Posts: 347
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation:
0
saya setuju dengan mas semutsdt, ga bakal laku..sebenernya sih laku aj kalo tarifnya sedeng misal k2 max Rp.140/km & k1 max Rp.200/km, tp PT.KA yg ogah.hehe.. alasan inilah yg menyebabkan PT.KA melikuidasi cantiq & malex , peminat buanyak tp mintanya murah.cikakak.. cz emang budaya orang jawa timur (khusudnya yg bukan matraman selatan) tuh sederhana buanged lho..beda ama orang sunda & matraman yg mau mbayar agak mahal.
tp kalo mw dcoba sih gapa2, GAJAyana dipanjangin aj sampe SBY & dtambah 1-2 gerbong k2, kan yg trun di kediri & TA uda lumayan tuh.jd tar gantian penumpang yg dr jakarta dngan yg dr TA-BL-ML
Posts: 436
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation:
7
FAKTA
TARIF BUS HARAPAN JAYA EKONOMI:
- SBY --> KD = 15.000
TARIF BUS HARAPAN JAYA PATAS AC:
- SBY --> KD = 25.000
TARIF RAPIH DHOHO EKONOMI:
- SBY --> KD = 5.000
OPINI
HARAPAN SAYA ADA K2 SBY-KD:
- SBY --> KD = RP 15.000
Kira2 yang begini realistis ga ya??
Posts: 1,546
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation:
39
(19-03-2010, 04:12 PM)rapih_dhoho Wrote: FAKTA
TARIF BUS HARAPAN JAYA EKONOMI:
- SBY --> KD = 15.000
TARIF BUS HARAPAN JAYA PATAS AC:
- SBY --> KD = 25.000
TARIF RAPIH DHOHO EKONOMI:
- SBY --> KD = 5.000
OPINI
HARAPAN SAYA ADA K2 SBY-KD:
- SBY --> KD = RP 15.000
Kira2 yang begini realistis ga ya??
kalo menurut saya sih... mending K-2 full aja, ga perlu pake eksis
cuman jangan pake satu tariff
buat aja tarifnya:
SGU-SBO-JG => 10rb
SGU-KTS-KD => 15rb
SGU-TA-BL => 20rb
gimana nih kalo pake mekanisme tarif kaya gini?
trus brentinya KA 1xx : SB-SGU-SBO-JG-KTS-KD-TA-BL
untuk arah sebaliknya, KA 1xx: BL-TA-KD-KTS-JG-SBO-WO-SGU-SB
gimana nih? pas berangkat kaga perlu brenti di wonokromo cuman pas pulang tetep brenti wonokromo... n ane usul kaga brenti di mojokerto.. karna jaraknya terlalu deket ma sby... secara nantinya ni train kan buat mengakomodir para penumpang dari SBY yang mao pulang ke daerah masing2 
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(17-03-2010, 08:06 AM)sultan rakyat Wrote: saya setuju dengan mas semutsdt, ga bakal laku..sebenernya sih laku aj kalo tarifnya sedeng misal k2 max Rp.140/km & k1 max Rp.200/km, tp PT.KA yg ogah.hehe.. alasan inilah yg menyebabkan PT.KA melikuidasi cantiq & malex , peminat buanyak tp mintanya murah.cikakak.. cz emang budaya orang jawa timur (khusudnya yg bukan matraman selatan) tuh sederhana buanged lho..beda ama orang sunda & matraman yg mau mbayar agak mahal.
tp kalo mw dcoba sih gapa2, GAJAyana dipanjangin aj sampe SBY & dtambah 1-2 gerbong k2, kan yg trun di kediri & TA uda lumayan tuh.jd tar gantian penumpang yg dr jakarta dngan yg dr TA-BL-ML
scara rute isa d bilang possible gajayana d trerusin sampe SB, tapi scara kondisi rangkaian itu namanya cari matu kang
gajayana bgitu sampe ML kan skitar stenga 9 biasanya klo ga tlat
itu aja dia uda menjalani jalan yg naek turun lho, apa lagi menjelang ML
sdangkan musti lepas lagi dari timur sore awal, kapan istirahatnya rangkaian kang?
roda aja ga pernah dingin itu namanya, nti klo misal anjlog ato PLH laennya karna kondisi rangkaian ga layak yg d salain malah pihak PT KA lagi
lebi stuju si usul ricky d atas, adanya rangkaian tsendiri
ato ga menggabungkan ksimpulan dari comment2 d atas, mendingan bgini:
(rangkaiannya dhoho ato penataran itu bnernya ada brapa ya?)
dengan okupansi dhoho & penataran yg bgitu mbludak nya skarang, d bikin aja uji coba dhoho & penataran d naekin klasnya sbagian dari rangkaiannya jadi full K2 dengan harga realistis & rute sama dengan dhoho
(klo misal dhoho/penataran ada 3 rangkaian/ hri ya 1 dulu d jadiin K2 full, klo ada 4 rangkaian/ hri ya d buat 2 rangkaian full K2)
itu lebi isa kliatan responnya masyarakat gmana & hsilnya bagus ga
Posts: 347
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation:
0
soal gajayana ga terlalu panas qo, wong cuma 13 jam, kalo nambah k sby kn jd 14,5jam. so masi ada 9,5 jam untuk dinginin kreta.
kalo sya sih pesimis PT.KA mau jalanin kreta yg tarifnya sedeng, lha buktinya aj malex & canex diapus & parahyangan makin dikurangi (kreta k2 dengan tarif rata2 Rp.150/km), alasan utamanya PT.KA "peminat buanyak, tp maunya tarif murah" hehehe... kalo misal K2 sby-ml Rp.20rb & SBY-BLitar 30rb & okupansi rata2 60% baru tuh PT.KA mau jalaninnya.tp apa bakal bertahan lama KA tsb kalo tarifnya segtu ??????
Posts: 614
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
0
setuju banget dengan usul ini.tp sebaiknya diteruskan ke BL.nanggung kalo cuma sampe TA.
*usul buat mod jalur selatan,kalo boleh tolong threat ini dioper ke armatim .thx.
####My online hours : Saturday PM - Sunday AM/PM####
Posts: 1,737
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
21
(21-03-2010, 10:15 AM)sulovyo Wrote: setuju banget dengan usul ini.tp sebaiknya diteruskan ke BL.nanggung kalo cuma sampe TA.
*usul buat mod jalur selatan,kalo boleh tolong threat ini dioper ke armatim .thx.
. gak bakalan mungkin cuma sampe TA .... kita liat asal usulnya penataran ma dhoho itu ka nya daop 8 kan , jurusannya SB - BL kan ? cuma lewat doang di daop 7 . trus , ni KA kan juga terinspirasi dari dhoho (cuma beda pake k2 doang) , berarti pakai rangkaian SDT kan , brarti ni ka daop 8 punya kan , kalo cuman sampe TA mah konyol namanya  .
. kalo rangkaiannya punya daop 7 sih gw gak protes cuma sampe TA . liat aja contonya si senja , padahal potensi blitar lebih bagus daripada TA , tapi karena 'beda daop' , yaaahh terpaksa cuma sampe TA .
. trus kalo ni ka cuma sampe TA dan memakai rangkaian eSDeTe pula , gw gak setuju 
![[Image: 79HOP8.jpg]](http://i.cubeupload.com/79HOP8.jpg)
Hasil karya saya covering lagu di SOUNDCLOUD, like ya
Posts: 341
Threads: 0
Joined: Sep 2008
21-03-2010, 01:24 PM
(This post was last modified: 21-03-2010, 01:26 PM by JaY.)
Saya sih juga berharap ada rangkaian k1 atau k2 relasi ini asal jalur Surabaya-Kertosono-Kediri-Tulungagung sudah double track.
Saya sih juga berharap ada rangkaian k1 atau k2 relasi ini asal jalur Surabaya-Kertosono-Kediri-Tulungagung sudah double track.
Saya sih juga berharap ada rangkaian k1 atau k2 relasi ini asal jalur Surabaya-Kertosono-Kediri-Tulungagung sudah double track.
Posts: 1,103
Threads: 0
Joined: Jul 2009
Reputation:
30
sepertinya harapan ini sulit terwujud, coba lihat, sedikit sekali atau hampir tidak ada K1/K2 jarak dekat atau regional yg menghubungkan koridor non jakarta.apalagi di jatim,, sebaliknya yg terjadi di jatim akhir2 ini malah K1/K2 regionalnya tewas ( mendiang maleks ma cantik)i..kalo PT KA baru aja memberi 'coup d'grace ma kedua KA malang itu, masa mereka mo ngluncurin K1/K2 semacam itu,paling tidak untuk waktu dekat ini.. jadi ini menurut saya masih jauh panggang dari api,
Silence Is Golden
But My Eyes Still See
Posts: 1,737
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
21
(21-03-2010, 01:24 PM)JaY Wrote: Saya sih juga berharap ada rangkaian k1 atau k2 relasi ini asal jalur Surabaya-Kertosono-Kediri-Tulungagung sudah double track.
Saya sih juga berharap ada rangkaian k1 atau k2 relasi ini asal jalur Surabaya-Kertosono-Kediri-Tulungagung sudah double track.
Saya sih juga berharap ada rangkaian k1 atau k2 relasi ini asal jalur Surabaya-Kertosono-Kediri-Tulungagung sudah double track.
. dobel trek buat apa mas ? perasaan lintas Sb-kts emang agak rame sih , tp kts-bl tu cenderung trek sepi , sepi bgt jika dibandingin lalulintas ka di daop 1 !
. daripada buat dobel trek mah mendingan uangnya buat beli nih rangkaian K2 SB-BL mas XD
Hasil karya saya covering lagu di SOUNDCLOUD, like ya
|
