[INFO] K2 Mao dihapus?

[Andrew_CN]

Betul kang saya mengharapkan sama, jadi jangan seperti K-3 yg ada plesetan K-3 panas dan k-3 dingin juga terjadi di K-2.
Kalo emang ada niat untuk mendinginkan semua k-2 maka semua harus diberi AC, jangan ada tebang pilih k-2 ini harus ber ase dan sementara yg laennya tidak.

dan saya juga berharap harganya tetap sama dengan k-2 yg dulu dengan kipas, biar masyarakat pengguna KA juga akan memuji kinerja PT spoor yang mengupgrade smua k-2nya menjadi dingin.

ya kalo emang terpaksa naek, naikanlah 5-10 ribu jangan lebih dari itu...

Kan Dirute punya keinginan semua KA Komersial itu bebas debu, Om... selain KA Barang tentunya...
Makanya KA Penumpang yg dijadikan KA Komersial semua kacanya dirapetin / ditutup trus dikasih AC, kipas angin yg udah kumal dibongkar (sepertinya...). Kalo interior bebas debu kan paling nggak mengefisiensikan biaya operasional. Yach namanya PT, yg dibidik biaya operasional bs ditekan untung bs bertambah. Kalo kaya K3, kalo nggak ada penugasan dari Pemerintah (pemberian PSO) juga akan dirapetin kacanya & akhirnya harga mengikuti mekanisme pasar.

Yep, that's exactly what happen
Makanya berulang kali gw sebut "ga mungkin lah harapan kita soal harga stay tp pelayananan meningkat dikabulin operator, wong pelayanan menurun terus aja harga menaik dg ga signifikan"


Kalo toh operator masi ada tanda mempedulikan pelayanan di dlm rangkean, harusnya fan di K2 ttp dipasang 2 atau 3 unit buat bantu pump up udara dingin, krn posisi ac splitnya aja kan bnernya ga merata dinginnya skalipun dipasang bolak balik dg kondisi bordes yg manual sering terbuka, apalagi ac split sbenernya ga stabil akan bagus dingin terus kan kalo dlm perjalanan, menurut gw butuh dibuat kayak KRL di dlmnya & bagaimanapun kalo nantinya uda di ACin smua KMP2 akan diubah jd MP2 kan untuk kecukupan dayanya, dg gitu ttp ada fan yg difungsikannya cuma sesekali aja ga akan masalah.

[ardial]

Betul kang saya mengharapkan sama, jadi jangan seperti K-3 yg ada plesetan K-3 panas dan k-3 dingin juga terjadi di K-2.
Kalo emang ada niat untuk mendinginkan semua k-2 maka semua harus diberi AC, jangan ada tebang pilih k-2 ini harus ber ase dan sementara yg laennya tidak.

dan saya juga berharap harganya tetap sama dengan k-2 yg dulu dengan kipas, biar masyarakat pengguna KA juga akan memuji kinerja PT spoor yang mengupgrade smua k-2nya menjadi dingin.

ya kalo emang terpaksa naek, naikanlah 5-10 ribu jangan lebih dari itu...

Kan Dirute punya keinginan semua KA Komersial itu bebas debu, Om... selain KA Barang tentunya...
Makanya KA Penumpang yg dijadikan KA Komersial semua kacanya dirapetin / ditutup trus dikasih AC, kipas angin yg udah kumal dibongkar (sepertinya...). Kalo interior bebas debu kan paling nggak mengefisiensikan biaya operasional. Yach namanya PT, yg dibidik biaya operasional bs ditekan untung bs bertambah. Kalo kaya K3, kalo nggak ada penugasan dari Pemerintah (pemberian PSO) juga akan dirapetin kacanya & akhirnya harga mengikuti mekanisme pasar.

Yep, that's exactly what happen
Makanya berulang kali gw sebut "ga mungkin lah harapan kita soal harga stay tp pelayananan meningkat dikabulin operator, wong pelayanan menurun terus aja harga menaik dg ga signifikan"


Kalo toh operator masi ada tanda mempedulikan pelayanan di dlm rangkean, harusnya fan di K2 ttp dipasang 2 atau 3 unit buat bantu pump up udara dingin, krn posisi ac splitnya aja kan bnernya ga merata dinginnya skalipun dipasang bolak balik dg kondisi bordes yg manual sering terbuka, apalagi ac split sbenernya ga stabil akan bagus dingin terus kan kalo dlm perjalanan, menurut gw butuh dibuat kayak KRL di dlmnya & bagaimanapun kalo nantinya uda di ACin smua KMP2 akan diubah jd MP2 kan untuk kecukupan dayanya, dg gitu ttp ada fan yg difungsikannya cuma sesekali aja ga akan masalah.

Tapi Agak repot Juga ya Kang kalau MP2 Musti Supply ke 2 Fasilitas Utama(AC+Stop Kontak).
wong pengalamanku Naik KA Senja Singosari tanpa AC waktu Pulang dari Sragen 6 bulan lalu MP2nya Hampir Over supply yang menyebabkan suplai Listrik Turun di Stasiun Kedunggalar dan bonusnya Disusul 3 KA Sekaligus(gajayana, Bima dan MutSel)
lha MP3nya Bogo+Gawong aja tercatat beberapa kali jebluk cuma Gawong agak mendingan karena masih baru jadi hanya tercatat 3 Kali.
ya mestinya Kalau K2nya udah Convert ke B saran saya Musti ada Genset di Bnya, kan jadinya BP lagi cuma Kelas 2 alias BP2
lha Katanya Mau meningkatkan Arus Barang.
K2 udah bagus Kok dipertahankan aja Fasilitas Acnya

[Illia]

Betul kang saya mengharapkan sama, jadi jangan seperti K-3 yg ada plesetan K-3 panas dan k-3 dingin juga terjadi di K-2.
Kalo emang ada niat untuk mendinginkan semua k-2 maka semua harus diberi AC, jangan ada tebang pilih k-2 ini harus ber ase dan sementara yg laennya tidak.

dan saya juga berharap harganya tetap sama dengan k-2 yg dulu dengan kipas, biar masyarakat pengguna KA juga akan memuji kinerja PT spoor yang mengupgrade smua k-2nya menjadi dingin.

ya kalo emang terpaksa naek, naikanlah 5-10 ribu jangan lebih dari itu...

Kan Dirute punya keinginan semua KA Komersial itu bebas debu, Om... selain KA Barang tentunya...
Makanya KA Penumpang yg dijadikan KA Komersial semua kacanya dirapetin / ditutup trus dikasih AC, kipas angin yg udah kumal dibongkar (sepertinya...). Kalo interior bebas debu kan paling nggak mengefisiensikan biaya operasional. Yach namanya PT, yg dibidik biaya operasional bs ditekan untung bs bertambah. Kalo kaya K3, kalo nggak ada penugasan dari Pemerintah (pemberian PSO) juga akan dirapetin kacanya & akhirnya harga mengikuti mekanisme pasar.

Yep, that's exactly what happen
Makanya berulang kali gw sebut "ga mungkin lah harapan kita soal harga stay tp pelayananan meningkat dikabulin operator, wong pelayanan menurun terus aja harga menaik dg ga signifikan"


Kalo toh operator masi ada tanda mempedulikan pelayanan di dlm rangkean, harusnya fan di K2 ttp dipasang 2 atau 3 unit buat bantu pump up udara dingin, krn posisi ac splitnya aja kan bnernya ga merata dinginnya skalipun dipasang bolak balik dg kondisi bordes yg manual sering terbuka, apalagi ac split sbenernya ga stabil akan bagus dingin terus kan kalo dlm perjalanan, menurut gw butuh dibuat kayak KRL di dlmnya & bagaimanapun kalo nantinya uda di ACin smua KMP2 akan diubah jd MP2 kan untuk kecukupan dayanya, dg gitu ttp ada fan yg difungsikannya cuma sesekali aja ga akan masalah.

Tapi Agak repot Juga ya Kang kalau MP2 Musti Supply ke 2 Fasilitas Utama(AC+Stop Kontak).
wong pengalamanku Naik KA Senja Singosari tanpa AC waktu Pulang dari Sragen 6 bulan lalu MP2nya Hampir Over supply yang menyebabkan suplai Listrik Turun di Stasiun Kedunggalar dan bonusnya Disusul 3 KA Sekaligus(gajayana, Bima dan MutSel)
lha MP3nya Bogo+Gawong aja tercatat beberapa kali jebluk cuma Gawong agak mendingan karena masih baru jadi hanya tercatat 3 Kali.
ya mestinya Kalau K2nya udah Convert ke B saran saya Musti ada Genset di Bnya, kan jadinya BP lagi cuma Kelas 2 alias BP2
lha Katanya Mau meningkatkan Arus Barang.
K2 udah bagus Kok dipertahankan aja Fasilitas Acnya

wkwwkwkwkw paling nanti MP2nya naik kelas jadi BP2 :v buwakakaka
akhir2 ini aja liat kereta macam FAJAR/SENJA UTAMA bisnis full AC Semarang aja pake BP Argo kok...walau msh bawa KMP2
perkiraan ane sih paling nanti bangsanya MP2-3, KMP2-3 itu bakal di retropit jadi BP2 atau 3 :v itu jg kalau emg operator e sadar ama kondisi AC ddalam kereta gmana. kalau ga sadar ya silahkan nikmati pelayanan ala kadarnya untuk kelas k2 AC

[ardial]

Betul kang saya mengharapkan sama, jadi jangan seperti K-3 yg ada plesetan K-3 panas dan k-3 dingin juga terjadi di K-2.
Kalo emang ada niat untuk mendinginkan semua k-2 maka semua harus diberi AC, jangan ada tebang pilih k-2 ini harus ber ase dan sementara yg laennya tidak.

dan saya juga berharap harganya tetap sama dengan k-2 yg dulu dengan kipas, biar masyarakat pengguna KA juga akan memuji kinerja PT spoor yang mengupgrade smua k-2nya menjadi dingin.

ya kalo emang terpaksa naek, naikanlah 5-10 ribu jangan lebih dari itu...

Kan Dirute punya keinginan semua KA Komersial itu bebas debu, Om... selain KA Barang tentunya...
Makanya KA Penumpang yg dijadikan KA Komersial semua kacanya dirapetin / ditutup trus dikasih AC, kipas angin yg udah kumal dibongkar (sepertinya...). Kalo interior bebas debu kan paling nggak mengefisiensikan biaya operasional. Yach namanya PT, yg dibidik biaya operasional bs ditekan untung bs bertambah. Kalo kaya K3, kalo nggak ada penugasan dari Pemerintah (pemberian PSO) juga akan dirapetin kacanya & akhirnya harga mengikuti mekanisme pasar.

Yep, that's exactly what happen
Makanya berulang kali gw sebut "ga mungkin lah harapan kita soal harga stay tp pelayananan meningkat dikabulin operator, wong pelayanan menurun terus aja harga menaik dg ga signifikan"


Kalo toh operator masi ada tanda mempedulikan pelayanan di dlm rangkean, harusnya fan di K2 ttp dipasang 2 atau 3 unit buat bantu pump up udara dingin, krn posisi ac splitnya aja kan bnernya ga merata dinginnya skalipun dipasang bolak balik dg kondisi bordes yg manual sering terbuka, apalagi ac split sbenernya ga stabil akan bagus dingin terus kan kalo dlm perjalanan, menurut gw butuh dibuat kayak KRL di dlmnya & bagaimanapun kalo nantinya uda di ACin smua KMP2 akan diubah jd MP2 kan untuk kecukupan dayanya, dg gitu ttp ada fan yg difungsikannya cuma sesekali aja ga akan masalah.

Tapi Agak repot Juga ya Kang kalau MP2 Musti Supply ke 2 Fasilitas Utama(AC+Stop Kontak).
wong pengalamanku Naik KA Senja Singosari tanpa AC waktu Pulang dari Sragen 6 bulan lalu MP2nya Hampir Over supply yang menyebabkan suplai Listrik Turun di Stasiun Kedunggalar dan bonusnya Disusul 3 KA Sekaligus(gajayana, Bima dan MutSel)
lha MP3nya Bogo+Gawong aja tercatat beberapa kali jebluk cuma Gawong agak mendingan karena masih baru jadi hanya tercatat 3 Kali.
ya mestinya Kalau K2nya udah Convert ke B saran saya Musti ada Genset di Bnya, kan jadinya BP lagi cuma Kelas 2 alias BP2
lha Katanya Mau meningkatkan Arus Barang.
K2 udah bagus Kok dipertahankan aja Fasilitas Acnya

wkwwkwkwkw paling nanti MP2nya naik kelas jadi BP2 :v buwakakaka
akhir2 ini aja liat kereta macam FAJAR/SENJA UTAMA bisnis full AC Semarang aja pake BP Argo kok...walau msh bawa KMP2
perkiraan ane sih paling nanti bangsanya MP2-3, KMP2-3 itu bakal di retropit jadi BP2 atau 3 :v itu jg kalau emg operator e sadar ama kondisi AC ddalam kereta gmana. kalau ga sadar ya silahkan nikmati pelayanan ala kadarnya untuk kelas k2 AC

alakadarnya?
udah biasa kali naik Sensin Kepanasan Di k2nya biarpun Cuma 4 kali naik Sensin"1 kali one way Sragen-Jatinegara.
2 kali return Walikukun-Jatinegara dan 1 Kali return PSE-SR dan SR-JNG", cuma waktu tempuh aja yang turun terus menerus:
pertama kali naik return naik sensin ganjil Masuk PK masih tepat waktu 20:05 tapi berangkatnya super duper deg2an 20:30, yang kedua kali Masuknya 20:28 berangkat 20:35, dan yang terakhir Masuk 20:47 berhenti tidak sampai 1 menit.
Its Okaylah Sensin udah mulai Top untuk ukuran saya dan bersyukurnya MP2 tidak Jeblug selama ke Sragen.
Cuma 6 bulan lalu Saya Pikir kok lama dari kedunggalar ke Sragen yang memakan waktu 1 jam.
owalah gara2 MP2 Jeblug Di Kedunggalar konsekuensinnya setiap Jalan MP2nya Dimatiin tapi masuk Stasiun Baru diidupin dan tidak sampai 5 menit menghidupkan MP2nya tapi berhentinya lebih lama antara 8 menit-30 menit(yang 8 menit di SMT, yang 30 menit Di CNP)
yah saya sih bilang wajar2 aja soalnya MP2nya kan buatan tahun 80an.
ah sudahlah mudah2an Sensin(majapahit ada salah satu pemberhentian yang saya bilang Kedungbanteng ataupun Sragen) pasti saya beli walaupun harganya jauh diatas Senjut Solo mau 215 ataupun 285 yang penting dicantumkan Nama SR atau KDB.

[CC-201-23]

Kalo genset pada [K]MP2 ada yg tidak fit, kenapa tidak dikandangkan & diperbaiki dulu? penggantinya kan bisa dari sebangsa KMP3...

[Illia]

Kan Dirute punya keinginan semua KA Komersial itu bebas debu, Om... selain KA Barang tentunya...
Makanya KA Penumpang yg dijadikan KA Komersial semua kacanya dirapetin / ditutup trus dikasih AC, kipas angin yg udah kumal dibongkar (sepertinya...). Kalo interior bebas debu kan paling nggak mengefisiensikan biaya operasional. Yach namanya PT, yg dibidik biaya operasional bs ditekan untung bs bertambah. Kalo kaya K3, kalo nggak ada penugasan dari Pemerintah (pemberian PSO) juga akan dirapetin kacanya & akhirnya harga mengikuti mekanisme pasar.

Yep, that's exactly what happen
Makanya berulang kali gw sebut "ga mungkin lah harapan kita soal harga stay tp pelayananan meningkat dikabulin operator, wong pelayanan menurun terus aja harga menaik dg ga signifikan"


Kalo toh operator masi ada tanda mempedulikan pelayanan di dlm rangkean, harusnya fan di K2 ttp dipasang 2 atau 3 unit buat bantu pump up udara dingin, krn posisi ac splitnya aja kan bnernya ga merata dinginnya skalipun dipasang bolak balik dg kondisi bordes yg manual sering terbuka, apalagi ac split sbenernya ga stabil akan bagus dingin terus kan kalo dlm perjalanan, menurut gw butuh dibuat kayak KRL di dlmnya & bagaimanapun kalo nantinya uda di ACin smua KMP2 akan diubah jd MP2 kan untuk kecukupan dayanya, dg gitu ttp ada fan yg difungsikannya cuma sesekali aja ga akan masalah.

Tapi Agak repot Juga ya Kang kalau MP2 Musti Supply ke 2 Fasilitas Utama(AC+Stop Kontak).
wong pengalamanku Naik KA Senja Singosari tanpa AC waktu Pulang dari Sragen 6 bulan lalu MP2nya Hampir Over supply yang menyebabkan suplai Listrik Turun di Stasiun Kedunggalar dan bonusnya Disusul 3 KA Sekaligus(gajayana, Bima dan MutSel)
lha MP3nya Bogo+Gawong aja tercatat beberapa kali jebluk cuma Gawong agak mendingan karena masih baru jadi hanya tercatat 3 Kali.
ya mestinya Kalau K2nya udah Convert ke B saran saya Musti ada Genset di Bnya, kan jadinya BP lagi cuma Kelas 2 alias BP2
lha Katanya Mau meningkatkan Arus Barang.
K2 udah bagus Kok dipertahankan aja Fasilitas Acnya

wkwwkwkwkw paling nanti MP2nya naik kelas jadi BP2 :v buwakakaka
akhir2 ini aja liat kereta macam FAJAR/SENJA UTAMA bisnis full AC Semarang aja pake BP Argo kok...walau msh bawa KMP2
perkiraan ane sih paling nanti bangsanya MP2-3, KMP2-3 itu bakal di retropit jadi BP2 atau 3 :v itu jg kalau emg operator e sadar ama kondisi AC ddalam kereta gmana. kalau ga sadar ya silahkan nikmati pelayanan ala kadarnya untuk kelas k2 AC

alakadarnya?
udah biasa kali naik Sensin Kepanasan Di k2nya biarpun Cuma 4 kali naik Sensin"1 kali one way Sragen-Jatinegara.
2 kali return Walikukun-Jatinegara dan 1 Kali return PSE-SR dan SR-JNG", cuma waktu tempuh aja yang turun terus menerus:
pertama kali naik return naik sensin ganjil Masuk PK masih tepat waktu 20:05 tapi berangkatnya super duper deg2an 20:30, yang kedua kali Masuknya 20:28 berangkat 20:35, dan yang terakhir Masuk 20:47 berhenti tidak sampai 1 menit.
Its Okaylah Sensin udah mulai Top untuk ukuran saya dan bersyukurnya MP2 tidak Jeblug selama ke Sragen.
Cuma 6 bulan lalu Saya Pikir kok lama dari kedunggalar ke Sragen yang memakan waktu 1 jam.
owalah gara2 MP2 Jeblug Di Kedunggalar konsekuensinnya setiap Jalan MP2nya Dimatiin tapi masuk Stasiun Baru diidupin dan tidak sampai 5 menit menghidupkan MP2nya tapi berhentinya lebih lama antara 8 menit-30 menit(yang 8 menit di SMT, yang 30 menit Di CNP)
yah saya sih bilang wajar2 aja soalnya MP2nya kan buatan tahun 80an.
ah sudahlah mudah2an Sensin(majapahit ada salah satu pemberhentian yang saya bilang Kedungbanteng ataupun Sragen) pasti saya beli walaupun harganya jauh diatas Senjut Solo mau 215 ataupun 285 yang penting dicantumkan Nama SR atau KDB.

wkwkwkwkw ane pengguna SK dari jaman BK Bisnis loh wkwkwkw. Dari pas awal SK nongol jd langganan ane selain ane naik Sindoro dan TJ. wkwkw untuk urusan AC mati BP ga kuat dll ga cm terjadi di K2 kok. K1 dan k3 pun pernah . makanya berdoa sebelum berangkat supaya sepurnya ga kenapa2 diperjalanan. Sebenare ga ngaruh sih mau BP atau MP...mau pake BP pun kalau ga dirawat ya njebluk jg .

Kalau Majapahit nanti harganya 500rb kelas eko AC jg beli ya kang?

[ardial]

Yep, that's exactly what happen
Makanya berulang kali gw sebut "ga mungkin lah harapan kita soal harga stay tp pelayananan meningkat dikabulin operator, wong pelayanan menurun terus aja harga menaik dg ga signifikan"


Kalo toh operator masi ada tanda mempedulikan pelayanan di dlm rangkean, harusnya fan di K2 ttp dipasang 2 atau 3 unit buat bantu pump up udara dingin, krn posisi ac splitnya aja kan bnernya ga merata dinginnya skalipun dipasang bolak balik dg kondisi bordes yg manual sering terbuka, apalagi ac split sbenernya ga stabil akan bagus dingin terus kan kalo dlm perjalanan, menurut gw butuh dibuat kayak KRL di dlmnya & bagaimanapun kalo nantinya uda di ACin smua KMP2 akan diubah jd MP2 kan untuk kecukupan dayanya, dg gitu ttp ada fan yg difungsikannya cuma sesekali aja ga akan masalah.

Tapi Agak repot Juga ya Kang kalau MP2 Musti Supply ke 2 Fasilitas Utama(AC+Stop Kontak).
wong pengalamanku Naik KA Senja Singosari tanpa AC waktu Pulang dari Sragen 6 bulan lalu MP2nya Hampir Over supply yang menyebabkan suplai Listrik Turun di Stasiun Kedunggalar dan bonusnya Disusul 3 KA Sekaligus(gajayana, Bima dan MutSel)
lha MP3nya Bogo+Gawong aja tercatat beberapa kali jebluk cuma Gawong agak mendingan karena masih baru jadi hanya tercatat 3 Kali.
ya mestinya Kalau K2nya udah Convert ke B saran saya Musti ada Genset di Bnya, kan jadinya BP lagi cuma Kelas 2 alias BP2
lha Katanya Mau meningkatkan Arus Barang.
K2 udah bagus Kok dipertahankan aja Fasilitas Acnya

wkwwkwkwkw paling nanti MP2nya naik kelas jadi BP2 :v buwakakaka
akhir2 ini aja liat kereta macam FAJAR/SENJA UTAMA bisnis full AC Semarang aja pake BP Argo kok...walau msh bawa KMP2
perkiraan ane sih paling nanti bangsanya MP2-3, KMP2-3 itu bakal di retropit jadi BP2 atau 3 :v itu jg kalau emg operator e sadar ama kondisi AC ddalam kereta gmana. kalau ga sadar ya silahkan nikmati pelayanan ala kadarnya untuk kelas k2 AC

alakadarnya?
udah biasa kali naik Sensin Kepanasan Di k2nya biarpun Cuma 4 kali naik Sensin"1 kali one way Sragen-Jatinegara.
2 kali return Walikukun-Jatinegara dan 1 Kali return PSE-SR dan SR-JNG", cuma waktu tempuh aja yang turun terus menerus:
pertama kali naik return naik sensin ganjil Masuk PK masih tepat waktu 20:05 tapi berangkatnya super duper deg2an 20:30, yang kedua kali Masuknya 20:28 berangkat 20:35, dan yang terakhir Masuk 20:47 berhenti tidak sampai 1 menit.
Its Okaylah Sensin udah mulai Top untuk ukuran saya dan bersyukurnya MP2 tidak Jeblug selama ke Sragen.
Cuma 6 bulan lalu Saya Pikir kok lama dari kedunggalar ke Sragen yang memakan waktu 1 jam.
owalah gara2 MP2 Jeblug Di Kedunggalar konsekuensinnya setiap Jalan MP2nya Dimatiin tapi masuk Stasiun Baru diidupin dan tidak sampai 5 menit menghidupkan MP2nya tapi berhentinya lebih lama antara 8 menit-30 menit(yang 8 menit di SMT, yang 30 menit Di CNP)
yah saya sih bilang wajar2 aja soalnya MP2nya kan buatan tahun 80an.
ah sudahlah mudah2an Sensin(majapahit ada salah satu pemberhentian yang saya bilang Kedungbanteng ataupun Sragen) pasti saya beli walaupun harganya jauh diatas Senjut Solo mau 215 ataupun 285 yang penting dicantumkan Nama SR atau KDB.

wkwkwkwkw ane pengguna SK dari jaman BK Bisnis loh wkwkwkw. Dari pas awal SK nongol jd langganan ane selain ane naik Sindoro dan TJ. wkwkw untuk urusan AC mati BP ga kuat dll ga cm terjadi di K2 kok. K1 dan k3 pun pernah . makanya berdoa sebelum berangkat supaya sepurnya ga kenapa2 diperjalanan. Sebenare ga ngaruh sih mau BP atau MP...mau pake BP pun kalau ga dirawat ya njebluk jg .

Kalau Majapahit nanti harganya 500rb kelas eko AC jg beli ya kang?

gopek Sekarang ogah kali.
udahlah peace aja sesama Pengguna bangunkarta(sensin).
Tapi saya merasa Ketuaan Mas Galih kalau Dipanggil kang wong umur saya Masih 22, sementara Mas galih 25, kan waktu ketemu Di jatinegara kan saya juga udah Curhat saya Juga Pengguna bangunkarta Eksis sejak Agustus 1997-Februari 2003(BANGUNKARTA EKSIS)+Juni 2010-Saat ini(Brantas+Sensin) walaupun pernah naik Brantas sesekali, tapi bukankah saya juga pernah bilang kalau mbah saya di SR.
500 ribu Harga Lebaran Tunggu saya Nikah di tempat Mbah saya di Sragen dulu saya sih maunya 315nya buat ibu+Ayah yang duduk manis+Hobi Molor sampai Malang.
gopek asal bisnis+hari lebaran Berkah banget, tapi kalau KA bisnis Gopeknya Sekarang Mendingan Pikir2 aja.
minimal uang tabungan plesiran Ke Sragen bisa dipakai Naik Bisnis mau Senjut, atapun Bisnis apapun No Problem asalkan mau berhenti Di Kedungbanteng ataupun Sragen.
315 mendingan naik Bangunkarta Sambung MANJA+Ojek
tapi tekor pulangnya makanya Ogah. saya kasih Batas 300 ribu sampai Sragen Karena udah termasuk Makanan juga mas
Gopek itu Setara dengan Biaya Perjalanan saya Ke Sragen rinciannya:
1.Tiket Senjut Solo/Majapahit
2.MANJA 25.000(Jika Turun Di Solo Balapan, Walikukun atau Madiun)
3.Ojek Ceban
4.Makanan selama Di Sragen(Rendang 350 Gram, Soto Padang Rumah makan Surya 1,5 Liter, dan Terkadang menjelang malam dibawakan Mbah saya Ikan bakar 600 Gram)
5.uang Cepek buat Makan Siang, Malam"Siang dan Malam makan di Madiun/Solo" dan Pagi/Restorasi KA.
begitu mas, jangan diinterpretasikan 500 ribu itu Harga Tiketnya OK.

[Illia]

gopek Sekarang ogah kali.
udahlah peace aja sesama Pengguna bangunkarta(sensin).
Tapi saya merasa Ketuaan Mas Galih kalau Dipanggil kang wong umur saya Masih 22, sementara Mas galih 25.

Er saya dimari umurnya masih 17 tahun loh Kang :3. wong masih imut gini

wkwkwkw saya untuk k2 pinter2 milih. sekali2 cobalah KA Senja SM dari PSE. yang gapekanya lebih laknat dari pada senja singosari atau Majapahit

[ardial]

saya juga udah pernah ngerasain lebih laknat Bangunkarta mas
13:45 dari senen berangkat semarang 23:15
sampai saya bedrest 2 hari dirumah saking tololnya tuh jadwal yang payah banget.
udah lama sejak 2002

[Illia]

saya juga udah pernah ngerasain lebih laknat Bangunkarta mas
13:45 dari senen berangkat semarang 23:15
sampai saya bedrest 2 hari dirumah saking tololnya tuh jadwal yang payah banget.
udah lama sejak 2002

wkwkwkwkw harusnya naik Gajayana aja kang kalau gitu


wkwkwkwk ga ada apa2nya mah sama naik Tawang jaya berangkat jam 21.30 dari PSE sampe SMC jam 18.00 ? gt aja ane ga protes wakakaka malah menikmati perjalananan :v pdhl tiket berdiri