Pantura Ekspress

[kabei]

keknya mimpi deh :
1. dah ada kaligung
2. semarang ke timur aja kereta yang ada dah dimatiin semua dengan alasan "rusak" :o

[Billy Dancing]

keknya mimpi deh :
1. dah ada kaligung
2. semarang ke timur aja kereta yang ada dah dimatiin semua dengan alasan "rusak" :o

Kaligung kan ga sampai CN.
Kalau masalah rangkaian, biar CN yg ngurus.

[samnawi]

berarti nunggu rangkaian dulu dong....

tapi bagus juga kalo ada relasi CN - SMT, drpd nunggu rangkaian, mending kaligung mas diperpanjang aja sampai CN

[Billy Dancing]

namanya bagus tuh. sangat menjual dan terdengar akrab.

yg menjadi pertanyaan saya adalah pertimbangan apakah yg mendasari bung menginginkan adanya pantura ekspres???

Selagi CN_SMT belum full DT, kayaknya yg namanya kereta ekspress tidak akan menjadi ekspress karena masalah ketepatan waktu (dengan batas toleransi tentunya).

Jalur CN-SMT adalah jalur yang gemuk penumpang.
Inget KA Harina Pagi dan Malam yang ramai kan ? Nah, penyumbang okupansi terbesar dari Harina itu adalah CN. Mereka para pekerja yang bolak balik CN-SMT-CN dan CN-BD-CN.
Inget kan pernah diluncurkan Papandayan Express ? Namun gagal melayani CN-BD-CN. Kereta itu diluncurkan karena Harina tidak mampu menampung penumpang CN yg ke BD.

Tapi, kalo yg ke SMT memang besar, rapi Harina masih sanggup menampungnya.

Kalo masalah DT, biasa aja sih. Buktinya Cirebon Express bisa ke TG dengan cepat, ABA juga bisa, Express Malam Sembrani juga bisa.

Asal ditaruh di jam yang pas, resiko silangan bisa diminimalisir

lantas bagaimana yg ke arah solo dan jogja??? pembuat trit ini kan menginginkan keretanya dari cirebon ke semarang lanjut ke solo berakhir di joga.

Andai rutenya memang begitu, berarti ini bikin kereta barukah??? ato lebih baik memperpanjang rute harina dan menambah jam keberangkatan harina???

ternyata kebutuhan penumpang cukup besar juga saat2 ini???

OOT: berapa persen sih dari kebutuhan penumpang akan jasa kereta api yg sudah dan belum terjangkau dengan jadwal perjalanan kereta api yg sudah ada saat ini????

Loh ? Post di atas kan bukan bermaksud cuma CN-SMT-CN, tapi lagi ngomongin okupansi CN-SMT-CN.

Kalau emang diluncurkan, pasti akan ganggu okupansi Harina Malam, toh, biar pun Harina Malam tiba di CN dini hari, penumpangnya banyak juga kok yang ke CN.

Kebutuhan penumpang ? Saya rasa cukup besar, terbukti dengan banyaknya penumpang yg kehabisan tiket Harina untuk ke Semarang. Pandanwangi yg dulu beroperasi juga cukup ramai penumpang.

Perbandingan ? No Comment because I do not know

---

berarti nunggu rangkaian dulu dong....

tapi bagus juga kalo ada relasi CN - SMT, drpd nunggu rangkaian, mending kaligung mas diperpanjang aja sampai CN

Tapi kalo Kaligung Mas diperpanjang ke CN, okupansi Harina pasti menurut besar. Soalnya, mayoritas penyumbang okupansi Harina itu CN, sekitar 40%.

[samnawi]

berarti nunggu rangkaian dulu dong....

tapi bagus juga kalo ada relasi CN - SMT, drpd nunggu rangkaian, mending kaligung mas diperpanjang aja sampai CN

Tapi kalo Kaligung Mas diperpanjang ke CN, okupansi Harina pasti menurut besar. Soalnya, mayoritas penyumbang okupansi Harina itu CN, sekitar 40%.

kaligungmas untuk yang jalan siang aja kang, kalo harina kan biasanya udah tengah malam tu dari CN, jadi kemungkinan pangsa pasarnya tidak banyak berubah.

biar masyarakat ada alternatif moda transpor untuk mengatasi macetnya pantura siang hari di pusat kota kayak brebes, tegal, pekalongan....

[Warteg]

berarti nunggu rangkaian dulu dong....

tapi bagus juga kalo ada relasi CN - SMT, drpd nunggu rangkaian, mending kaligung mas diperpanjang aja sampai CN

Kalau Kaligung Mas yang berangkat dari TG pukul 11:51 sih gak masalah diperpanjang sampai CN
Tapi Kaligung Mas yang berangkat TG jam 05:00 kalau disambung ke CN berangkat dari CN jam berapa ?? (perkiraan jam 03:45 lepas CN) menurut saya terlalu pagi Mas, orang mana mungkin jam segitu naik KA, sungkan masih pada tertidur tuh