkah di petak ini ketika masih single track .......

[wiwidSindoro]

Nyoba naik Jeng Rina
berangkat Cikampek telat 30 menit sampai Semarang On time

ya mas kelihatannya mungkin ketolong double track WDW-BBK-LOS .....kan sebelumnya harina sering mbaul-mbul / ndat-ndut / 1/2 semi mati langkah di petak ini ketika masih single track .......

lho DT petak WDW-BBK-LOS udah operasi to kang?

[slamtrack]

Nyoba naik Jeng Rina
berangkat Cikampek telat 30 menit sampai Semarang On time

ya mas kelihatannya mungkin ketolong double track WDW-BBK-LOS .....kan sebelumnya harina sering mbaul-mbul / ndat-ndut / 1/2 semi mati langkah di petak ini ketika masih single track .......

lho DT petak WDW-BBK-LOS udah operasi to kang?

udah mas terhitung sejak 17 juni 2013

[wiwidSindoro]

Nyoba naik Jeng Rina
berangkat Cikampek telat 30 menit sampai Semarang On time

ya mas kelihatannya mungkin ketolong double track WDW-BBK-LOS .....kan sebelumnya harina sering mbaul-mbul / ndat-ndut / 1/2 semi mati langkah di petak ini ketika masih single track .......

lho DT petak WDW-BBK-LOS udah operasi to kang?

udah mas terhitung sejak 17 juni 2013

wah syukur dah kalo begitu..

[Andrew_CN]

Nyoba naik Jeng Rina
berangkat Cikampek telat 30 menit sampai Semarang On time

ya mas kelihatannya mungkin ketolong double track WDW-BBK-LOS .....kan sebelumnya harina sering mbaul-mbul / ndat-ndut / 1/2 semi mati langkah di petak ini ketika masih single track .......

lho DT petak WDW-BBK-LOS udah operasi to kang?

udah mas terhitung sejak 17 juni 2013

wah syukur dah kalo begitu..

Stelah berlakunya perka baru, gw rasain pake KA ini lg cuma 1/3 jalan (BD-CN) pake K2nya yg baru di ashenisasi, kesannya not so bad.
Ashe dinginnya cukup, liat crew nya uda domisili BD smua sempet nyobain nasgor & teh manisnya dg harga 30k tp dr rasa yg crispy berasa worthy & kemasan yg pake kotak plastik kayak yg di makanan siap saji indomaret sta justru kliatan lebi praktis. Lokkes yg narik masi lok SMC (biasanya narik barang) CC 201 138 dg performa yg menurut gw stengah2 krn lepas BD telat 7 menit & masih pake BLB di PLD & SUT, skalipun keterlambatan terpangkas saat masuk CN hingga on time 00.43, keadaan okupansi sangat bagus mencapai 95% dg pembagian penumpang di DAOP 2 banyakan rata ke SMT & SBI

[CC-201-23]

ya mas kelihatannya mungkin ketolong double track WDW-BBK-LOS .....kan sebelumnya harina sering mbaul-mbul / ndat-ndut / 1/2 semi mati langkah di petak ini ketika masih single track .......

lho DT petak WDW-BBK-LOS udah operasi to kang?

udah mas terhitung sejak 17 juni 2013

wah syukur dah kalo begitu..

Stelah berlakunya perka baru, gw rasain pake KA ini lg cuma 1/3 jalan (BD-CN) pake K2nya yg baru di ashenisasi, kesannya not so bad.
Ashe dinginnya cukup, liat crew nya uda domisili BD smua sempet nyobain nasgor & teh manisnya dg harga 30k tp dr rasa yg crispy berasa worthy & kemasan yg pake kotak plastik kayak yg di makanan siap saji indomaret sta justru kliatan lebi praktis. Lokkes yg narik masi lok SMC (biasanya narik barang) CC 201 138 dg performa yg menurut gw stengah2 krn lepas BD telat 7 menit & masih pake BLB di PLD & SUT, skalipun keterlambatan terpangkas saat masuk CN hingga on time 00.43, keadaan okupansi sangat bagus mencapai 95% dg pembagian penumpang di DAOP 2 banyakan rata ke SMT & SBI

Apa ga kemaleman ya brkt BD 20.45 sampai BD jam 1 kurang begitu?

[Andrew_CN]

lho DT petak WDW-BBK-LOS udah operasi to kang?

udah mas terhitung sejak 17 juni 2013

wah syukur dah kalo begitu..

Stelah berlakunya perka baru, gw rasain pake KA ini lg cuma 1/3 jalan (BD-CN) pake K2nya yg baru di ashenisasi, kesannya not so bad.
Ashe dinginnya cukup, liat crew nya uda domisili BD smua sempet nyobain nasgor & teh manisnya dg harga 30k tp dr rasa yg crispy berasa worthy & kemasan yg pake kotak plastik kayak yg di makanan siap saji indomaret sta justru kliatan lebi praktis. Lokkes yg narik masi lok SMC (biasanya narik barang) CC 201 138 dg performa yg menurut gw stengah2 krn lepas BD telat 7 menit & masih pake BLB di PLD & SUT, skalipun keterlambatan terpangkas saat masuk CN hingga on time 00.43, keadaan okupansi sangat bagus mencapai 95% dg pembagian penumpang di DAOP 2 banyakan rata ke SMT & SBI

Apa ga kemaleman ya brkt BD 20.45 sampai BD jam 1 kurang begitu?

Maksudnya sampe CN nya?
Mank jam nya sgitu dah lama, pa lg skrang kan pangsa pasarnya mank uda di geser jd berfokus di SMT, NBO, BJ, CU & SBI, ga lg di CN jd wajar aja si, peluang laennya soal mengakali perkanya pernah qta bahas jg kan sblomnya disini.

Oya, gw jg baru paham, ternyata stengah petak PWK-PDL uda DT operated yak? Gw sempet ketahan di signal masuk PLD, papasan ma KA 30 ls bgitu aja, skalipun di PLDnya ttp brenti kliatannya cuma rutinitas mengikuti perka yg harusnya dia kalah silang disana, tp masi aneh dg SUT nya BLB ga jlas knapa. Di PWK ktemu 144 jg sbnernya lebi krn sama2 brenti angkut penumpang, bukan silang, okupansinya skrang dr PWK jg ternyata bagus (entah krn pas liburan ato normalnya pun bgitu). Masuk CN silang 41 kena susul 128